Правильне використання MPS роздатки

Отже. На численні прохання опишу цю тему.
Як завжди, заздалегідь перепрошую, якщо здасться дужерозжованим.

На Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Montero Sport та MitsubishiChallenger стоять 2 варіанти системи роздавальної коробки:системаповного приводу Part time 4wd та система повного приводу AWDВідрізняються тим, що у Part time постійний задній привід, а у AWDпостійний повний привід.
У роздавальної коробки передач MPS (далі роздавання) є 3положення:2H(AWD), 4H і 4L.

< b> Роздатка із системою Part time
2H – силова передача від коробки передач, через роздатку, передається тільки на задній міст, тобто провідні задніколеса.
4H – силова передача від коробки передач, через роздатку, передається «прямою передачею» на задній та на передній міст, тобтоведуть усі 4 колеса "пряма передача" - передача зусилля від коробкичерез роздатку на 4 колеса (4H), така ж, як і передача зусилля відкоробки через роздатку на задній міст (2H) - тобто, при підключенні4H на двигун зростає додаткове навантаження переднього моста, алезбільшується зчіпка з дорожнім покриттям та покращуєтьсяпрохідність.
4L — силова передача від коробки передач, через роздатку, передається «зниженою передачею» на задній та на передній міст, тобто ведуть усі 4 колеса. "знижена передача" - передача зусиллявід коробки через роздатку на 4 колеса з підвищеним моментом, щокрутить. При однаковому навантаженні двигуна (однакове числооборотів) в положенні 4H і 4L - в 4L збільшується момент, щокрутить, в роздатку, який передається на 4 колеса.
системою AWD - силова передача від коробки передач, через роздатку, передається на всі колеса. Під час пробуксовки в положенні AWDпередніх або задніх коліс під час руху блокується міжосьовийдиференціал в'язкістною муфтою, яка спрацьовує із затримкою і не єжорстким блоком.
4H – силова передача від коробки передач через роздаткупередається «прямою передачею» на задній і на передній міст зпримусовим блокуванням міжосьового диференціала, тобто ведуть всі 4колеса з міжосьовим блоком.
4L — силова передача від коробки передач, через роздатку, передається «зниженою передачею» на задній і на передній міст зпримусовим блокуванням міжосьового диференціала, тобто ведуть всі 4колеса з підвищеним моментом, що крутить, і з міжосьовимблоком.
Коли що використовуємо? 2H (AWD) – як душі захочеться))) восновному будь-яке тверде дорожнє покриття. 4H можна вмикати тавимикати на ходу, попередньо скинувши газ, на швидкості до100км/год. Пересування в цьому положенні бажано не більше 120км/год. Хоча практика показує, що 140-150км/ч - роздатка чудовосправляється. Використовувати краще, звичайно при необхідності, набудь-якому бездоріжжі:пісок, бруд, брід, сніг, лід тощо дуже рідко, але можу використовувати в місті під час сильного зливи.
На асфальті не можна, особливо коли кермо не стоїть прямо, тобтозусилля, що крутить, передається на передні колеса (як на праве, так і на ліве) нерівномірно і при повороті колеса проходять різнутраєкторію - то колесо, в яку сторону ви повертаєте, будепробуксовувати, рвати - гуму, асфальт, піввісь, гранату, головнупару, хрестовини кардана та інші вузли, що знаходяться на відрізкуміж асфальтом та роздаткою.

4L – с положення 2H(AWD), 4H в 4L включати і вимикатиТІЛЬКИ на стоячому автомобілі при нейтральному положенні коробкипередач «N», а на МКПП включення та вимкнення проводиться звичавленим зчепленням.
Використовується на крутих підйомах, спусках та кренах і головне їїпризначення використання в болотах, глибокому снігу, у зибучихпісках, говноліні, загалом у повній …опі!
У положенні 4L так само, як і в 4Н не рекомендую використання наасфальті та іншому твердому покритті.
Максимальна швидкість у положенні 4L, згідно з рекомендаціямияпонців, не повинна підвищувати 70км/год. З АКПП перевищенняшвидкості може блокуватися мозками АКПП. На механіці 80км/ч назниженій роздатці почувається чудово.
Буксувати інше авто можна в будь-якому положенні в залежності віддорожнього покриття.
4L тимчасово включаємо якщо дуже важко автомобілю буксувати іншеавто по бездоріжжям або на ухил. Не можна (не рекомендовано)буксирувати авто з АКПП і бути авто з АКПП, що буксирується. Справаваша, як чинити, але я скажу можна. Якщо у вас авто з АКПП сміливобуксируйте інший транспортний засіб. АКПП ставимо на 2 чи 3 івперед. Якщо вас потрібно відбуксирувати і у вас АКПП – не бійтеся.На короткі дистанції близько 50 км з вашою АКПП нічого нестанеться, бажано не перевищувати 50 км/год. Заводимо авто, ставимоАКПП у положення «N», чіпляємось шнурком і буксуємося на місцедислокації. Якщо авто не заводиться, не засмучуємося, так самопереводимо АКПП в «N» і вперед, але будьте пильні на поворотах і призупинках – педаль гальма буде «дубова», що вимагатиме більше зусильдля гальмування і кермо так само «дубове», що також вимагатимевеликих зусиль для повороту керма.
(як -то L200 з АКПП буксирувалася 250 км і з АКПП ніякихпроблем)

Тригаємо авто, що сильно застрягло

>

Бувають випадки, коли інше авто дуже сильно сідати в болоті, впісках, у броді, в обледенілому снігу, яке ми не можемо витягнути, причепивши трос — тягнемо і самі буксуємо, а авто, що буксирується, як вкопане. У разі потрібна лебідка, тобто повільне тягове зусилля.Але якщо немає лебідки, потрібен ривок. Ривок виробляється ТІЛЬКИдинамічною страпою (розрив у якої в основному від 7 тонн і данастропа має властивість при ривку трохи розтягуватися), у крайньомувипадку простою страпою (тросом) з розривом не менше 5-6 тонн (а немаленьким помаранчевим буксирувальним тросиком). Але не вжодному разі не металевим тросом! (бували випадки коли виривалобампер і количало людей)! Чіпляємось за фаркоп, шакл, гак.Натягуємо трос. Перекладаємо роздатку в 4L, а якщо ваше авто, щобуксирується, також стоїть не на дуже твердій поверхні то в 4H, здаємо назад 3 - 4 м, ставимо на МКПП 1-у передачу, на АКПП ставимо«L», і робимо ривок, зусилля якого самі коригуємо за обстановкою. Іще одна дрібниця - під час ривка, в момент коли натягується трос іВаше авто різко сповільнюється, за частку секунди, як правильнозауважив Turezkiy, за 0, 1 секунди, перемикаємо АКПП в нейтральнеположення, щоб не ґвалтувати АКПП різкими навантаженнями.

І завжди будьте пильні та обережні.

" (бували випадки коли виривало бампер і количало людей)! Чіпляємосьза фаркоп, шакл, гак. Натягуємо трос. Перекладаємо роздатку в 4L, аякщо ваше авто, що буксирується, також стоїть не на дуже твердійповерхні то в 4H, здаємо назад 3 - 4 м, ставимо на МКПП 1-упередачу, на АКПП ставимо «L», і робимо ривок, зусилля якого самікоригуємо за обстановкою. І ще одна дрібниця - під час ривка, вмомент коли натягується трос і Ваше авто різко сповільнюється, зачастку секунди, як правильно зауважив Turezkiy, за 0, 1 секунди, перемикаємо АКПП в нейтральне положення, щоб не ґвалтувати АКППрізкими навантаженнями.
>

І завжди будьте пильні та обережні.

" (бували випадки коли виривало бампер і количало людей)! Чіпляємосьза фаркоп, шакл, гак. Натягуємо трос. Перекладаємо роздатку в 4L, аякщо ваше авто, що буксирується, також стоїть не на дуже твердійповерхні то в 4H, здаємо назад 3 - 4 м, ставимо на МКПП 1-упередачу, на АКПП ставимо «L», і робимо ривок, зусилля якого самікоригуємо за обстановкою. І ще одна дрібниця - під час ривка, вмомент коли натягується трос і Ваше авто різко сповільнюється, зачастку секунди, як правильно зауважив Turezkiy, за 0, 1 секунди, перемикаємо АКПП в нейтральне положення, щоб не ґвалтувати АКППрізкими навантаженнями.
>

І завжди будьте пильні та обережні.