привіт друзі!
розкажу про те як я вирішив подолати проблему з прокачуваннямгальм, тому що в моєму випадку гальма не хотіли повністюпрокачуватися після встановлення здт.
/>
раз вже зайнявся гальмами то вирішив заодно трохи подирявитьгальмівні диски, та й благо були запасні в наявності :)
ну нібито перфорація, охолодження, і таке інше:) хоча в нашомувипадку це напевно просто "+" на вигляд та й годі.
ну мені не складно, взяв і подиряв :)
був диск такий
фігачім
стали такими
-заглушку.
в зовнішній половині супорта зробив отвір для об'єднання великої імалої камер супорта, показав на фото стрілкою.
комплект готовий до встановлення
поставив на машину, підключив за схемою.
при прокачуванні вискочив нежданчик у вигляді шланга, що лопнув, назадній міст. Добре що зараз а не на дорозі. Замінив, прокачали щераз, прокачалося нормально. Проїхався, спробував, гальма берутьюзом. Так що переробкою залишився задоволений. :)
напевно хтось скаже що менш надійно ніж із двома контурами, можливоце так і є, але я для себе зробив вибір.
> Усім відмінних гальм!
Коментарі20
як просвердлив між циліндрами?
на зовнішній половині супорта в одному з колодязів під поршонок є заводська свердловка і канал під штуцер прокачування, просто в другому колодязі свердлимо у напрямку до цього каналу довгим свердлом.
Цікаво, тільки я противник одоконтурних, чисто тому що на таких гальмах на трасі Черкаси — Сміла, на узвозі, де з двох доріг в одну збіднюється через вічний ремонт на старенькій старенькій, сильно завантаженій Газелі залишився без гальм, на швидкості...
до речі теж так переробив супорта, але щось мені не подобається як поршеньки влазять у супорта. туго якось. та й іржею покрилися небагато. тому поки і не ставлю дискові. а ти як вирішив проблему з поршнями?
почистив, полірнув пастою гої і в мене чудово заходять.
давно поставив? не клинять? вони ж іржавіють і клинять потім гальма. я ось прочитав твою відповідь і свої вирішив теж почистити так само.
літола туди під пильовики заклав і нормально працюють, їжджу правда небагато.
на іномарках стоять одноконтурні приводи гальм на колесо. І робочий циліндр - один. А проблем - жодної. . Хочу на рідний москвич ненадійні, безпроблемні корейські гальма!)
цілком згоден.
собі теж теж об'єднуватиму, але диски буду ставити 14е вентеля.как просвердився між циліндрами? свердло довге потрібно?
на фотці я показав де свердлив, там з одного боку йде канал на штуцер прокачування, просто просвердлюємо з іншого боку. свердло бажано довге, щоб патрон дриля не упирався в стінку супорта.
і я ось думаю посвердлити задні диски)
Роки три вже катаю за такою схемою нарікань немає, одні плюси))
це радує )
а одноконтурна схема боком не вилізе? Чет як то стрімко)
ну як мінімум усі вази їздять з одноконтурною системою і все нормально. так що мені не стрімко )
та що нам ті вази!)а ось у нас є особливість у гальмівній)А за поведінкою гальм щось помітно змінилося?
норм. А дах даремно в чорний задул
А як свердлити міжконтурний отвір? Це виходить з двох сторін під кутом свердлю?
де з одного боку є заводська свердловка, там йде канал під штуцер прокачування, отже просто потрібно просвердлити з одного боку у напрямку до тому каналу.