Всім привіт, мене не обійшла стороною проблема переднього кардана, в черговий раз звехавши на яму для огляду і похитавши рукою карданя зрозумів що він втомився (люфт + закусування) відчув це рукоюпокрутивши кардан Прийнято рішення - знімати.Почався процес, врезультаті висновок один - люблять срані японці мінімалізм іміліметрові зазори, мені завадили:термоекрани катів, траверса акпп, нижні лямбди, вихлоп.Самостійні спроби зняти ні до чого не привели.зняття та установки приходить den (до речі рекомендуювсім, таких цін, спілкування та відношення до своєї справи ви незнайдете, взяття участь у ремонті віталося а не як завжди всікривлять мордою коли стоїш над душею). > den - дякую тобі задопомогу в знятті та встановленні + інші косяки по машині.Врезультаті мені його зняли, робив все далі сам, вибивав старіхрестовини + установка нових двох GMB GUN-45 (пр-во Японія), процесне складний, але дуже кропіткий, спочатку хотів зробити підстопорні кільця (з заводу кернення), але занадто мало місця дляпропилу, дуже ослаблене вухо виходило. Вирішив ставити поверх чашкишайбу 20 мм і її на прихватки, бо в сервісі за цю процедуру просилиблизько 50 у.О, що і мене і Димона не влаштовувало., У результаті- фінальне фарбування, все фото нижче. Дякуємо за увагу.
PS Півроку їздив без нього на задньому приводі. Висновки:су*а цевесело))))дуже весело, тачка легко зривається боком, ніякихзапобіжників та іншого виймати не потрібно, помилку авд ловив 2рази при тому, що на місці крутив її боком по мокрому асфальту.Витрата палива на жаль не впала (ті хто кажуть що при знятті йоговитрата впаде на пару літрів вам нахабно брешуть).
Коментарі18
Привіт, я дивлюся ти не кернила, а шайби поклали прихопив зварюванням. Просто напівавтоматом?
Так, їх потім легко зрізати
Балансувати треба однозначно
дякую, я піду за ним, вібрацій та іншого не помітив
Так а ти як помітиш? Кардан маленький, і обертальна маса невелика для того, щоб передатися скажемо в кузов. Але, маючи паразитну вібрацію, буде подовжувати передній редуктор, а що ще гірше за роздатку.
я думаю хрестовини перші отримають і на них знову піде люфт якщо так, я не єдиний хто його не балансував, багато хто їздить роками.
Ну знаєш, багато хто міркує на різні теми щодо автомобілів, часом дуже смішно слухати. Ми ж хочемо зрозуміти як правильно, а не просто повітря потрясти.
я зрозумів, що простіше зняти і перевірити балансування, ніж потім перебирати підшипники редуктора і роздатки.
Саме, тим більше, що процедура балансування коштує невеликих грошей
Крім того, що на карданчику у тебе не було балансувальних вантажів із заводу це ні про що не говорить, може так сталося, що кардан був ідеально відбалансований, і просто не знадобилися вантажі.
Так потрібно його балансувати, чи ні? Після заміни хрестовини.
я не морочився, тому що заводських вантажів не ньому немає
Мені замінили обидві хрестовини за цим же методом і збалансували
потрібно
Конечно нахабно брешуть. Самонавіювання у них.
> при знятті його витрата впаде зовсім повна ) з чого б йому падати? (Кардан-то нічого не важить майже, а 0.25 літра витрати відловити майже неможливо)
ну не скажи. на передній редуктор фланцеве з'єднання, в роздатку акпп шліцеве, коли ця справа все крутиться в холосте навантаження відповідно менше (це чути в різниці звуку двс дуже помітно), і ще один момент помітив, при впевненому старті без нього ...
ось-ось, так бенз витрачається не на розгін, а на підйом морди;)