Паливні корекції
Лобрий вечір.
Цей пост — у продовження теми про оберти ХХ та бідну суміш.Сьогодні настав момент, коли оберти ХХ впали до 700 (див. Попереднізаписи) Я припускав, що такі оберти — ознака того, щопідсмоктується. Я тут же дістав свисток і заміряв паливну корекцію.Виходить, що нічого не змінюється, суміш залишається бідною.
Коментарі20
На ХХ розрядження в КПА завелике, схоже на підсмоктування,
Вирішилася проблема?
Поки що ні
Кришку бензобака відкрути, якщо корекції в норму стануть змінювати кришку бензобака, підходить від пріори з клапаном вона йде, сам мучився з такою проблемою, авто починало тупити після 50км шляху, теж корекція палива була, не пам'ятаю яка, діагости з...
Кришку треба перевірити. Пшик з бака не тільки від неї залежить. І може бути нормою. Кришку перевірити так обхопити її ротом (перед тим добре протерти) і вдихати повітря через неї - повинна пропускати. Якщо ні, клапан всередині піддається чищенню .
Продувалася у мене вона, поки її не змінив проблеми не пішли
Вона повинна тільки в одному напрямку пропускати повітря - це всередину бака. З бака немає, клапан повинен повністю перекривати. Якщо вона так працює, проблем не повинно бути. І вона повністю робоча.
Зніми відео як кришку ротом обхопити =) мільйон переглядів гарантований! =)
Зацінив ... Аналогічно тому, коли воду з пляшки п'ють. Нічого соромного. Пропонуй свої варіанти перевірки?!
Купив кришку від пріори, щоб одразу перевірити. Довгострокова корекція залишилася. Помітив ще сьогодні, що при розгоні, якщо крутити двигун, то після 4 тис машина ніби смикається, в якісь моменти пропадає тяга на частки секунди, як Начебто палива не ...
Дарма ти звичайно кришку купував! Її перевірити то хвилина справи (вище писав як). Навіть можна було просто повністю не закрутити і подивитися на роботу авто. Подивись ще на роботу клапана IMRC. не міг зрозуміли, що коїться. То їде нормально, то тяги...
Приблизно на 4 тис. вище ЄДР закривається, а нижче відкривається))
Дуже цікаве зауваження, дякую.Пішов, зняв електричну частину ЄДР, витягнув з неї шток, і заміряв корекції. Відео не робив, але тепер виходить, що довгострокова корекція приходить в норму все після 3 тис., а не після 4 тис. А з 1.5 до 3 тис - як і ран...
Взагалі, як не крути, розбирати впуск чистити дросельну (напевно вже чистив?), МАП, РСV, ЄДР (вже начебто почистив?) і плиту ЄДР (це знявши впускний колектор), думаю, форсунки теж (перевірити на стенді і якщо треба помити, гумки особливо верхні замін...
ДМРВ у нас немає, МАП новий стоїть, оригінальний. Вихрові заслінки міняли рік тому. Форсунки чистив рік тому, від'їздив 10 тис, вони чисті, гумки на них уже поміняв все. Виходить, що в першу чергу заміряти тиск у паливній та ЄДР (паралельно ми обгово...
Тоді МАФ (замість ДМРВ). Правда там особливо нічого чистити, але все ж таки, раптом комар залетів і ліг.)) І все одно тиск треба перевірити
як вирішив проблему? у мене тяга пропадає на прогрітому двигуні. егр заглушений.
Вистав параметри LFT, SFT і RPM. Більше не треба, чим більше параметрів, тим більша похибка (швидкість передачі даних обмежена). Подивися за графіками, які є закономірності. Де корекція найбільша, де навпаки. На другому скрині дуже схоже на проблеми ...
Ще як варіант ламбда бреше. І\або перед нею у випускному підсмоктування повітря. Через це мізки думають що суміш бідна (багато кисню на згорілої суміші) і дають команду лити більше.
Млинець, хлопців, у нас МАР регулювання двигуна. Бідолашної суміші через підсмоктування на впускному колекторі практично не буває! Можна двигун взагалі задушити в плані повітря, а корекція 20+ залишиться ...