Заміна верхніх кульових.

Власне при викрученому кермі і русі на задній передачі є якийсьразовий стучок в ходовій (начебто щось не закручено і принавантаженні відштовхує), діагностики ні до чого не привели так якнічого не знаходили, їздив до знайомих, в авто підприємство домеханіків і на оф.10 Шляхом припущень, що при викрученому кермі йдезусилля саме на верхні кульові опори і пробіг вже 128 т.Км., зважився на їх заміну. Мій акордіон йдуть два варіанти по CTR (корея) це CBHO28 або CBHO34, і навіть хоч і по вин № йшов саменомер CBHO34 вирішив підстрахуватися і взяти обидва варіанти (булатака можливість, що не підійшло у мене заберуть), і виявилося щотаки я правий тому що промірявши зняту виявилося що мені підходитьсаме CBHO28, чому саме вона не знаю. ) ) Але оскільки вже знялизважилися все ж таки на заміну. Болт проблемний, який при зняттіважеля упирається у виток пружини, вирішили шляхом відкручуваннястійки тільки з верху (5 гайок) і відігнувши стійку витягнули болт.За допомогою преса витягнули стару кульову і з зусиллям встромилинову, добре зайшла до речі з потрібним зусиллям і змастивши їїмастилом з комплекту закрили пильником з того ж комплектузакріпивши при цьому пильник пружинкою, до речі і саму кульовузапресовану зафіксували стопорним кільцем тому ж комплекті. Ну ізібрали все назад затягнувши важіль
Два номери які взяв із собою.
Кінцевий результат.

Попередньо виставивши його за допомогою шпильки на 8простягнувши її в технологічні отвори. Виїхавши з СТО іпрокатившись по території зрозумів що цей як би відстріл чогось уходовій при вивороті я так і не переміг на жаль! виключив все жтаки одну з ймовірних причин. Далі будемо їздити, слухати іаналізувати цей нюанс, може є у кого міркування щодо цього радийвислухатиму. Фото зробив вже кінцевого результату, оскільки рукибули брудні. Усім добра і добрих доріг.