Що таке КРУТНИЙ МОМЕНТ. Потужність або момент, що крутить? Кому цікаво читайте і залишайте коменти. Всім спасибі.

Привіт Усім, вичитав дуже цікаву статейку, ось і вирішив їївикласти і з вами поділитися інфою ЧИТАЙТЕ З ЗАДОВОЛЕННЯМ.

Сучасний двигун:потужність або крутний момент? більше століттядвигуни внутрішнього згоряння використовуються практично у всіхобластях транспорту, які є "серцем" автомобіля, трактора, тепловоза, корабля, літака і за останні тридцять років стали являтисобою своєрідний сплав останніх досягнень науки і техніки. ЯкПОТУЖНІСТЬ і КРУТНИЙ МОМЕНТ і є необхідним критерієм оцінки силовихможливостей двигуна, але на скільки правильно Ви можете оцінитипотенціал двигуна, маючи перед очима лише скупі цифри з технічнимиданими автомобіля? Вами авто досить потужне і повністю Васзадовольнить? Для того, щоб потім не пошкодувати про невигіднепридбання прошу ознайомитися з нижчевикладеним.
З давніх-давен для будівництва, переміщення вантажів, а такожтранспортування людей людство використовувало всілякі механізми тапристрої. З винаходом більш ніж 10 тис. Років тому ЙОГО ВЕЛИЧНІСТЬКОЛЕСА, теорія механіки зазнала серйозних змін. Спочатку, рольколеса зводилася тільки до банального зменшення опору (сили тертя)та переведення сили тертя в кочення. Звичайно, котити кругленабагато приємніше, ніж тягнути квадратне! Але якісна зміна способузастосування колеса відбулася набагато пізніше завдяки появі іншогогеніального винаходу - ДВИГУНА! Батьком парового локомотива частішеназивають Джорджа Стівенсона, який побудував у 1829 році свійзнаменитий паровоз "ракета". Але ще 1808 року англієць РічардТревітік демонструє один із найреволюційніших винаходів в історіїперший паровоз. Але на нашу загальну радість Тревітік спочаткупобудував паровий автомобіль для вуличного руху, а потім вже тількиприйшов до думки про паровоз. Таким чином, автомобіль є до певноїміри прабатьком паровоза. На жаль, доля першовідкривача РічардТревітіка, як втім, багатьох інженерів, але не комерсантів склаласясумно. Він розорився, довго жив на чужині, і помер у злиднях. Алене будемо про сумне…

Наше завдання ― зрозуміти, що таке крутний момент і потужністьдвигуна, і вона значно спроститься, якщо згадати пристрій паровоза.Крім пасивного перетворювача тертя з одного виду в інший, колесопочало виконувати ще одне завдання — створювати рушійну (тягову)силу, тобто, відштовхуючись від дороги, рухати екіпаж. Тиск паридіє на поршень, той, у свою чергу, тисне на шатун, останнійпровертає колесо, створюючи крутий момент. Обертання колеса піддією моменту, що крутить, викликає появу пари сил. Одна з них -сила тертя між рейкою і колесом - як би відштовхується від рейкиназад, а друга - та сама шукана нами СИЛА ТЯГИ через вісь колесапередається на деталі рами паровоза. На прикладі паровоза помітно, що чим більший тиск пари, що діє на поршень, а через нього нашатун, тим більша сила тяги штовхатиме його вперед. Очевидно, змінюючи тиск пари, діаметр колеса та положення точки кріпленняшатуна щодо центру колеса, можна змінювати силу та швидкістьпаровоза. Те саме відбувається в автомобілі.
Різниця в тому, що всі перетворення сил здійснюються безпосередньов самому двигуні. На виході з нього ми маємо вал, що простообертається, тобто, замість сили, що штовхає паровоз вперед, тут миотримуємо круговий рух валу з певним зусиллям ― КРУТНИМ МОМЕНТОМ. АПОТУЖНІСТЬ, що розвивається двигуном, ― це його здатністьобертатися якнайшвидше, одночасно створюючи при цьому на валукрутний момент. Потім вступає в дію силова передача автомобіля (трансмісія), яка цей момент, що крутить, змінює так, як нампотрібно, і підводить до провідних колес. І тільки в контакті міжколесом і дорожнім покриттям момент, що крутить, знову "випрямляється" і стає тяговою силою.
Очевидно, що тягову силу переважно мати найбільшу. Це забезпечитьпотрібну інтенсивність розгону, здатність долати підйоми іперевозити більше людей і вантажу. Моменті та величина цієїпотужності та моменту. Як правило, вони вимірюються відповідно воборотах за хвилину (мин־¹), кіловатах (кВт) та ньютонометрах (нм).Необхідно вміти правильно розуміти зовнішню швидкіснухарактеристику двигуна. Це графічне зображення залежностіпотужності і крутного моменту від оборотів колінчастого валу.Найбільш показовою є форма кривої моменту, що крутить, а не йоговеличина. Чим раніше досягається максимум і чим більш порожня кривападає в міру збільшення обертів (тобто мотор має незмінну тягу), тим правильніше спроектований і працює двигун. Однак отриматидвигун, що володіє достатнім запасом потужності, високими оборотамита ще й стабільним МОМЕНТОМ, що крутить, у широкому діапазоніоборотів, непросто. Саме на це спрямовані застосування наддувурізних систем, електронного регулювання упорскування палива, змінніфази газорозподілу, налаштування випускної системи та ряд іншихзаходів. Давайте розглянемо приклад. Вам доведеться подолатипідйом, а збільшити швидкість руху (розігнати автомобіль передпідйомом) не можна через дорожню обстановку. Для збереження темпуруху потрібно збільшити силу тяги. Тут часто виникає ситуація, якавиглядає так, що додавання газу не дає приросту сили тяги. Цевикликає зниження швидкості, а значить, і оборотів двигуна, щосупроводжується подальшим зменшенням сили тяги на провіднихколесах. Так що ж робити? Як підтримати велику тягову силу прималій швидкості руху, якщо двигун "не тягне", тобто, не забезпечуєдостатній МОМЕНТ, що крутить? Вступає в дію трансмісія. Ви вручну, або автоматична коробка передач самостійно, змініть передатне числотак, щоб сила тяги та швидкість руху знаходилися в оптимальномуспіввідношенні. Але це додаткові незручності в керуванніавтомобілем. Напрошується висновок:було б краще, якби двигун сампристосовувався до роботи у таких ситуаціях. Наприклад, вив'їжджаєте на підйом. Сила опору руху автомобіля зростає, швидкістьпадає, але силу тяги можна додати, просто сильніше натиснувши напедаль газу. Автомобільні конструктори для оцінки цього параметравикористовують термін "еЛАСТИЧНІСТЬ ДВИГУНА".
ТЕХ. ДАНІ
АВТОМОБІЛІ

Характеристика
Audi A6 2.0T
BMW 523i
Mercedes E200
Kompressor Classic
Тип двигуна/число циліндрів
Рядний/4
<
Рядний/6
Рядний/4
Робочий обсяг, см³
1984
2497
1796
Потужність, кВт (к.С) при об/хв
125 (170)4300< br/>
130 (177)5800
120 (163)5500
Максимальний Нм крутний момент, при об/хв
/>
280/1800
230/3500
240/3000
Споряджена маса/кг вантажопідйомність,
1661/439
1583/427
1625/480
Трансмісія
Передній привід
6-ступ. МКПП
Задній привід
6-ступ. МКПП
Задній привід
6-ступ. МКПП Це співвідношення між числами оборотів максимальноїпотужності і оборотів максимального крутного моменту (об/хвPmax/про/хв Mmax). Воно має бути таким, щоб по відношенню дооборотів максимальної потужності обороти максимального крутногомоменту були якомога нижчими. Це дозволить знижувати та збільшуватишвидкість тільки за рахунок роботи педаллю газу, не вдаючись доперемикання передач, а також їхати на підвищених передачах із малоюшвидкістю. Фактично оцінити еластичність мотора можна шляхомперевірки можливості автомобіля розганятися від 60 до 100 км/год начетвертій передачі. Чим менше часу займе цей розгін, тим більшеластичний двигун. 2005 рік. Головним чином, розглянемохарактеристики Audi та BMW. З наведеної таблиці видно, що двигунAudi, набагато меншого об'єму і майже такої ж потужності, практичноне поступається баварцю в розгоні з місця, зате в вимірах наеластичність і економічність кладе конкурента на обидві лопатки.Чому це відбувається? Тому що коефіцієнт еластичності мотора Audi2, 39 (4300/1800) проти 1, 66 (5800/3500) у BMW, а оскільки вагаавтомобілів приблизно рівна, жеребець із Мюнхена дозволяє датизавидну фору своєму співвітчизнику. Причому ці вражаючі результатидосягаються на паливі АІ-95. Отже, підіб'ємо підсумок!
З двох двигунів однакового об'єму і потужності, кращий той, у якоговища еластичність. За інших рівних умов такий мотор меншезношуватиметься, працюватиме з меншим шумом і менше витрачатимепаливо, а також спростить маніпуляції важелем коробки передач. Підусі ці умови потрапляють сучасні бензинові та дизельні двигуни знаддувом. Експлуатуючи автомобіль з таким мотором, Ви отримаєтемасу приємних вражень! Удачі на дорогах!
" За інших рівних умов такий мотор менше зношуватиметься, працюватиме з меншим шумом і менше витрачатиме паливо, а такожспростить маніпуляції важелем коробки передач. Під усі ці умовипотрапляють сучасні бензинові та дизельні двигуни з наддувом.Експлуатуючи автомобіль з таким мотором, Ви отримаєте масу приємнихвражень! Удачі на дорогах!
" За інших рівних умов такий мотор менше зношуватиметься, працюватиме з меншим шумом і менше витрачатиме паливо, а такожспростить маніпуляції важелем коробки передач. Під усі ці умовипотрапляють сучасні бензинові та дизельні двигуни з наддувом.Експлуатуючи автомобіль з таким мотором, Ви отримаєте масу приємнихвражень! Удачі на дорогах!