Перебір генератора - заміна підшипників+щіток

Шановні однодрайвці,
пшикнути будь-яким мастилом у район гайки шківа генератора, алепотім повертався.Після підтяжки ременя, звук став ще інтенсивнішимі було прийнято рішення про перебирання генератора.Інших причинлізти туди не було — генератор видавав під навантаженням14, 1-14, 2В, що допустимо по мануалу, але вже нижня межа, значить убудь-якому випадку профілактика не завадить. Отже, процес вжерозписаний на просторах мережі, зазначу основні моменти, підводнікамені та артикули 1. Зняття
Нічого складного немає — послаблюємо ремені (ключи на 14 і 12), відкручуємо знизу. По протилежним сторонам болти кріпленнягенератора (ключ на 14), верхній кронштейн кріплення до двигуна (ключ на 12), від'єднуємо дроти (ключ на 12), витягуємо черезверх.

> Болт натягувача заважає нормально відкрутити лівий болткріплення генератора, довелося його викрутити повністю, про щопотім пошкодував — ролик почав крутитися і було складно потрапитиїм у паз після встановлення генератора. 2. Огляд
Знятий генератор у власній красі :)

MITSUBISHI

Весь корпус генератора в бруді, вентиляційні отвори наглухозакриті, це не є гуд — можливий перегрів!

<
Покрутивши шків ніяких сторонніх звуків від підшипників не почув, але на цьому не зупинився. Розбір
3.1 Насамперед вирішив відкрутити гайку шківа, т.К. Це одинз основних етапів — багато хто не зміг її відкрутити, на цьомуповноцінна перебірка закінчувалася, мене спіткала така сама доля.24, вороток і хороший важіль. На жаль, зірвати гайку так і невдалося - і прокладав ремінь додатково, міняв точки притиску, лещата затискав хорошим важелем - без толку, шків прокручувався, гайка прикипіла. Забрав всю цю справу і пішов до друга на СТО — за10 секунд гайка була відкручена пневмопістолетом навіть безфіксації шківа, просто рукою притримував. Ось вона силаінструменту! Ось вона потужність первісного імпульсу! Ажрозплакався, коли відкрутив — дві години з лещатами провозився.Ідемо далі.
3.2. Відкручуємо все, що бачимо — все інтуїтивно зрозуміло, алемаленькі нюанси присутні:гвинти тримача підшипника за шківом підхрестоподібну викрутку — злизало геть-чисто, навіть ударна викруткане впоралася, довелося наварювати гайки. Болти корпусу краще - підвикрутку і головку на 8 - відкручуємо як зручно. Легкимпостукуванням молотка, бажано гумового, збиваємо передню кришку. Назадній кришці знімаємо круглу пластикову заглушку основноговиведення, всередині відкручуємо гайку і знімаємо даний конектор.кришки, відкручуємо видимі гвинти, і один невидимий :) Для цьоговитягуємо статор трохи з кришки і відводимо його убік. Тутобережно, щоб не пошкодити лак обмотки, а то почнуться пробої, авони нам зовсім ні до чого:) 3.4. Заміна вузлів 3.4.1 Щітки Щіткидобряче зносилися, цифри стерлися — не дарма зараз розкривгенератор
Відпоюємо щітки – з цим завданням впорався звичайний 25Вт паяльникпротягом хвилини прогріву. Все пройшло гладко. На заміну ставивщітки Cargo 140817.

Все підійшло ідеально, запиваємо місця посадки - на нижньомупосадковому місці видно штир, який проходить через пластину щітки іпотім прихоплюється припоєм. Щітки ставимо в одній проекції — кутзрізу однаковий.

3.4.2 Задній підшипник
Трилапий знімач з ним впорався на ура, жодних проблем. Сампідшипник GMB, таїландського виробництва

На заміну ставив NSK B885T12DDNCXMC3E, япончег!

Запчастини на фото:B885T12DDNCXMC3E<
Беремо старий підшипник як оправку і запресовуємо на вал абопресом, або легкими ударами молотка по колу. 3.4.3 Переднійпідшипник
А ось цей засранець попив крові ще більше, ніж гайка шківа. Нехотів зніматися загалом! Вбили на цю справу години зо дві, перепробувавши різні знімники і методи аж до нагріву — все безтолку. Різати не хотіли, боячись пошкодити вал. У результаті, черезрізні проставки і суміш знімачів вдалося його вирвати з посадковогомісця, однак іржав, вал і обойма в типовому забарвленні для цихсправ. Підшипник NSK, чистий япончег! На заміну брав NSK6303DDUCM, поляк!

Запресовуємо аналогічно, але вже у передню кришку, при складанні вінсам сяде на вал. Про це нижче. 3.5 Мийка Враховуючи купу бруду вкожному з вузлів всі деталі були ретельно промиті. Для цих речейвикористав K2 Pro AKRA Engine Cleaner. Кота ... Очі передобідом :))) Ставимо сушитися. . Єдиний нюанс:треба зафіксуватищітки! Для цього в них і задній кришці є спеціальний отвір, підбираємо дріт або інший відповідний діаметр і довжину предмет, відводимо до упору щітки і фіксуємо їх нашим штифтом. У менепередня кришка з впресованим підшипником наділася на вал від руки.Спочатку переживав, але потім вичитав у якомусь зарубіжномуджерелі, що так і має бути — підшипник щільно впресовується вкришку, а на валу притискається наполегливою шайбою знизу і шківомзверху, подітися йому нікуди — і вал, і шків, і підшипниккрутитимуться в унісон :) Нажививши все воєдино, стягуємо всю цюсправу болтами корпусу — закручуємо по черзі хрест-навхрест, такимчином у нас увійде задній підшипник у своє посадкове місце. Укришці. В кінці затягуємо гайку шківа за будь-якою методикою.Звертаємо увагу на отвори під кріпильні болти в передній кришці, вони відрізняються. Ставимо кришку так, щоб нижні кріпленнядіаметром були однакові. Я цього не врахував і природно довелосязнову знімати генератор, розбирати корпус і провертати кришку поосі на 180 градусів. 3.7 Установка Ставимо все в зворотному порядкуна машину Якщо викручували болт ролика, спочатку його требавкрутити, бо забувши про нього, після установки генератора, я неміг потрапити їм у посадкове місце самого ролика, довелося втретєзнімати генератор, вкручувати болт, встановлювати генератор і гративже з різними головками, щоб підлізти до лівого болта :(

Підключаємо всі дроти, одягаємо ремінь, натягуємо все і заводимоавто! На жаль, звук не зник, підшипники не винні:(((((( підприцілом зараз ремінь, тому що при невеликому поливі його рідиноюзвук моментально зникає, очевидно при використанні спрею на шківгенератора, дисперсія просто частково потрапляла на сам ремінь ізвук зникав, а ми засудили вже підшипнику до заміни .Та й непотрапить туди мастило як не крути за такого методу, але досвідченіальмероводи наполягали саме на заміні підшипників, звук занадтоспецифічний. Горе від розуму :) Підшипник муфти компресора тежвідпадає, т.К. При його включенні нічого не змінюється. Ролик теж унормальному стані, хоча спробую і його продіагностувати! Натомістьнапруга зарядки піднялася до верхніх кордонів — 14, 5-14, 6В, а це неможе не тішити. . Та й повне очищення від вікового бруду повноюмірою сприяє подальшій безперебійній експлуатації генератора, атакож задоволенню від зробленої роботи, незважаючи на те, що бувугрохан практично весь день на цю операцію! Адже можна було все цевдвічі швидше зробити :((((( Ох, вже ця неуважність! ). br/>
Головки/ключі — 8, 12, 14, 24 (шків)
Знімач для підшипників
Хрестоподібна викрутка
Молоток

Витрати:
Щітки — 22 грн.
Підшипник передній — 105 грн.

"не дарма кажуть — у нас немає часу все правильно зробити, затеповно часу все переробляти :))))
"не дарма кажуть — у нас немає часу все правильно зробити, затеповно часу все переробляти :))))