Заміна підшипника насоса гуру

Прошу відразу не штовхати за те, що без фото, реально не змігвідфотати.
Загалом справи було так. Сиділи ми з кумом і виспівували. Вінзгадував про те, що красиво у Львові, а я там не був, але давнохотів поїхати з дружиною та дітьми.І я думаю кожен з вас зрозумівщо трапилося далі, правильно, я сказав а поїхали і подивимосякрасиво там так як він каже. Нас не було, обдзвонили всіх знайомихз правами.І зрозуміли що о 12-й ночі мало хто розуміє нашу витівкувсерйоз.Було вирішено їхати вранці самим, після того, якпротверезіємо.Прокинувшись, і зателефонувавши, вирішили їхати. Незупинила.Завантажившись висунулися.До цього у мене вже підвивавнасос.Що спочатку мені всі казали що це генератор, оскільки приповороті керма звук не змінювався.Знявши гену побачив що вінреально новий.Але вирішив завести фахівцям для перевірки.Вони менісказали що все ок, поставив назад.Фінансів багато не було, а на тоймомент мені озвучили приблизно 750 грн за бу насос, вирішив покипокатати так. . Може трохи більше, точно не пам'ятаю, все, щозмінювалося, звук ставав голосніше. Приїхали приблизно за 4-5годин, не засікав їхав як завжди 80-90 на годину. До речі поставивнещодавно газ і був дуже радий що це зробив, звичайний як я вжеписав витрату близько 12 в змішаному режимі, а коли проїхав назаправці в 41.5 літра приблизно 440 км і в мене ще був газ, витягаввитрату приблизно 8.1 літра на 100 км. Не суть, взагалі приїхалисхожі, скажу відразу все супер і всім раджу, мені та моїй родинідуже сподобалося. Раджу тим, хто не був, навіть не думати воно тоговарте. Тільки найбільше раджу їхати на два дні як мінімум. Нам тона слід день на роботу і ми о 21-00 поїхали додому. Дорога пройшлатакож норм, щоправда, вже хотілося спати, але витримав. Припівдороги назад почув страшний звук з-під капота, зупинився, піднявкапот, зрозумів переписувач насосу, їхати треба і вирішив їхатидалі. По приїзду додому було відчуття що насос хоче втекти з-підкапота. Було майже 2 ночі і вирішив ранок вечора мудріший. Вранціясна річ проспала і не підходячи до Авто поїхав на роботу. Шукавпів дня насос ближче до мене зрозумів що немає варіантів і требазамовляти. Випадково знайшовши в інеті статтю в якій описується яктреба міняти підшипник, до цього думав що він не змінюється, зрозумів що робити щось там нічого складного. Вирішив купитипідшипник і спробувати поміняти бо гірше не буде, а замовившисьогодні він все одно буде після вихідних. Погортавши просториінтернету знайшов що підшипник там найпростіший 6203, і ​​сальник19.05-36-6.7 оригінал
20-36-7 заміна. Поїхав у магаз і купив найдорожчий підшипник аж за130 грн. Фірми СКФ. Приїхав додому почитав ще інети знайшов цікавуінфу, скрізь де описували всі знімали насос і потім мучилися зпелюстками, щоб правильно поставити їх і не зробити гірше. А тутлюдина визначає що її навіть знімати не треба, не кажучи про те, щорозбирати. І зрозумів, що це мій варіант. Взагалі пішов процес.Зняти корпус фільтра з гофрою по сам впуск, далі знімаємо ремінь, натиснувши на ролик натягувача чим- то.

Після беремо ключ накидний на 19, головкою не підлізти і беремохороше монтування щоб вставити в шків самого насоса. Вставляємо вшків клиня його відкручуємо гайку, і знімаємо зі шліців сам шків.Нам стає видно сам підшипник. У мене він просто розсипався, спочатку знімаємо штопорне кільце перед підшипником. Після я взявключ накидний на 17 наділ на вал, закрутив назад гайку і взявмонтування, рукоятку від молотка вставив на верх насоса, там є такезаглиблення і впер монтування в молоток зачепивши за надіти ключ, може хтось знає або зможе зробити інакше, то тут як кому зручно, основне завдання витягнути вал обережно. Приклавши невеликезусилля, він по-тихому вийшов. Далі стягуємо підшипник, ну абозалишки підшипника з валу в бік кріплення шківа, там все зрозуміло, в один бік він тільки піде, оскільки з іншого боку бортик. Беремоновий і на вал головкою діаметром як внутрішня обойма підшипника.За бажанням можна відкрити сам підшипник перед встановленням ідодати мастила, я так завжди роблю, вона там не завадить. Підшипникповинен дійти до борту валу. Після чого обережно вставляємо його намісце. Та забув написати, що сальник не знайшов, і вирішив неміняти. Він якщо що стоїть у Нутрі, після підшипника змінюєтьсяякщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразу побачите.Взагалі по-тихому вставляєте вал на місце і прокручуючи відчуєте яквал дійде до місця коли треба окуратно прокручуючи і по-тихомуштовхаючи без зусиль на потрапити в шльоці. Потрапляється легко, якщо не поспішати. До речі бажано приготувати до зняття валаганчірку щоб покласти під насос, коли вал вийде, то по-тихомупобіжить масло. Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 ізабиваємо по-тихому підшипник, бити треба легенько він без зусильтуди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємодо кінця теж легкими ударами, після вставляємо штопорне кільцезамість одягаємо шків і закручу, незабутній про гровер. Післяодягаємо ремінь. Чи не заводимо! Доливаємо олію кришку незакриваємо, крутимо ключиком насос пару разів у різницю боку. Післякрутим кермом вправо ліворуч до упору і знову крутим ключикомнасос. Повторюємо кілька разів. Заводимо і радіємо, виття вийшло.Може пошуміти трохи поки не прокачає систему, впринципі норм. > "Зняти корпус фільтра з гофрою по сам впуск, далі знімаємо ремінь, натиснувши на ролик натягувача чимось.

Після беремо ключ накидний на 19, головкою не підлізти і беремохороше монтування щоб вставити в шків самого насоса. Вставляємо вшків клиня його відкручуємо гайку, і знімаємо зі шліців сам шків.Нам стає видно сам підшипник. У мене він просто розсипався, спочатку знімаємо штопорне кільце перед підшипником. Після я взявключ накидний на 17 наділ на вал, закрутив назад гайку і взявмонтування, рукоятку від молотка вставив на верх насоса, там є такезаглиблення і впер монтування в молоток зачепивши за надіти ключ, може хтось знає або зможе зробити інакше, то тут як кому зручно, основне завдання витягнути вал обережно. Приклавши невеликезусилля, він по-тихому вийшов. Далі стягуємо підшипник, ну абозалишки підшипника з валу в бік кріплення шківа, там все зрозуміло, в один бік він тільки піде, оскільки з іншого боку бортик. Беремоновий і на вал головкою діаметром як внутрішня обойма підшипника.За бажанням можна відкрити сам підшипник перед встановленням ідодати мастила, я так завжди роблю, вона там не завадить. Підшипникповинен дійти до борту валу. Після чого обережно вставляємо його намісце. Та забув написати, що сальник не знайшов, і вирішив неміняти. Він якщо що стоїть у Нутрі, після підшипника змінюєтьсяякщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразу побачите.Взагалі по-тихому вставляєте вал на місце і прокручуючи відчуєте яквал дійде до місця коли треба окуратно прокручуючи і по-тихомуштовхаючи без зусиль на потрапити в шльоці. Потрапляється легко, якщо не поспішати. До речі бажано приготувати до зняття валаганчірку щоб покласти під насос, коли вал вийде, то по-тихомупобіжить масло. Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 ізабиваємо по-тихому підшипник, бити треба легенько він без зусильтуди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємодо кінця теж легкими ударами, після вставляємо штопорне кільцезамість одягаємо шків і закручу, незабутній про гровер. Післяодягаємо ремінь. Чи не заводимо! Доливаємо олію кришку незакриваємо, крутимо ключиком насос пару разів у різницю боку. Післякрутим кермом вправо ліворуч до упору і знову крутим ключикомнасос. Повторюємо кілька разів. Заводимо і радіємо, виття вийшло.Може пошуміти трохи поки не прокачає систему, впринципі норм. > "Зняти корпус фільтра з гофрою по сам впуск, далі знімаємо ремінь, натиснувши на ролик натягувача чимось.

Після беремо ключ накидний на 19, головкою не підлізти і беремохороше монтування щоб вставити в шків самого насоса. Вставляємо вшків клиня його відкручуємо гайку, і знімаємо зі шліців сам шків.Нам стає видно сам підшипник. У мене він просто розсипався, спочатку знімаємо штопорне кільце перед підшипником. Після я взявключ накидний на 17 наділ на вал, закрутив назад гайку і взявмонтування, рукоятку від молотка вставив на верх насоса, там є такезаглиблення і впер монтування в молоток зачепивши за надіти ключ, може хтось знає або зможе зробити інакше, то тут як кому зручно, основне завдання витягнути вал обережно. Приклавши невеликезусилля, він по-тихому вийшов. Далі стягуємо підшипник, ну абозалишки підшипника з валу в бік кріплення шківа, там все зрозуміло, в один бік він тільки піде, оскільки з іншого боку бортик. Беремоновий і на вал головкою діаметром як внутрішня обойма підшипника.За бажанням можна відкрити сам підшипник перед встановленням ідодати мастила, я так завжди роблю, вона там не завадить. Підшипникповинен дійти до борту валу. Після чого обережно вставляємо його намісце. Та забув написати, що сальник не знайшов, і вирішив неміняти. Він якщо що стоїть у Нутрі, після підшипника змінюєтьсяякщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразу побачите.Взагалі по-тихому вставляєте вал на місце і прокручуючи відчуєте яквал дійде до місця коли треба окуратно прокручуючи і по-тихомуштовхаючи без зусиль на потрапити в шльоці. Потрапляється легко, якщо не поспішати. До речі бажано приготувати до зняття валаганчірку щоб покласти під насос, коли вал вийде, то по-тихомупобіжить масло. Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 ізабиваємо по-тихому підшипник, бити треба легенько він без зусильтуди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємодо кінця теж легкими ударами, після вставляємо штопорне кільцезамість одягаємо шків і закручу, незабутній про гровер. Післяодягаємо ремінь. Чи не заводимо! Доливаємо олію кришку незакриваємо, крутимо ключиком насос пару разів у різницю боку. Післякрутим кермом вправо ліворуч до упору і знову крутим ключикомнасос. Повторюємо кілька разів. Заводимо і радіємо, виття вийшло.Може пошуміти трохи поки не прокачає систему, впринципі норм. > "У мене він просто розсипався, спочатку знімаємо штопорне кільцеперед підшипником. Після я взяв ключ накидний на 17 наділ на вал, закрутив назад гайку і взяв монтування, рукоятку від молоткавставив на верх насоса, там є таке заглиблення і впер монтування вмолоток зачепивши за надіти ключ, може хтось знає або зможе зробитиінакше, то тут як кому зручно, основне завдання витягнути валобережно. Приклавши невелике зусилля, він по-тихому вийшов. Далістягуємо підшипник, ну або залишки підшипника з валу в біккріплення шківа, там все зрозуміло, в один бік він тільки піде, оскільки з іншого боку бортик. Беремо новий і на вал головкоюдіаметром як внутрішня обойма підшипника. За бажанням можнавідкрити сам підшипник перед встановленням і додати мастила, я такзавжди роблю, вона там не завадить. Підшипник повинен дійти доборту валу. Після чого обережно вставляємо його на місце. Та забувнаписати, що сальник не знайшов, і вирішив не міняти. Він якщо щостоїть у Нутрі, після підшипника змінюється якщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразу побачите. Взагалі по-тихомувставляєте вал на місце і прокручуючи відчуєте як вал дійде домісця коли треба окуратно прокручуючи і по-тихому штовхаючи беззусиль на потрапити в шльоці. Потрапляється легко, якщо непоспішати. До речі бажано приготувати до зняття вала ганчірку щобпокласти під насос, коли вал вийде, то по-тихому побіжить масло.Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 і забиваємо по-тихомупідшипник, бити треба легенько він без зусиль туди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємо до кінця тежлегкими ударами, після вставляємо штопорне кільце замість одягаємошків і закручу, незабутній про гровер. Після одягаємо ремінь. Чине заводимо! Доливаємо олію кришку не закриваємо, крутимо ключикомнасос пару разів у різницю боку. Після крутим кермом вправо ліворучдо упору і знову крутим ключиком насос. Повторюємо кілька разів.Заводимо і радіємо, виття вийшло. Може пошуміти трохи поки непрокачає систему, впринципі норм. > " У мене він просторозсипався, спочатку знімаємо штопорне кільце перед підшипником.Після я взяв ключ накидний на 17 наділ на вал, закрутив назад гайкуі взяв монтування, рукоятку від молотка вставив на верх насоса, тамє таке заглиблення і впер монтування в молоток зачепивши за надітиключ, може хтось знає або зможе зробити інакше, то тут як комузручно, основне завдання витягнути вал обережно. Приклавши невеликезусилля, він по-тихому вийшов. Далі стягуємо підшипник, ну абозалишки підшипника з валу в бік кріплення шківа, там все зрозуміло, в один бік він тільки піде, оскільки з іншого боку бортик. Беремоновий і на вал головкою діаметром як внутрішня обойма підшипника.За бажанням можна відкрити сам підшипник перед встановленням ідодати мастила, я так завжди роблю, вона там не завадить. Підшипникповинен дійти до борту валу. Після чого обережно вставляємо його намісце. Та забув написати, що сальник не знайшов, і вирішив неміняти. Він якщо що стоїть у Нутрі, після підшипника змінюєтьсяякщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразу побачите.Взагалі по-тихому вставляєте вал на місце і прокручуючи відчуєте яквал дійде до місця коли треба окуратно прокручуючи і по-тихомуштовхаючи без зусиль на потрапити в шльоці. Потрапляється легко, якщо не поспішати. До речі бажано приготувати до зняття валаганчірку щоб покласти під насос, коли вал вийде, то по-тихомупобіжить масло. Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 ізабиваємо по-тихому підшипник, бити треба легенько він без зусильтуди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємодо кінця теж легкими ударами, після вставляємо штопорне кільцезамість одягаємо шків і закручу, незабутній про гровер. Післяодягаємо ремінь. Чи не заводимо! Доливаємо олію кришку незакриваємо, крутимо ключиком насос пару разів у різницю боку. Післякрутим кермом вправо ліворуч до упору і знову крутим ключикомнасос. Повторюємо кілька разів. Заводимо і радіємо, виття вийшло.Може пошуміти трохи поки не прокачає систему, впринципі норм. > "Підшипник повинен дійти до борту валу. Після чого обережновставляємо його на місце. Та забув написати, що сальник не знайшов, і вирішив не міняти. Він якщо що стоїть у Нутрі, після підшипниказмінюється якщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразупобачите. Взагалі по-тихому вставляєте вал на місце і прокручуючивідчуєте як вал дійде до місця коли треба окуратно прокручуючи іпо-тихому штовхаючи без зусиль на потрапити в шльоці. Потрапляєтьсялегко, якщо не поспішати. До речі бажано приготувати до зняття валаганчірку щоб покласти під насос, коли вал вийде, то по-тихомупобіжить масло. Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 ізабиваємо по-тихому підшипник, бити треба легенько він без зусильтуди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємодо кінця теж легкими ударами, після вставляємо штопорне кільцезамість одягаємо шків і закручу, незабутній про гровер. Післяодягаємо ремінь. Чи не заводимо! Доливаємо олію кришку незакриваємо, крутимо ключиком насос пару разів у різницю боку. Післякрутим кермом вправо ліворуч до упору і знову крутим ключикомнасос. Повторюємо кілька разів. Заводимо і радіємо, виття вийшло.Може пошуміти трохи поки не прокачає систему, впринципі норм. > "Підшипник повинен дійти до борту валу. Після чого обережновставляємо його на місце. Та забув написати, що сальник не знайшов, і вирішив не міняти. Він якщо що стоїть у Нутрі, після підшипниказмінюється якщо що теж просто, вийнявши підшипник ви його відразупобачите. Взагалі по-тихому вставляєте вал на місце і прокручуючивідчуєте як вал дійде до місця коли треба окуратно прокручуючи іпо-тихому штовхаючи без зусиль на потрапити в шльоці. Потрапляєтьсялегко, якщо не поспішати. До речі бажано приготувати до зняття валаганчірку щоб покласти під насос, коли вал вийде, то по-тихомупобіжить масло. Вал майже на місці тепер беремо голівку на 32 ізабиваємо по-тихому підшипник, бити треба легенько він без зусильтуди входить, дійшовши за підлицю беремо голівку на 30 і добиваємодо кінця теж легкими ударами, після вставляємо штопорне кільцезамість одягаємо шків і закручу, незабутній про гровер. Післяодягаємо ремінь. Чи не заводимо! Доливаємо олію кришку незакриваємо, крутимо ключиком насос пару разів у різницю боку. Післякрутим кермом вправо ліворуч до упору і знову крутим ключикомнасос. Повторюємо кілька разів. Заводимо і радіємо, виття вийшло.Може пошуміти трохи поки не прокачає систему, впринципі норм.>