Власне у продовженні теми заміни ступичних підшипників і сальникаhttps://megadriver.org …hitewolf/journal/1882474/ а точнішесуміщення теми, де при заміні ступичних підшипників маточинирекомендовано зробити заміну в усьому вузлі, тобто і зробити замінуголчастого підшипника і сальника поворотного кулака.
проставка
3 — голчастий підшипник
від поворотного кулака верхню кульову, рульову тягу, супорт івідкручуємо 4 болти нижньої кульової, витягуємо болти, а нижнюкульову трохи витягуємо на себе (цілком витягувати не обов'язководля вилучення півосі.
< Витягуємо піввісь і спостерігаємо старий сальник таголчастий підшипник, а точніше що від нього залишилося. Витягуємосальник і, оскільки підшипник розлетівся, за допомогою зубилаакуратно витягаємо зовнішню обійму голчастого підшипника. Беремоновий голчастий підшипник MB 160670 (11 у.О.) або аналог KoyoBT2012 (8 у.О.)
> Запчастини на фото:BT2012і сальник MB 160850 (10 у.О.)Запчастини на фото:MB160850
Внутрі поворотного кулака наносимо трохи мастила доки є трохивільного доступу. Акуратно вставляємо/вбиваємо підшипник на своємісце, врівень з площиною поворотного кулака.
І саджаємо новий сальник. Після, звертаємо увагу на правильністьрозташування проставки півосі, на яку так само потрібно нанеститрохи мастила з двох сторін. Фаска проставки повинна дивитися у бікмоста.
Вставляємо назад піввісь, повертаємо на місце кульову, суппорт ікермовий важіль.
Перед установкою колеса перевіряємо та регулюємо осьовий зазор.Регулювання виконуємо наступним чином:рукою піввісьвставляємо/штовхаємо до упору в маточину, зазор між стопорнимкільцем півосі та фланцем приводу колеса має бути від 0, 4 до 0, 7мм. Якщо зазор більший, то регулюємо цей зазор регулювальнимишайбами. Комплект шайб регулювальних MB 241229 вартістю 14 у.О.Товщина шайб у комплекті від 0, 3 мм до 1, 8 мм із кроком 0, 3 мм.(8шт.) або ж можна скористатися хюндаєвським комплектом MB620-994A(5шт.) Після, ставимо на місце колесо і насолоджуємося легкістю ікомфортом передньої осі.
Коментарі20
Номери корисні, стаття топ👍
Міняв голчастий, все одно привід бовтається з дзвоном. Люфт мінімальний але вистачає щоб настирливо стукати під час руху по нерівностях. Схоже краще сюди встановити латунну втулку, адже все одно 99% часу привід не обертається (стоять хаби). втулку, о...
Найшвидший спосіб вилучення зовнішньої обоїми - беремо арматуру 10мм діаметром, заточуємо її як плоску викрутку, робимо площину шириною 10мм, товщиною 1мм, довжина 50мм, забиваємо рівно до упору між гільзою і посадковим місцем. шампанського
Здрастуйте. роз'ясніть будь ласка, куди встановлюються шайби для регулювання зазору?
Здрастуйте підкажіть може бути невеликий люфт колеса і при швидкості теж трохи підбалтує через голчастий підшипник? Тому що все переглянули все норм але колесо хитаєш трохи люфтіт ну і на швидкості?
У вас у профілі інша машина, тут про паджеро2. На паджеро не може через голчасте люфтити колесо.
Вітаю! а на сам голчастий додатково змащення додавати не треба, заводський вистачить?
Можна трохи Кастрол ЛМХ
Доброго дня. Можете, будь ласка, пояснити — на першому фото позиція #2 — це латунна шайба з канавками?
Так
Доброго дня. У мене проблема з керуванням. Може бути з цього табору ? Тому що я все змінив по підвісці. Проблема залишилася. Вибачте за погане написання, я використовую Google Translate.
Здрастуйте.Докладніше опишіть проблему управління.
Добрий день! Підкажіть будь ласка, сильний осьовий люфт приводу це теж голчастий?
Добрий.Регулювання регулювальними шайбами між стопорним кільцем півосі та фланцем маточини. Зазор повинен бути 0,4-0,7мм
Млинець, значить я не правильно висловився ... я іел на увазі обертальний люфт.
тобто авто стоїть на місці, і ви можете обертати піввісь?
Ну як крутити ... десь міліметрів 5-7 можна повернути взявшись за привід
Взявшись за склянку внутрішнього шрусу чи зовнішнього?
Ні, не за склянку, за сам привід, за ціпок))
Обертається палиця всередині шрусів або зі шрусами? Спочатку переконайтеся де саме люфт на обертання