Про ГБО, ТО, свічки, котушки, покотушки і ще дещо.

Доброго здоров'я, всім кому цей запис цікавий (кому не цікаво тежне хворіти). Минулого вівторка встановив ГБО паралельно попросивхлопців поміняти свічки які купив зарання і без яких витівка з ГБОмогла бути затьмарена додатковими. Танцями з бубном (діагностичнимисканерами і осцилографом) та з задоволеним фейсом поїхав борознитипростори містечка.
У середу я чесно займався роботою та й з машиною ні чого цікавогоне відбувалося.
У четвер У нас стало конкретно спекотно і довелося їхати заправлятикондиціонер.Думав впораюся за 15 хвилин, впорався за 2години.Проблема опинилася в заправних клапанах які не тримали тискі по тішком стравлювали фріон з системи.Довелося їх поміняти і вжев прохолоді їхати далі. Хоч тепер уже розумів що рівень бензинумене особливо не хвилює, але все ж таки люблю коли в машині його єіз запасом тому в п'ятницю заїхав на Шелл і долив 30л щоб було хочбільше половини бака (і не дарма). Після заправки через пару км моюувагу привернув жовтий знак, що з'явився на панелі приладів.Дрістіть я Джекі Чан. Відразу дзвінок газовикам, кажуть приїжджайтаке буває, швидше за все просів тиск у редукторі. Приїхавпідключили комп щось пошаманили, Джека заспокоїли. Сказали катайсядо 1000км потім знову до нас на Т.О. Та регулювання (невгадали).
Субота як завжди на роботу потім туди сюди забрав олію та фільтридля Т.О. І вже впритул йшла до свого логічного завершення. Їхав зродиною від тещі як тут почало щось у машині скрипіти думавпластик, цвіркун десь завівся, але епт машина почала смикатися аскрип посилюватися і Джекі знову підморгувати почав. Хз що цеспробував увімкнути бенз поїхала рівніше. Вимкнув магнітолу скрипзник. Після кількох пробних включень газу та магнітоли зрозумів, щоскрипить мікрофон над головою, і робить він це саме тоді, колимашина сіпається, при чому сіпатися почала вже і на бензині. Джектакож періодично з'являвся. Містика але думаю добре завтра Т.О. Тамі розберуся.
У Неділю перячою парою я доїхав до СТО там промили інжектор, прочистили дроссель, поміняли фільтри та олію. І діагностувалипропуски запалювання в 5м циліндрі (епт ну чому не у 2м чи 4 чи6? ). Кажу, а як пропуски запалення можуть бути пов'язані змагнітолою? Єгор (механік який обслуговує всі мої машини) висловивприпущення про вмираючу котушку запалювання яка пробиває на корпусдвигуна і можливо якось коротить магнітолу (на перший поглядмарення). Але сказав, що потрібно, щоб газовики повністю перевірилисвою частину, адже проблеми почалися після встановлення ГБО.
Після Т.О. Лайнер терпимо поїхав на бензині все одно інодіпосмикуючись і потріскуючи мікрофоном.
У понеділок газовики не працювали, Єгор міняв 2 коробки на логанах амені не сиділося на місці але ні чого краще крім як знайти нарозборі котушку я не придумав (і як потім виявилося не дарма)Продавець на розборі сказав що за котушками на 5-й циліндр частолюди звертаються мабуть слабке місце( хоча не в цьому справа)
У вівторок газовики перевірили свою паливну, перевірилиосцилографом котушку на 5м та підтвердили її смерть. Потім Єгорзнімав впускний колектор, змінював котушки місцями і в результатіпроблему з пропусками запалення переміг. Виїхав я зі СТО машина їдебадьоро як на бензині так і на газу, мікрофон не тріщить усі норми.Мораль цієї байки така:вчасно міняйте свічки пани. Та й взагаліслідкуйте за своїми авто і вони вас не засмучуватимуть.Запчасти нафото:1884611070