Доброго часу доби, друзі! )
Вакуумний підсилювач гальм
Після регулювання клапанів двигуна та натяжки ланцюга ГРМ, булавиявлена некоректна робота вакуумного підсилювача гальм. Двигун "трійл". Дубовий" а гальма не ефективними...
На початку, були думки відремонтувати заводський вакуумнийпідсилювач, використовуючи ремкомплект, але довгі пошуки даногонабору не увінчалися успіхів. Знайшов у продажу даний ремкомплекттільки в одного продавця на ринку. Розглянувши його докладно, виявив невелику тріщину на мембрані, що ні в якому разі не дозволяєустановку даного ремкомплекту, оскільки толку від такого ремонту небуде ніякого.Вернув його назад продавцю забравши гроші. Продажу умережі інтернет. Варто він копійки.
Люди, які раніше мали дану проблему, порадили мені все-такивстановити новий ВУТ, так як якість РТІ у ремкомплектів жахлива, івсе-таки зібрати (завальцювати) корпус ВУТ як при виробництві даноїдеталі, в домашніх умовах я не зможу. Тому мною було вирішенозамінити вакуумний підсилювач у зборі. Новий ВУТ придбав виробника "аТ", відгуків про нього поганих не чув. Циліндра. Встановив йогоне більше 0, 3-0, 4 мм. Від привалювальної площини корпусу вакуумногопідсилювача (керуючись інструкцією мануалу), використовуючи щупвідповідної товщини. Різьблення пролив суперклеєм (типу "секунда")для уникнення порушення регулювання штока. Фіксатора різьблення умене не було.
Шкода, що не зробив достатньої кількості фотографій ремонту. Але небуло до цього. Як є так є. Головний гальмівний циліндр Попутновирішив замінити головний гальмівний циліндр. Працював він некоректно, почав перепускати гальмівну рідину, була відсутняфабрична кришка бачка гальмівної рідини.
У 2017 році в резерв придбав ГТЦ виробника "дК" ( "дорожня карта").Цей ГТЦ універсальний для автомобілів "іЖ"/ "аЗЛК". Отвори підгальмівні трубки розміром "12", у яких вкручені латунні перехідникипід трубки розміром "10". У такому комплекті було придбано цейГТЦ.
Начитавшись відгуків про ГТЦ для автомобіля "москвич" виробника "дК", засумнівався його встановлювати, незабаром передумавзовсім.
Про виробника "дК", особисто я, сказати поганого нічого не можу.Використовував деталі для інших авто. Мабуть, як пощастить…
Придбав головний гальмівний циліндр виробника "Rider" (угорськалінія виробництва).
Циліндр суто для автомобіля "москвич - 2140" під гальмівні трубкина "10", без жодних перехідників.
Етикетка виробника Rider
Встановив новий ГТЦ на новий ВУТ через нове гумове кільцеущільнювача.
Так само замінив шланг від вакуумного підсилювача до впускногоколектора Старий шланг, від часу, мав неглибокі (не наскрізні)тріщини
Старий шланг ВУТ
Старий шланг ВУТ я замінив новим, так само використовуючи новіхомути кріплення
>
Новий шланг ВУТ і нові хомути
Приступивши до прокачування системи, геть-чисто відмовивсявідкручуватися один із штуцерів. На ньому були злизані грані і самвін був покритий поверхневою корозією. Щоб не відламати "закислий"штуцер, я рясно пролив його мастилом, обстукав невеликим молотком (легкими ударами) корпус супорта навколо штуцера, і набивши нанього головку на "7" коміром з легкістю його викрутив.
Після цього, всі 6 штуцерів були замінені на нові.
Далі, відбулося прокачування гальмівної системи за наступноюсхемою:
Схема прокачування гальмівної системи
Використовував гальмівну рідину марки ДОТ — 3 "нева", що і належитьавтомобілю.
Прокачування гальмівної системи дало свої результати. Автомобільгальмує інформативно, двигун працює стабільно)) Нові вакуумнийпідсилювач і головний циліндр гальмівної системи після установкивиглядають так:Нові ВУТ та ГТЦ
Всім дякую за увагу! ) Всім бажаю успіхів! )
"мав неглибокі (не наскрізні) тріщини
Старий шланг ВУТ
Старий шланг ВУТ я замінив новим, так само використовуючи новіхомути кріплення
<Новий шланг ВУТ і нові хомути
Приступивши до прокачування системи, геть-чисто відмовивсявідкручуватися один із штуцерів. На ньому були злизані грані і самвін був покритий поверхневою корозією. Щоб не відламати "закислий"штуцер, я рясно пролив його мастилом, обстукав невеликим молотком (легкими ударами) корпус супорта навколо штуцера, і набивши нанього головку на "7" коміром з легкістю його викрутив.
Після цього, всі 6 штуцерів були замінені на нові.
Далі, відбулося прокачування гальмівної системи за наступноюсхемою:
Схема прокачування гальмівної системи
Використовував гальмівну рідину марки ДОТ — 3 "нева", що і належитьавтомобілю.
Прокачування гальмівної системи дало свої результати. Автомобільгальмує інформативно, двигун працює стабільно)) Нові вакуумнийпідсилювач і головний циліндр гальмівної системи після установкивиглядають так:Нові ВУТ та ГТЦ
Всім дякую за увагу! ) Всім бажаю успіхів! )
"мав неглибокі (не наскрізні) тріщини
Старий шланг ВУТ
Старий шланг ВУТ я замінив новим, так само використовуючи новіхомути кріплення
<Новий шланг ВУТ і нові хомути
Приступивши до прокачування системи, геть-чисто відмовивсявідкручуватися один із штуцерів. На ньому були злизані грані і самвін був покритий поверхневою корозією. Щоб не відламати "закислий"штуцер, я рясно пролив його мастилом, обстукав невеликим молотком (легкими ударами) корпус супорта навколо штуцера, і набивши нанього головку на "7" коміром з легкістю його викрутив.
Після цього, всі 6 штуцерів були замінені на нові.
Далі, відбулося прокачування гальмівної системи за наступноюсхемою:
Схема прокачування гальмівної системи
Використовував гальмівну рідину марки ДОТ — 3 "нева", що і належитьавтомобілю.
Прокачування гальмівної системи дало свої результати. Автомобільгальмує інформативно, двигун працює стабільно)) Нові вакуумнийпідсилювач і головний циліндр гальмівної системи після установкивиглядають так:Нові ВУТ та ГТЦ
Всім дякую за увагу! ) Всім бажаю успіхів! )
Коментарі17
вут от ат повна копія рідного. російських аналогів мені не відомо.
Купив собі напередодні АТ-шний ВУТ. За кріпленнями однаковий з радянським, але міліметрів на 5 товщі. Тобто ГТЦ буде на стільки зміщений вперед.Гузинка ущільнення під вакуум-шланг має менший внутрішній отвір і відповідно штуцер шланга тонший. легко п...
Ну в цілому люди ставлять і кажуть, що вони ходять довго
У мене такий ВУТ коштує кілька років.
кришка гтц без ущільнення. краще червону феноксову в ідеалі радянську
Дякую, врахую)
Завжди ллю дот4
На моєму авто все життя заливали дот3. Ось я і вирішив не міняти марку рідини. По заводу, якщо не помиляюся, теж дот3.Про те, що дот4 краще, я не сперечаюся!)
Дякую!) Так, я помічав різницю в описі прокачування гальм. У різних книгах по-різному написано.
прокачувати правильніше за цією книгою
Вітаю з перемогою))))
Дякую!)))
Переконувати не буду але свого часу намучився з вутами під Москвич напевно мені таке траплялося, в результаті поставив у зборі від 10 політ нормальний
дот-4 краще. не так вологу смокче - міняти рідше потрібно.
Зрозуміло. Дякую) Просто, завжди дот-3 використовували на цьому автомобілі, тому і я так продовжив.
Я так само поставив новий підсилювач гальм. Але трубку опустив вниз. (штуцер) іноді зливаю конденсат, що утворився, у вигляді маслянистої субстанції.
Спасибі