Мені не відомо походження встановленого шланга вакуумурозподільника запалювання на моєму автомобілі, але, підозрюю, щовін уже не заводський, тому що на фото "капсул часу" цей шлангчорного кольору, а у мене він уже білий.Від старості він розсохся іпокрився не наскрізними тріщинами, :Старий шланг вакууму. Такакартина давно не давала мені спокою, але все не до цього було, та йпрацювало все справно.
Настав час, і я все-таки вирішив замінити цей шланг. Але, на мійпогляд, під капотом він виглядатиме чужорідно, тому для заміни япридбав стандартний гумовий шланг білого кольору:
Новий шланг. Особливо нема чого — зняв старий, встановив новий але, мене цікавили ще деякі моменти.
Металева петля на клапанній кришці двигуна.
Паливний шланг на моєму авто в цю петлю тимчасово не встановлений, але не про це.
Шланг вакуум-коректора у мене просто лежав на клапанній кришці.Наскільки пам'ятаю, так було завжди. Розташовуючи шланга.Розглядаючи фото різних автомобілів Москвич 2140 помітив, що наавтомобілях пізніших років випуску є аналогічна друга петля в торціклапанної кришки двигуна, через яку проходить шланг вакуумурозподільника запалювання.
Цю деталь я виділив червоним колом на фото взятого з інтернету:
Деталь на автомобілі пізнього року випуску.
>
На мій погляд, така установка акуратніше виглядає під капотом.Бажання повторити таке встановлення на моєму автомобілі з'явилосявже давно. Тому, ще влітку було знайдено та пробрето необхіднудеталь — другу металеву петлю:
Придбана металева петля.
Приступив до підготовки. Діаметр петлі та діаметр шланга значновідрізняються. Щоб новий шланг не перетирався, не бовтався в петліі виглядало все акуратно, вирішив компенсувати різницю діаметрівдеталей установкою в петлю відрізка паливного шланга шириною, щовідповідає ширині самої петлі, в якому проходитиме шлангвакууму.
В результаті вийшла така проставка:
Проставка шланга.
Далі, всі деталі встановив на автомобіль:
Встановлений шланг. Фото 1.
Встановлений шланг. Фото 2.
При бажанні, все можна повернути назад але, на мій погляд, таквиглядає акуратніше.
Все працює відмінно.
Коментарі19
👍🏻👍🏻👍🏻
🙂
Правильне та красиве доопрацювання
Дякую Вам))
О, я у себе на 41-му нещодавно теж зробив подібне доопрацювання, тільки я вже до наявного власника додав ще один - з лівого боку кришки. Тепер шланг акуратно закріплений)
Чудово! Вийшло дуже добре)
На моєму дві петлі. Друга навпроти маслозаливної горловини. Підозрюю, що заводський варіант кріплення.
Так, там вона під паливний шланг встановлена. У мене теж так, тільки другий (у торці кришки) не було із заводу)
Заводський і є.
Думка правильна, хоча в 1982 році, на мою думку, такого ще не було. А білий шланг - це ВАЗівський, вони мені не особливо подобалися.
Спасибі. Так, на моєму автомобілі 1982 року такого розташування не було. Просто, сподобався вигляд. Може бути поки. Не знаю. Зняти можна завжди. продажі. Можливо, потім підберу по діаметру і встановлю чорний.
Я б сам не відмовився від оригінального (пізнього). Та тільки немає таких у продажу…
Так, на жаль…
Так, шкода звичайно, але що вдієш. Дякую за посилання! Я ці оригінальні шланги не бачив. Ось, здалеку здалося, що він чорного кольору, а ні — зеленого. Пізніше обов'язково шукатиму максимально схожу деталь, хоча, можливо, на ранніх випусках були інші.
На ранніх, з Р-118, хіба не мідна трубка була?
У мене встановлений шланг.
А як він із вакуумним регулятором від Р-118 стикувався? Перехідний штуцер, як на карбюраторі?
Штуцер на вакуумі у мене під шланг. Важко відповісти, можливо трамблер змінювався.
Може, новоділ який…