№211 Клеми АКБ

На жаль заводські клеми акумуляторної батареї мого автомобіля досьогоднішнього дня не збереглися.
Вірніше сказати, збереглася одна клема "+", але вона в жалюгідномустані:тіло наконечника клеми пошкоджено:
Ушкоджена заводська клема.

Ще на початку мого проекту я встановив новий "вимикач маси", атакож встановив нові клеми "аКБ" від автомобіля ВАЗ.
Тоді цю заміну я вважав тимчасовою, але час дуже швидкоплинний, —ці клеми прослужили на моєму автомобілі 4 роки, нічого з ними несталося, вони справно служили б і далі, але мені дуже хотілосяповернути на місце заводські деталі, або, хоча б, зробити щосьсхоже.
Думки були різні:думав сам виготовляти з дротів і латуннихнаконечників, шукав схожі на заводські, думав якось ремонтувати "рідну" клему...

В результаті довгих пошуків рішення — придбав комплект нових клемвід автомобіля ГАЗ. На заводські клеми Москвича. Також на клемі "+"є захисний гумовий ковпак.

Комплект нових клем АКБ автомобіля ГАЗ.
Наконечник клеми.
Каталожний номер.

Таким чином питання клем вирішено. Всім дякую за увагу! Цей записбув би не цікавим, якби не мій прискіпливий (кінчений) характер іпогана прискіпливість до різних дрібниць.
Нові клеми я вирішив не встановлювати і продовжив пошук.
Довгими пошуками мені все-таки вдалося знайти потрібну деталь -оригінальну клему "+" від автомобіля Москвич 2140 раннього випуску, який на жаль пішов у розбір ...

Оскільки цю клему я придбав за копійки і пошкодження на ній некритичні, приступив до відновлення.

> Спочатку очистив клему від бруду та масляного нальоту.
Далі, наскільки можна, спробував відновити пильовик стартера:

Початковий стан пильовика.

Пошкоджені місця проклеїли суперклеєм. Геометрію пильовика, наскільки зміг, відновив шляхом нагрівання феном і правкою донеобхідної форми. Як довго він прослужить я не знаю, але на даниймомент вийшло так:Результат ремонту. Так само, пильовик додатковопокрив силіконовим мастилом./p>
Ушкоджене місце проводу клеми посилив методом паяння.

Запаяна пошкоджена ділянка проводу.
Відремонтована ділянка заізолювала термозбіжною трубкою потрібногодіаметра:
Заізольована ділянка.

Після цього, біля наконечника встановив на місце заводськийкембрік.
Вийшло так:
< /Сторона після ремонту. Повернувся на інший бік клеми. Біляпротилежного наконечника так само виявив трохи оголений провід, алеурвищ жив не було. Це місце паяти сенсу не було, тому ізоляціювирішив таким методом — оголена ділянка залила гарячим гумовимклеєм з термопістолета:Гумовий термоклей як ізоляція. Потім, на цейділянку так само встановив термозбіжну трубку. Вийшлонадійно:Зворотний бік клеми після ремонту. Приділив увагузатискному болту. На обох клемах вони були однакові, але були йвідмінності. На "рідному" болті було встановлено дві гайки під ключна "13, на придбаній - одна гайка під ключ на "14.

Демонтував з "рідної" клеми болт очистив і впорядкував його. Вийшовідеальний радянський болт, відмінної якості! Ідеальний затискнийболт клеми. Гайки вирішив встановлювати дві, під ключ на "13, хочадеякі і не люблять цю розмірність". А я люблю!

Раніше встановлені гайки під ключ на "13 мали пошкоджені грані:

Ушкоджена грань гайки.

Вирішив так не залишати і підібрав гідніші гайки:

Гайки.
Грані гайок.

У результаті вийшла така чудова заводська клема. :

Готова до встановлення плюсова клема.

Тепер про клему з полярністю "-".

> З заводу, на "-" було встановлено мідна шина. Деякі їїназивають "коса", "кіска", "кАСА")))
Я називаю - "мідна шина".
Шукати таку сьогодні можна довго і нудно, та й знайдеш Чи її угідному стані не відомо.
Пошуком такої клеми я навіть не займався і спочатку плануваввиготовити її самостійно і виготовити максимально схожу назаводську. span> за інформаційну допомогу в цьому питанні..

Так само була придбана і мідна шина.
Спершу придбав посилену, товсту, але, потім, поміняв її назвичайну, більш тонку, так як посилена сильно широка і жорстка, аце не зручно.

Мідна шина та латунний наконечник.

Приступив до збирання клеми "-".
На латунному наконечнику та його притискною частиною є канавки підкруглий провід. Так як у мене встановлюється плоска мідна шина, тоці канавки не потрібні — з їх наявністю буде поганий контакт, оскільки шина не буде щільно обтиснута в наконечнику.

У зв'язку з цим, заливаю канавки припоєм, а потім рівнюю площининаконечника та притискної пластини образивним інструментом.
В результаті вийшли рівні площини:

> Наконечник і притискна пластина наконечника після доробки.
Штатні болти притискної пластини наконечника мали достатню довжинудля встановлення дроту великого перерізу.
Оскільки я встановлюю плоску мідну шину, болти в моєму випадкунадто довгі.
Демонтую штатні та встановлюю болти меншої довжини:
Болти.

Відрізаю штатний круглий наконечник з одного боку мідної шини івстановлюю свій.
Результат такий:Зібрана мінусова клема. Є один момент:на мінусовійклемі встановлений більш тонкий болт з гайкою під ключ на "10, щовідрізняє її від клеми "+" де встановлений болт з гайками під ключна "13.
Думав розсвердлити отвір та встановити потрібний болт, алепередумав, бо побоявся пошкодити наконечник.
Начебто не дуже зручно, тому що потрібно збільшувати кількістьінструменту для демонтажу клеми з акумулятора (замість одного ключапотрібно два), але, в моєму випадку його не потрібнозбільшувати:

Ключ 13Х10. А взагалі, в моєму випадку, і це потрібно дуже рідко. Умене встановлений вимикач маси, завдяки якому клеми з АКБ зніматищоразу не потрібно. Вимикач маси вважаю за потрібний девайс, як якзручність так і як безпеку.
Багато проти нього і знімають зі своїх автомобілів, мовляв колгосп, відмовляє і т.Д.
Знімайте. Справа ваша… Не ставте "г" і нічого не відмовлятиме.
Ну, гаразд.

Після підготовки клем встановив їх на автомобіль:<

Клеми на автомобілі. Вид 1. Клеми на автомобілі. Вид 2.
Після встановлення клем, тонким шаром змастив їх зовніконсистентним синім мастилом для додаткового захисту. ТІЛЬКИ НІВ ЯКОМУ РАЗІ НЕ ЗМАЗУЙТЕ САМІ МІСЦЯ КОНТАКТІВ КЛЕМ АВТОМОБІЛЯ ЗКЛЕМАМИ АКУМУЛЯТОРА. Змащувати можна тільки зовні.
Мод клемами на акумуляторі встановлені саморобні повстяні шайби. Цедідівський метод, але корисний. У мене нічого ніколи не окислялося, встановлено просто, про всяк випадок.
Мінусову шину спеціально залишив такої довжини. Вкоротити можназавжди і багато часу це не займе. Достатня довжина дає можливістьвстановлення акумулятора з іншим, ніж у мене зараз, розташуваннямклем. Також довжину додав вимикач маси. За фактом зайва довжинаабсолютно не заважає експлуатації.
Зовнішній вигляд тепер тішить. Може й зробив багато зайвого, алерезультатом дуже задоволений!
ВАЗівські клеми тепер вирушать на полицю. Вони не потрібні теперзовсім, тому що є новий комплект клем ГАЗ, але нехай будуть.
Клеми акумулятора ВАЗ.
"вони не потрібні тепер зовсім, тому що є новий комплект клем ГАЗ, але нехай будуть.
Клеми акумулятора ВАЗ.
"вони не потрібні тепер зовсім, тому що є новий комплект клем ГАЗ, але нехай будуть.
Клеми акумулятора ВАЗ.