Давно не писав)

Добрий день.
Після довгих днів спостережень, мільйони віддалених тих самихпомилок. На даний момент ми маємо.
Помилка по лямбді P0139, ну і іноді по коробці вискакує, то U0404, то P0717.
Помилку P0014, там де клапан фазорегулятора, вдалося усунути, наякийсь час.Новий не поставив поки що. До як я забув розібрати самклапан (наче клапан)
Почистив, зібрав, поставив, і на будь-який пожежник ще помінявдатчики розподільних валів місцями, і видалив помилки.термозапобіжник на реле Карлсона, але й шукати і паяти не хотілося, бо збирався в далеку поїздку, і мені потрібно було зробити все всуботу, і багато чого закрито, вирішив купити нове реле, але неоригінал, купив якийсь Polcar, за 1000 рублів, або 450 гривень.
Поставив, кондер не заробив, злякався, але потім згадав що десь надрайві бачив що він заробить коли авто прогріється до робочоїтемператури і все заробить, так і було і в мене. Прогрілася ізаробила все, і кондер теж, помилку вилучив, більше не вискакувала.Старий стояв оригінал, думаю поміняю термозапобіжник, і будезапасний, бо вони часто виходять з ладу.
А тепер по лямбді.
Зняв я кришку випускного колектора, щоб якось подивитися єкаталізатора чи ні. Відповідно я нічого не побачив, часу було малощо знімати захист, відкручувати гофру і якось намагаються побачитизнизу. Але коли зняв захист із випускного колектора, я побачив напочатку банки каталізатора, не рідний зварювальний шов
На фото погано видно, але чітко видно, що є застиглі краплізварювання за швом

Другий момент, у мене біля фішки нижньої лямбди якась дивна штука, дуже схоже на обманку (але не впевнений).
Що думаєте панове?
Або потрібно знімати все-таки гофру і як то намагатися побачитикат?
І якщо все ж таки немає ката, що робити?
> Як це впливає машину? На динаміку? На витрату?
Дякую