Перевіряємо люфт.
Провертаємо кардан за годинниковою стрілкою. Відчули упор.Поставили мітку на корпусі мосту і на фланці ведучої шестерні.Тепер провертаємо кардан проти годинникової стрілки поки що зновуне відчуємо упор і ставимо другу мітку на корпусі моста проти вжепоставленої мітки на фланці провідної шестерні.
Максимально допустима відстань між мітками 11 мм.
Або з'явився люфт хвостовика горизонтальний вперед-назад навіть напару міліметрів.
Відкручуємо фланець кардана.І підтягуємо гайку, що самоконтряться, ключем на 30, максимальним моментом затяжки 216Нм.
Перевіряємо повторно люфт.
і за надмірної відстані утворюється горизонтальний люфт хвостовика.Люфт регулюється регулювальною шайбою. Отже, заміна/підбіррегулювальної шайби. Знімаємо передній міст: (перед зняттям ставимомітку на фланці кардана і на фланце переднього моста)
— відкручуємо гайку хвостовика; br/>
— виштовхуємо ліву і відкручуємо праву півосі;
— від'єднуємо всі шланги підключення переднього моста, а так самосапун і датчик підключення переднього моста;
— відкручуємо подушку переднього моста; мосту та передню поперечнубалку.
і знімаємо передній міст.
Відкручуємо подовжувач картера диференціала з проміжноюпіввіссю.
<Відкручуємо кришку картера мосту. Відкручуємо 4 болта кріпленнякришок підшипників і витягуємо диференціал. p>
Далі знімаємо фланець з ведучої шестірні та акуратно вибиваємопровідну шестерню.
Тепер нам потрібно підібрати регулювальну шайбу тонше розміром.
Комплект шайб регулювальних MB 185361, вартість 56 у.О. Бажановідразу поміняти сальник MB 664285, вартість 9 у.О.
Замінивши новий сальник і змастивши його маслом, вставляємопровідну шестерню з підшипниками, розпірною втулкою і новою шайбою.Всаджуємо щільно на своє місце. Вставляємо фланець і затягуємогайку з моментом затягування 216 Нм. І перевіряємо люфт. Якщо люфтє — ставимо тонше шайбу, якщо люфта немає, але хвостовик крутитьсятуго — ставимо товщі шайбу. Ставимо все на місце у зворотномупорядку.
<
Кришку картера диференціала садимо на герметик.
Коментарі20
Добрий день. Підкажіть будь ласка по спорту 2. Все літо від'їздив на задньому приводі ніяких шумів і вібрацій не було. .. На швидкості після 120 все тихо.
Добрий день. Ден підкажи що робити?! Зазор у хвостовику передка 2.5 см! Як лікувати його?
Добрий день! Виникла наступна проблема при підключенні повного приводу на швидкості від 60км.ч і вище з'являється виразний гул (ніби ступичний гуде) і вібрація по кузову. Якщо відпустити педаль газу, гул пропадає, тобто накатом його ні. На задньому п...
Перевірити хрестовини заднього кардана та люфт ковзної вилки заднього кардана в хвостовику роздатки
Підкажіть чому заднього кардана, адже проблема тільки при підключенні повного приводу? (тобто коли передок підключаю)
Переднього кардана.Опечатался.Также люфт переднього кардана в передньому мосту. Стан півосей. І можливо немає плями контакту і теплового зазору в головній парі переднього редуктора.
Зрозумів. Спасибі, дивитимуся на вихідних!
Добрий день! Так і не зміг зрозуміти в чому проблема, чому гул і тремтіння при включенні повного приводу з 60 км і вище. Діагностику в результаті робив на звичайному підйомнику, тобто колеса вивішені. Спец. підйомника знайти в місті не вдалося, щоб п...
Дуже дивно, у задньому мосту якщо є проблема, то гул буде незалежно підключений повний привід чи ні.
От м я голову тепер ламаю. Все-таки схильний що потрібна діагностика в навантаженому стані осей. А як себе може проявляти поздовжній люфт кардана заднього?
де саме?
Там де кардан (хвостовик) виходить із роздатки і йде в задній міст. Люфт досить пристойний, не заміряв скільки точно. На що може впливати?
Тобто беремо рукою за ковзну вилку кардана, штовхаємо вгору/вниз і вона ворушиться?
немає штовхаю вздовж машини, від заднього бампера до переднього, відчувається хороший люфт. А ось вгору/вниз люфт немає.
Це з прикрученим ззаду карданом?
та все прикручено.люфт в межах 1см на око
Тоді залишаються тільки хрестовини
Тобто такий люфт можливий тільки з-за хрестовин ... я правильно зрозумів? або вібрація з-за кретсовин, хоча ми їх дивилися начебто в нормі вони.
Якщо кардан ззаду прикручений до фланця заднього редуктора і беремося рукою за ковзну вилку і є люфт вперед/назад по ходу авто - проблема в хрестовинах.
Зрозумів, спасибі, повторно дивитися, і виправляти якщо проблема в них!