№163 Rebuild передньої підвіски

Здрастуйте, дорогі друзі!
Всі проведені нижче операції з ремонту зроблено самостійно. Данаідея про ремонт була присутня давно.
Деякий час тому (близько) року), мною було здійснено повнерозбирання передньої підвіски та її ремонт:
"ремонт передньої підвіски", "ремонт передньої підвіски ч.2"
Після всіх проведених робіт, результат мене не влаштував...Бентежило стан передньої балки, вона була нерівна по нижній кромцісвоєї площі, так само умільці-майстри на СТО зіпсували її, наваривши металеві квадратні шайби в місці кріплення верхньогоправого важеля. >
На додаток до всього, автомобіль мав крен по передній підвісці злівої (водійської) сторони, порядку 1-1, 5 см. Викликано це булотим, що я минулого разу я встановлював передні пружини колишньоговикористання замість новим " дубовим пружинам виробництва м.Орел, на яких їздити було неможливо.
"нова передня балка. Підготовка до встановлення"

Фотографії цього ремонту я робив по можливості, тому що робивусе сам.

>

Розібравши передню підвіску (виключивши з неї пружини, важелі таінше) взявся до зняття передньої балки, попередньо від'єднавши віднеї двигун УМЗ 412 і піднявши його гвинтовим домкратом типу УАЗчерез дерев'яну колодку за піддон.
При відгвинчуванні болтів балки від лонжеронів кузова зіткнувсятільки про одну проблему.На всіх 4-х болтах тільки одна гайканамертво не хотіла відкручуватися.Інші 3 гайки відвернулися дужем'яко, — за що дуже дякую моєму дідусеві > — першоговласника, який усі різьбові з'єднання герметизував пластиліном.
Не піддається болт з гайкою я видалив за допомогою УШМ (болгарки).

Після зняття балки, взявся до огляду лонжеронів.Старе антикорозійнепокриття частково відшаровувалося місцями. У гуру звичайно жавтомобіль ідеальний), викладаю фото стану кузова під шаром, щовідшаровувався, саморобного антикорозійного покриття

Заводське покриття під антикором

Видаливши відшарований антикор на лонжеронах, — обробив їхперетворювачем корозії та покрив залізним суриком МА -15, попередньо видаливши пластикові підкрильники (локера)

Лонжерон пофарбований суриком МА - 15
Після висихання сурика обробив контактні поверхні лонжерону змайбутньою балкою гумово-бітумною мастикою "BitGum" чорногокольори. Всю площину навколо крила не обробляв, — це буденаступним, етапом — глобальною антикорозійною обробкою кузова.
Мовіль MOTIP

Так само вирішив замінити пошкоджені подушки двигуна
Завдяки моєму товаришу зі зброї romanmatveev У менебули дані деталі виробництва СРСР

Подушки двигуна виробництва СРСР
Для кращого виду, видалив корозію та покрив чорною емаллю заерозолю тонким шаром
Подушки ДВЗ
Далі взявся до встановлення нової балки
Нова балка
Для встановлення нової балки придбав комплект із 4-х кріплень інові прокладки балки
Комплект кріплень балки

Під час підготовки балки до встановлення на авто, всі деталікріплення додатково проходили обробку в антикорозійному складі

< br> Обробка в перетворювачі корозії
Так само замінив втулки стабілізатора. Придбав гумові. Приустановці передніх пружин, були в наявності два видипростаків:заводські і посилені. Спочатку я хотів встановитипосилені, але вони для пружин. Так. Як пружини я встановлював нові, вирішив встановити звичайні, заводські. Підвіска повинна працюватияк годиться. Варіанти проставок передніх пружин Стійкистабілізатора я замінив так само на нові. Використовував цього разустійки з поліуретановими втулками. Як же мене ці стійки дістали…Після збирання підвіски автомобіль має такий вигляд:Кліренс. Як жене хотів, але все-таки виїхав на дощ. )))

Сайлентблоки важелів були замінені раніше. Рульова трапеціявстановлена ​​на ВОЛГАпальцях.
Кульові опори встановив нові, підтискні з маслянками для змащенняшприцом.
На даний момент усі складові передньої підвіски є або абсолютноновими, або ретельно відреставрованими.
Автомобіль вирівняв поставу і тепер виглядає чудово!
Всіх дякую! Успіхів та удачі на дорогах! )