Невідомо скільки не регулювалися клапани, з прокладки староїпідтікало, тому було прийнято рішення замінити прокладку івідрегулювати клапана.
Регулювання клапанів пройшло на жаль у два заходи, впершевідрегулювали на СТО не зовсім правильно, машина почала глухнутипри гальмуванні, двигун мондражило на неодружених, доводилося паруднів підгазовувати постійно при зупинках До регулювання у мене булапроблема з оборотами, але не настільки критично і мені говорили, щорегулювання клапанів має позитивним чином позначиться наоборотах.Звернувшись до іншого фахівця все було відрегульовано вжебільш правильно ... Перетиснуті, після обкатки відразу відчуласярізниця, все працює рівно, не глухне ... Якось тяга навіть більшестала (або мені так хотілося:))) і я вже було зрадів, АЛЕ незабаромпомітив при повному прогріві, що при гальмуванні оберти все однотрохи падають до нуля і відразу ж піднімаються швидко до позначки500. До речі хотів запитати хто знає точно які оберти неодруженіповинні бути? 500…чи все ж таки більше?






Коментарі12
700-750
По обертах трохи нижче рисочки або рівно по ній, раз на тиждень буває падає.
Слюсарі наживають. Багато хто ставить зазори за звичкою, як на жигулі, а не за мануалом, і радіють які вони майстри.
Спробуй клапон почистити який позначений червоним і датчик зеленим
У мене теж така ж проблема, лямбда працює, клапана відрегульовані. Десь читав тут, що це клапан холостого ходу потрібно чистити.
Лямбда зонд погано працює, якщо оберти падають майже до нуля, а потім повільно піднімаються до 500-750
Була така ж нісенітниця?
Якщо лямбду відключити або провід перебитий, то так буде, і в кого з ладу лямбда виходила таке спостерігалося явище
до мене так було, рішенням виявилося чищення КХХ.
Можливо також такі симптоми при цьому, просто про лямбду знаю точно, від статей прочитаних тут і з особистого досвіду на своєму авто
У мене на неодружених від 700 до 750
650-750