Втрата потужності, перегрів

Дивно гидко їхати на легенді і стежити за покажчиком температуридвигуна…

"пробіги" всі неправильно короткі - 5-10 хвилин і все. Салон невстигає охолонути, мені некомфортно і я їздив повільно і урочисто:) Напевно тому "проґав" момент, коли машина тупо пересталарозганятися. На "жигулях" 74 роки випуску я б повернув трамблерпроти годинникової стрілки

На легенді я заміряв швидкість розгону до 100 — вийшло вдвічібільше ніж треба:( Прогрітий мотор, накачані колеса, відключеніклімат і всяка електроніка… Фігня якась. Відчуття що зник крутниймомент на низьких.

Авторизований дилер заспокоїв мене і порадив промити форсунки —мовляв, буває з вітчизняним бензином. (він там непростовідкручується, не хотілося бруднитись, так би звичайно самподивився…) — відповідь — то на ТО-30 ж міняли… Моєму форсунки —балалайка. Той самий коленкор.

Беру владу в свої руки і своїм командним голосом раджу перевіритифільтр. Офіційний дилер мляво чинить опір і відкручує коробкуфільтра. Там щось практично герметично перекриває подачу повітря.Таке відчуття що його не змінювали не просто на ТО-30, а взагалініколи:) Змінюємо фільтр, заодно промиваємо простір між двомарадіаторами (охолодження та клімату) – там зазвичай все забиваєтьсятополиним пухом, а доступ непростий — треба зніматибампер./p>

Висновок — довіряй, але перевіряй:) Навіть заміна повітряногофільтра вимагає контролю.