Загалом справа рухається. У вільний вечір перекалякав і розчитавпрогублену в кресленнях геометрію моторного щита для покоління 41.За якість не штовхайте, бо все малювалося на спині товариша 😂.
''але''.
Потдомкратники відокремлені від порогів, вирішив заглянути в лонж, через дірки більшу частину залізної руди вже відбив.
Там ще й кісточки абрикосів., а дотягнути ще треба 5 мм, неменше.То, після зняття напруги лонжі знову зійдуться.
Майже рівно.
З середини.Залом пішов.
З приводу розчепірки:
-різьба м20 на болті 8.8н;
-Гайка зварена з двох; -А ось у водопровідної труби не вистачиломіцності щоб дотягнути ще 5 мм, я думаю купити ще одну, і вваритиїї в професійний квадрат (може ребра жорстокості не дадутьзігнутися); -підп'ятники з 4 мм сталі, зі швелера.
Як видно на фото - вигини майже витягнуті, а ось злам тунелю днищаповністю "зцілився" .
Збережіть у колекцію!
Кілька фото процесу
Перекладина під сидіння
Стара фотка. Ще розпірки з брусків стоять, і тунель не відпиляно.Захід сонця двері. Так скріпив тримач ущільнювача дверей. 😁 Видногайки з нержавіючої сталі. Слива поки немає, та й пластина ця сутоприсрат, т.К. Треба буде виставити її на обладнанні. Варив у двіруки, не хотілося сильно набиратися. Матеріал поріжка -оцинковка.Так що всім дякую, а я за порцією свіжого металу. За однеі вварю правильну розпірку лондеронів під кермо.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.