Було зроблено:
/>
1) Видалено жорсткі пружини виробництва м. Орел (3 ризикижорсткості);
2) Замінено нижні важелі підвіски (у зв'язку зі зносом точоккріплення кронштейнів амортизаторів);
> 3) Замінено 4 сайлентблоки нижніх важелів підвіски;
4) Встановлено заводські пружини підвіски;
5) Замінено подушки пружин передньої підвіски (стандартні).Хотіввстановити ремонтні, щоб підвищити кліренс, але, за порадами тавмовляннями друзів встановив "стік";
6) Замінено 4 кульові шарніри передньої підвіски фірми "аТ";
7) Замінено передні амортизатори фірми "Delfi"; <
8) Замінені стійки стабілізатора;
9) Всі різьбові з'єднання змащені графітним мастилом/нігролом, поверх покриті пластиліном)
Фотографії, які вдалося зробити під час ремонту:
Важелі передньої підвіски. Стан різьбових з'єднань виявивсянабагато кращим ніж на моїй підвісці. Було прийнято рішеннявстановити їх.
Новий сайлентблок встановлено в важіль
Очистив, промазав перетворювачем корозії і прогрунтував внутрішнійбік важелів
пофарбував внутрішній бік важелів
Посадочні місця передніх пружин і всю передню балку (знизу) розкривперетворювачем іржі, покрив залізним суриком Автопластилін длярізьбових з'єднань. Насправді ця річ лише понти)) Абсолютнораціонально використовувати звичайний пластилін для дитячоїтворчості, який я так само неодноразово застосовував у ремонті.Просто, був і цей варіант. Дуже хвилювався за рівень передньоїпідвіски. Завжди подобалися М-2140 із високо піднятим передом. Приустановці стокових пружин побоювався "клювання носом", оскількиззаду встановлені 7-ми листові ресори, які дуже не хотілося бміняти, така ситуація. Але, після остаточного складаннязаспокоївся, оскільки очікуваних перепадів по висоті не виявив)
Кліренс на жорстких пружинах виробництва м. Орел. Автомобільвисокий, як джип. Підвіска у робочому положенні розтягнута. Верхніважелі лежали на балці. При їзді весь автомобіль било і трясло, їздити було неможливо… Для тягання вантажів ці пружини якразпідходять, але річ у тому, що цей автомобіль більше вантажів невозить. Автомобіль після ремонту. На заводських пружинах передньоїпідвіски. Хотілося б додати:Після проведеного ремонту був радісноздивований! Автомобіль на ходу став дуже м'яким такомфортним.Проведеним ремонтом дуже задоволений. ПорадиAnderPetrovich, а також моєму сусідові по гаражуМиколі, за надання якісних мастильних матеріалів (графітовемастило, Нігрол) виробництва СРСР.
Усім Щиро Дякую! Успіхів у всьому! )
Коментарі12
Кажеш, що ці жорсткі орловські пружини?
Та ти розумієш, дивлячись для чого автомобіль використовувати. Ці пружини встановлювалися новими, коли автомобіль був один у сім'ї і готувався на всі випадки життя. Все ставилося краще і посилене. Із запасом на світле майбутнє. Якщо автомобіль викори...
У мене лежать такі нові. От думав замінити, але поки що залишив рідні, тільки пиляні. Орловські вже поставлю, як подвійний стабик вкорячу. Що б вже передок доробити остаточно. З газо-масляними каябками повинен дорогу тримати відмінно.
Я все-таки порадив би встановлювати заводські (м'які) або шукати ремонтні пружини з двома ризиками жорсткості.
Ну, зараз він і так м'який. Я люблю жорстку і збиту підвіску. Так, нерівності сильніше відчуваються, але і керованість краще! Я і шини по 3-ці качаю завжди. Накат шикарний, менше витрата палива, кермо крутиться легше на місці. Мінус тільки один…
У мене заводські точно. Амортизатори тримають добре. Далі, в процесі експлуатації автомобіля, подивимося)
Тож подобаються 40-ті з високо піднятим передком, от і на своєму треба підняти передок.)) А взагалі, які пружини (який жорсткості) ставили із заводу?)
На заводських пружинах (що на своїх, що на тих, що встановив зараз) жодних позначень (рисок/проточок) не виявив. Мабуть із заводу пружини не позначалися ніяк, а маркування йшлося вже на ремонтних. Стверджувати не беруся, але на двох парах заводських ...
А якщо вони без міток, то вони точно заводські? До речі, як себе показують нові амортизатори?)
Ніби 2 ризики. Але стверджувати — не стану.
Тож так думаю, адже з однією ризиком передок напевно не стане так рівно.
Завжди будь ласка))