Вібрація на неодружених, вимір компресії, зняття та ремонт ДВС.

Всім привіт, ще взимку минулого року у мене з'явилася вібрація нанеодружених, за відчуттями мотор троїв. Почав з ями, виявивши двіпорвані подушки двигуна відразу подумав на них. Незабаром замінив, завів і нічого Буквально через місяць ця вібрація почаласупроводжуватися бавовнами з вихлопної, було зрозуміло що цепропуски запалювання. Зрозуміло, пропуск запалювання в певномуциліндрі, але скільки б я не видаляв помилку, вона завждисупроводжувалася Р0300 що означало множинні пропускизапалення. Підбираю свічки (взяв звичайні бош на 10-15000 км.)
і беру відразу компресометр. Викручуємо старі свічки, всі сухі інагару немає. — 1 циліндр 10.2
— 2 циліндр 10.6
— 3 циліндр 10.1
— 4 циліндр 9.8
— 5 циліндр 8.1
— 6 циліндр 11.6
І тут настрій вже змінюється, насамперед я почав грішити навипускні клапани які через газ можуть бути підібгані (черезвідсутність на < bqvq35de гідрокомпенсаторів).
Довго вивчав питання з регулювання клапанів і зрозумів що в гаражіце буде зробити досить проблематично у вигляді його крихітнихрозмірів. Візит на сервіс до моториста підтверджував мою теорію, послухав кілька думок. Вирішаю все-таки скидати головки ірегулювати клапани, попутно змінюючи всі прокладки і зарезультатами дефектування все інше. Незначні. Стоїмо чешим ріпи.Покуривши годинку навколо двигуна вирішуємо його знімати і дивитисяна поршневу. Замовляю відразу ж:
— Прокладки ГБЦ (права, ліва).
— Прокладки клапанних кришок (ліва, права).
— Герметик Victor Reinz
/>
— 24шт. Маслознімних ковпачків.
Почали зі зняття механізму ГРМ, тут уже було радіснішим, за170.000 пробігу натягувач ланцюга виїхав всього на 5 зубців, муфти, натягувачі та заспокоювачі всі були у відмінному стані.
Подвох нас чекав в іншому, при знятті болтів гбц довелосявикористовувати метрову трубу, та й загальні сліди по моторупоказували чиюсь присутність у ньому до мене (знати б ще щоробили). Замовляю нові і одразу ж домовляюсь із токарем зафрезерування головок, правку різьблення у блоці та шліфування. ГБЦзняті, чекають на свою чергу, дивимося на поршня, все в хорошомунагарі мм по 4-5.
вирішуємо знімати мотор, розбирати весь.Морально готовий вже дозаміни сальників і всіх корінних та шатунних вкладишів.
Таким чином дефектування показало що:
— Вкладиші корінні — ідеал.
— Вкладиші шатунні — ідеал — Сальники колінвала всі сухі і незадубілі, залишаємо. Блок ДВС — хон як із заводу, ні слідівтермоприхвату, ні подряпин/задирів/притертостей немає нічого. (вжерадує). — Поршня по спідниці хороші, відчищаємо від нагару і таксамо залишаємо. (мотор до розбору олія не вживав, інтервал заміни10000км. Олія motul 5w40 8100 x-cess, не доливав жодного разу, менше середини щупа не опускалося). А ось з компресійними булабіда, стояли нерухомо, всі замки в ряд, зазор в замках 3-5мм.
Робимо всі зазори мікрометром та іншими приблудами, замовляюкомплект поршневих кілець в номіналі (тут мене порадувала ціноваполітика ніссана, Комплект на всі 6 циліндрів оригінал мені вийшову 60 доларів). Далі всю цю справу відмиваємо, промиваємо всімаслоканали, лак з мотора, і все що можна. Дні два зайняласкладання та встановлення мотора, проблем не викликало далі ніяких.Заливаємо свіжу олію, ставимо нові фільтри. Запуск також пройшовбез проблем. 1500 км проїхав, змінив масло, чисте, стружки немає.PS:Після всього цього проїхав уже 20000км. (витрати масла як небуло так і немає). Спочатку вібрація пішла, я задоволений був, алечерез 2000км. Вона знову повернулася, набагато слабше ніж була, помилок за собою більше не тягне, куди капати не знаю. > —Котушки запалення
— Ущільнювальні гумки форсунок
— Датчик детонації
— Верхні лямбди
— Дросель
> Вже звик до вібрації, хлопків у вихлопі немає, але попрошудопомоги у всіх хто знає в чому може бути причина трясіння vq35de зрадістю вислухаю ваші поради. Фото нижче, весь процес фотографуватине вдавалося т.К руки по лікті були брудні. Більше ціна питання 100баксів.Запчастини на фото:120338J100
"
- Кільця:Маслознімні відмінні, не закоксовані. (мотор до розборуолія не вживав, інтервал заміни 10000км. Олія motul 5w40 8100x-cess, не доливав жодного разу, менше середини щупа неопускалося). А ось з компресійними була біда, стояли нерухомо, всізамки в ряд, зазор в замках 3-5мм.
Робимо всі зазори мікрометром та іншими приблудами, замовляюкомплект поршневих кілець в номіналі (тут мене порадувала ціноваполітика ніссана, Комплект на всі 6 циліндрів оригінал мені вийшову 60 доларів). Далі всю цю справу відмиваємо, промиваємо всімаслоканали, лак з мотора, і все що можна. Дні два зайняласкладання та встановлення мотора, проблем не викликало далі ніяких.Заливаємо свіжу олію, ставимо нові фільтри. Запуск також пройшовбез проблем. 1500 км проїхав, змінив масло, чисте, стружки немає.PS:Після всього цього проїхав уже 20000км. (витрати масла як небуло так і немає). Спочатку вібрація пішла, я задоволений був, алечерез 2000км. Вона знову повернулася, набагато слабше ніж була, помилок за собою більше не тягне, куди капати не знаю. > —Котушки запалення
— Ущільнювальні гумки форсунок
— Датчик детонації
— Верхні лямбди
— Дросель
> Вже звик до вібрації, хлопків у вихлопі немає, але попрошудопомоги у всіх хто знає в чому може бути причина трясіння vq35de зрадістю вислухаю ваші поради. Фото нижче, весь процес фотографуватине вдавалося т.К руки по лікті були брудні. Більше ціна питання 100баксів.Запчастини на фото:120338J100
"
- Кільця:Маслознімні відмінні, не закоксовані. (мотор до розборуолія не вживав, інтервал заміни 10000км. Олія motul 5w40 8100x-cess, не доливав жодного разу, менше середини щупа неопускалося). А ось з компресійними була біда, стояли нерухомо, всізамки в ряд, зазор в замках 3-5мм.
Робимо всі зазори мікрометром та іншими приблудами, замовляюкомплект поршневих кілець в номіналі (тут мене порадувала ціноваполітика ніссана, Комплект на всі 6 циліндрів оригінал мені вийшову 60 доларів). Далі всю цю справу відмиваємо, промиваємо всімаслоканали, лак з мотора, і все що можна. Дні два зайняласкладання та встановлення мотора, проблем не викликало далі ніяких.Заливаємо свіжу олію, ставимо нові фільтри. Запуск також пройшовбез проблем. 1500 км проїхав, змінив масло, чисте, стружки немає.PS:Після всього цього проїхав уже 20000км. (витрати масла як небуло так і немає). Спочатку вібрація пішла, я задоволений був, алечерез 2000км. Вона знову повернулася, набагато слабше ніж була, помилок за собою більше не тягне, куди капати не знаю. > —Котушки запалення
— Ущільнювальні гумки форсунок
— Датчик детонації
— Верхні лямбди
— Дросель
> Вже звик до вібрації, хлопків у вихлопі немає, але попрошудопомоги у всіх хто знає в чому може бути причина трясіння vq35de зрадістю вислухаю ваші поради. Фото нижче, весь процес фотографуватине вдавалося т.К руки по лікті були брудні. Більше ціна питання 100баксів.Запчастини на фото:120338J100
"але через 2000 км. Вона знову повернулася, набагато слабше ніжбула, помилок за собою більше не тягне, куди капати не знаю. > —Котушки запалення
— Ущільнювальні гумки форсунок
— Датчик детонації
— Верхні лямбди
— Дросель
> Вже звик до вібрації, хлопків у вихлопі немає, але попрошудопомоги у всіх хто знає в чому може бути причина трясіння vq35de зрадістю вислухаю ваші поради. Фото нижче, весь процес фотографуватине вдавалося т.К руки по лікті були брудні. Більше ціна питання 100баксів.Запчастини на фото:120338J100
"але через 2000 км. Вона знову повернулася, набагато слабше ніжбула, помилок за собою більше не тягне, куди капати не знаю. > —Котушки запалення
— Ущільнювальні гумки форсунок
— Датчик детонації
— Верхні лямбди
— Дросель
> Вже звик до вібрації, хлопків у вихлопі немає, але попрошудопомоги у всіх хто знає в чому може бути причина трясіння vq35de зрадістю вислухаю ваші поради. Фото нижче, весь процес фотографуватине вдавалося т.К руки по лікті були брудні. Більше ціна питання 100баксів.Запчастини на фото:120338J100