Потік/потіє хвостовик мосту - заміна сальника

З цією проблемою стикаються рідко, так як вузол досить практичний.в окрузі — ваш сальник дав про себе знати.

Заміна досить проста і нехай офіціали не лякають складнощами робітіз заміни.
Я особисто роблю заміну без ями і без підйомника. Отже, передзняттям кардана наносимо мітку на фланці кардана і на фланціхвостовика і можна відразу ж зробити мітку на корпусі моста і нафланці хвостовика на прилеглої частини до мосту.

Відкручуємо кардан від фланця. Потрібно заткнути отвір роздатки, щоб не потрапляла пил всередину і не просочувалося масло, але можнаі не витягувати кардан з роздатки, а просто підв'язати до днищакузова. Вичавлюємо педаль гальма і фіксуємо її підручними засобами.Беремо головку на 30 та відкручуємо гайку фланця. І знімаємофланець.

Ось ми й дісталися сальнику. Трохи помучивши ударною викруткою тапасатижами сальник піддається витягу. Протираємо на чисто і на сухемісце під новий сальник. І наносимо трохи олії на внутрішнюповерхню посадкового місця сальника. Беремо новий сальник. Оригіналсальника Mitsubishi MB 160949, але цей номер вже не виробляєтьсяале є аналог від Mitsubishi MR 580530 — 13 у.О. Але є доситьхороший аналог від Corteco — 19016663 — і ціна всього лише 7 у.О., який я й придбав. Олії на зовнішню частину металевого корпусусальника та на внутрішню частину сальника. І акуратно вбиваємосальник на місце, ударяючи маленьким молоточком по колу пометалевому корпусу сальника з помірним зусиллям, щоб не погнутиметалевий корпус сальника. Далі, протираємо на сухо фланецьхвостовика і наносимо трохи олії на зовнішню частину фланця, якавсередині стикається із внутрішньою частиною сальника. Вставляємофланець згідно з мітками на фланці та корпусі моста і акуратновбиваємо його до упору. Затягуємо гайку з номінальною затяжкою 216Нм. І згідно з мітками прикручуємо кардан.