ТРМ. Частина 3: MAXIDOT як альтернатива кнопці SET (_!_)

/**/

Напередодні Нового Року на форумі російського шкода клубу камрадомN_A було розкрито секрет скидання/навчання системи TPM черезMAXidOT.

Отже, перше що потрібно для встановлення - це наявність в машиніпанелі приладів з MaxiDot.Якщо є, то можна сміливо переходити додругого компонента системи - блоку ABS.
Він "поки" обов'язково повинен мати систему курсової стійкості ESP.Чому "поки" я розповім трохи пізніше.
Третє що нам знадобиться - це комп'ютер з вагкомом. Питання ні вкого не виникне. Якщо комп знайдений час переходити до 4 крокунашої з вами установки:- заходимо в блок ABS (його адреса 03, якщохто раптом забув) і дивимося, якщо блок 17-ти байтний, то "на жальі Ах" - доведеться ставити першу версію. - Якщо 18-ти байтний, топереходимо до 17-го байта і відзначаємо в ньому другий біт - "Контроль тиску в шинах II (4C) встановлений "
- після цього переходимо в 16 байт і відзначаємо там 1 біт -відповідальний за "віртуальну кнопку", та й природно 2 біт - щоактивує систему непрямого контролю тиску в шинах"

Після кодування блоку ABS — у ньому з'явиться помилка пронеправильне кодування блоку гетьвея. Адреса гетвея у нас, як іраніше, 19. Робити нічого — зайдемо в нього і виправимо нашупомилку, відзначивши в списку обладнання наш загадковий блок 4С.Мається на увазі. "пІСЛЯ кодування 3-го блоку АБС в 19 блоці, вибрати пункт "список обладнання" і поставити галочку навпротипункту 4c. Після цього стерти помилки 19-го блоку, і перейти докодування 17 блоку."

< p>
Ну і останнє що потрібно зробити — зайти в панель приладів, щознаходиться за адресою 17 і відзначити 0 біт другого байта дляактивації відповідної піктограми непрямого контролю тиску вшинах.
>

Після виконаної роботи залишається скинути всі помилки таперевірити роботу системи.
першоджерело

Відео доступне в БЖ Gellham

ТРМ. Частина 1:Активація та робота без кнопки
ТРМ. Частина 2:Встановлення кнопки SET (_! _)