Помилки Р0134, Р0134 або як я пів року лямбда зонд лагодив. (Довга історія)

Скупий платить двічі, дурний - тричі, а дурень - постійно". Доброгочасу доби шановні читачі! Хочу поділитися з Вами історією якавідбулася два роки тому, можливо кому або вона буде надопомогу.
2018 рік на дворі.Чесно кажучи цей рік видався для мене непростим.Закінчення навчання, довгий пошук і кілька змін місцяроботи дуже добре вдарили по моїй кишені.Машина була потрібнащодня... Потрібна по заріз і як повітря.Грошей на паливо зі скупогобюджету залишалося зовсім небагато.Я вирішив спробуватизаправлятися бензином трохи дешевше ніж звичайно на не без відомоїу вузьких колах АЗС міста.Перший час було терпимо Автомобільначебто відчував моє не найкраще матеріальне становище в той час ітихо терпів це знущання... Але всьому приходить кінець. Сідаю вмашину, ключ у "запалювання" - приладка запалила три лампи ...олія, генератор, Check engine ... Але останній чому - моргнув і нехотів гаснути. Після кількох спроб увімкнути — вимкнути запалення язрозумів марність цієї процедури і рушив у дорогу. Після кількохсотень метрів шляху злощасна лампа згасла сама. На краще – подумавя. Увечері все ж таки взяв шнурок і ноутбук і поліз читати помилки.Так… Р0135… він несправність нагрівача лямбда зонда. Прочитавши проце купу інформації в інтернеті, я трохи заспокоївся. Помер лишенагрівач - без нього лямбда продовжувала працювати, алепрогрівалася тільки теплом вихлопних газів і повільніше виходила насвій робочий режим. Я трохи заспокоївся та продовжував спокійноїздити. Але як з'ясувалося не довго. Через пару місяців мені чекавшлях в інше місто. Нічого не віщувало неприємностей. Подолавшимайже половину дистанції, машина тимчасово переставала реагувати напедаль газу — склалося таке відчуття начебто їй не вистачалопалива. Засміявся фільтр — подумав я. Хоча як нагадувала меніпам'ять змінював я його недавно. Та й відсутність індикації "Checkengine" начебто давало право мені припускати таку версію.
Вийшовши вдома я вирішив зайнятися цією проблемою вже впритул часдозволяв. Змінив фільтр — дива не сталося. Машину так само ніби захвіст продовжувала утримувати невидима сила. Вирішив зновупідключити діагностику. Помилка Р0135 через деякий час змінюваласяР0134. Мда - подумав я ... Доїздився. Походом лямбда померла вжеостаточно. Я вперто не хотів приймати цей факт. Вирішив перевіритипроводку на урвище — урвища не виявив. Картина в моїй голові почаласкладатися.
Наступного дня вирішив порадитися зі знайомим сервісменом: "справитвої погані.Новий датчик коштує пристойних грошей - у твоємувипадку краще напевно перепрошити "мозки" і відключити лямбдупрограмно, але можливо зросте витрата палива." - звучав йоговердикт. Зап.Часток з номером деталі.Мені озвучили що є тількианалог — поставка два дні — на замовлення.Ок.У той час меніздавалося — ось він вихід із ситуації.Через час забравдеталь.Увечері розігрівши газовим пальником посадкове місце піддатчик, викрутив старий і замінив на новий... Накинув клемубатареї, увімкнув запалювання... І знову побачив значок чек... Нуяк же так? .. Обриву немає, датчик новий... Це погано вкладалося вмоїй голові.
Вислухав мою тираду від викрутив новопридбану деталь, подивився насвіт, щось поміряв мультиметром і сказав що лямбда зі шлюбом. Іпочалося очікування.
Я подумав придбати датчик так званий "б-у оригінал". Попитав нарозбірках, зайшов на ОЛХ і знайшов досить цікаву пропозицію.Подзвонив продавцю. Він запевняв мене, що лямбда пройшла близько 20тис і абсолютно працюючи. На той час зі мною зв'язалася крамниця, підтвердився факт шлюбу і мені повернули гроші. Сплативши покупкудругого датчика, почав чекати. Посилка прийшла. Забравши її ібуквально вбігши в гараж, тут же вкрутив датчик... Дива знову несталося. Чек і досі був там. Вирішив зв'язатися з продавцем —абонент був уже не абонент.
На згадку
Товариш сервісмен слухав мою історію з долонею на лобі. Зновувикрутивши вже другий датчик і помірявши що - то сказав що моєпридбання годиться хіба що як брелок і більше нема на що. Післязмістовного діалогу вирішено було все-таки прошивати "мозки". Зайого рекомендацією та даним ним номером телефону поїхав до "фахівця". (ім'я розголошувати не буду). Здзвонившись і домовившисьна якийсь час я під'їжджаю до нього. Вийшов він, вислухав моїскарги, підключився своїм ноутбуком до ЕБУ. Залив свою прошивку.Поїздили за місцем. На той час Чек зник і авто почало начебто їхатибез провалів. Подякувавши фахівця обумовленою сумою я зі спокійноюдушею поїхав додому.
На ранок після всієї цієї епопеї запускаю двигун… і щось не так…надто високі "прогрівальні" оберти. Після прогріву трохи стаютьменшими, але залишаються високими все одно. Але "вишневкою наторті" стало те, що при роботі на холостому ходу автомобіль ставмимовільно і досить сильно підвищувати обороти двигуна. Особливовідчувалося це на світлофорах. Витрата пального відразу зросла.Стала їсти паливо що слон. Натомість Чек Енжин пропавмлинець.Подзвонив "фахівцеві" - той дуже здивованим тоном сказав, що дана прошивка успішно випробувана в як мінімум десятці подібнихавтомобілів і безвідмовно там працює. Припустив, що проблема можебути викликана підсмоктуванням повітря або несправним ДПДЗ іпорекомендував перевірити це. Якщо ж не допоможе то набрати йомуповторно.
За допомогою нехитрої прилади зі шланговою та сигаретою перевіривповітря. Прорив було виявлено у двох патрубках. Замінив їх. За одненаважився прочистити ще дросельну заслінку. Проблема не зникла.Також під заміну пішов справний, як виявилося пізніше ДПДЗ. Однелікуємо - друге калечим млинець. Здзвонився зі фахівцем. Він сказавмені, що вже й сам не знає причини, і нічим допомогти не може.Товариш сервісмен так само був дуже здивований і говорив що протакі його помилки чує в перші.
Я залишився наодинці зі своєю проблемою. Нервів вже майже незалишалося ... Проаналізувавши що неприємності виникли післяперепрошивки я вирішив спробувати поставити "мозки" з такої самоїСлавути мого друга і подивитися на поведінку авто. Дружбан на цейшов неохоче, але дійство таки відбулося. І що ви думаєте? Перестановка ЕБУ вплинула на машину як сеанс вигнання нечистоїсили. Все стало на свої місця. Перегазування припинилося.Неодружені - норма. Чек – на місці. (горить).
Ще раз набравши тому хто їх прошив і розповівши про результатисвого експерименту почув, що мій ЕБУ означає зламаний — купи другийі не парься. Подивившись на ціну нового Мікаса я зазнав шоку…З'їздив на розбірку. Мені принесли два блоки. Вирішив перевірити находу. Взяв перший — залишив продавцеві гроші у заставу та поїхавкататися. Результат не вразив. Зняв один — пішов віддати щоб взятище спробувати інший — розбиральник забирає і заявляє, мовляв, блокнагрівся, другий мовляв давати не ризикну — забирай заставу і їдьдо електрика:у тебе мовляв проблема з проводкою в авто. Я трохи прибалделі. На мою думку, незначне нагрівання блоку в процесі їзди явважаю нормальним. Якби розробники не розраховували ні на якенагрівання корпусу їх, напевно робилися б із пластику а не залюмінію. Ну та гаразд. Зневірившись знайти блок за осудною ціною язнову пішов на олх. Побачив там свій же за маркуванням Мікас та щей за смачною ціною. Зателефонував із продавцем. По той бік трубкивиявився дуже цікавий співрозмовник розповів про своє "горе", побалакали близько години. Як він сказав, що перебувати в лікарні —блок відправила його дружина. Без жодної передоплати, безпісляплати, мені — невідомій їм людині на інший кінець нашоїБатьківщини. Блок прийшов. Підкинув. Машина нормально на ньомуїхала. Чек горів — але чомусь вибивала помилка по датчику фаз.Вирішив від покупки відмовитись. Сповістивши про це по телефонувласника і відправив блок йому назад, сплативши поштовівитрати.
На тому ж олх наткнувся на оновлення про продаж різних авто блоків, мовляв із гарантією, поверненням якщо що й т.П.
Здзвонився. Людина на тому кінці дроту уважно вислухала мою історіюсказала що займається не тільки продажем блоків а ще й ремонтом, запропонувавши відправити йому мій блок у ремонт. Втрачати мені небуло чого. Посилка відправлена. Через день дзвінок:діагностикавиявила, що мій блок повністю справний. А ось прошивка мовлявкрива. Обматерив минулого "спеца" Запропонував перепрохати.Відступати було вже нікуди. Дав згоду. Сплатив роботу. Отримав блокназад. Встановив… Ось він щастя! Оберти на місці, чек моргає ігасне як раніше, дикий жор палива припинився і як бонус у машиниз'явився стабільний холостий хід. Його не було там ніколи — вже припокупці минулий господар говорив, мовляв, на світлофорах требазлегка підгазовувати, а то — глухла. Загалом проблеми пішли ібільше не поверталися.
Ось така ось життєва історія.
Навіть із хепі ендом.
Мораль тут кожен побачить сам.
Усім рівних доріг та якісного палива!