У цьому записі розглянемо досить хвору тему — люфт кардана вроздаванні, а точніше в хвостовику роздатки.
Беремося за кардан, а точніше за ковзну вилку і починаємо хитативгору вниз, якщо відчуваємо хороший люфт, то вже замислюємося прозаміну Сразу питання, а скільки це хороший люфт? Не поспішайтепанікувати, просто знайте що, якщо вже є подібний люфт, тонезабаром вам доведеться зіткнутися з тим, про що я напишу нижче, аз таким люфтом можна ще кілька тисяч і проїхати, але якщо люфтсупроводжується гулом, то однозначно потрібна заміна.
А чого ж заміна потрібна?
Багато хто думає, поміняю підшипник і сальник і люфт зникне, але нетут то було. Роздатки, там де примикає хвостовик до роздатки.Ітримає цей підшипник вал на шліци якого аж наприкінці і заходятьшліци ковзаючої вилки кардана і люфтит у нас не цей вал, а самековзна вилка, а люфт з'являється через вироблення втулки, якастоїть у хвостовику і охоплює зовні ковзну вилку з допустимимзазором, увага! 0, 1мм!
А ось тепер по детальніше.
Нам потрібно зняти хвостовик.
Зливаємо олію з роздатки. Відкручуємо кардан від мосту і витягаємойого з хвостовика роздатки. Від'єднуємо контакти датчика швидкості, відкручуємо кріплення датчика швидкості та витягуємо сам датчик.Відкручуємо динамічний демпфер. Відкручуємо хвостовик від роздаткита витягуємо/віддираємо від герметика роздатки.
От наш хвостовик. Від хвостовика
І ось вона, винуватця люфту — втулка!
Втулка сталева з бабітовим наплавленням, яке має високу робочутемпературу, зносостійкість і теплопровідність, і виконує рольпідшипника.
Дана втулка окремо не продається і заміні підлягає весь хвостовик (корпус хвостовика (3201A050)) вартістю 350 у.О. Відразу ж міняємоі сальник MB 919210, 8 у.О.
Звичайно можна взяти і б/в хвостовик з розбирання, близько 100 у.О.але тоді потрібно вимірювати зовнішній діаметр ковзної вилки тавнутрішній діаметр втулки б/в хвостовика, різниця в розмірах неповинна перевищувати 0, 1 мм. Або ковзна вилка повинна туго входитиу втулку хвостовика.
Отдельно втулка не продається, але в 2010 році на форуміwww.pajero4x4.ru був форумчанин, який привозив втулки, якщо непомиляюся, з Японії. Де він їх конкретно брав, номер, розміринічого не відомо.
Технічно втулку можна, звичайно, виготовити, але з бабітовимпокриттям без спец.Обладнання трохи мороки. Теоретично можна втулкувиготовити з бронзи, але щоб виготовити, потрібно знати точні (до0, 01) розміри.
Стару втулку з хвостовика витягти не пошкодивши її не виходить.Була тема тутwww.pajero4x4.ru/bbs/phpB…php? f=1& t=109580& start=45 про тещо підходить хвостовик від GREAT WALL, HOVER з номером SC-1802320(90 у.О.). Вивчав подібний спосіб, купував цей хвостовик, приміряв, здав назад. SC-1802320 та 3201A050 зовсім різні хвостовики., цеперше. Отвір під датчик спідометра так само менше. Отвори длякріплення динамічного демпфера взагалі відсутні. Купуємо хвостовикі новий сальник, встановлюємо сальник і ставимо хвостовик на місцена герметик. Ставимо все у зворотному порядку. Ковзну втулкуоглядаємо на виявлення подряпин від пошкодженої втулки хвостовика, якщо такі виявляються, то міняємо і ковзаючу вилку (кінцевиккарданного валу (MR 317008)), 76 у.О. Ковзну вилку кардана передустановкою змащуємо всередині і зовні маслом. І забуваємо про цюпроблему на наступні 100, 150 або 200 тисяч км.
br> 150 або 200 тисяч км.
"150 або 200 тисяч км.
Коментарі20
Добрий день. А не підкажіть, це вже критичний люфт? У мене гул/вібрація на 80 км/год слабка, потім від 110 і вище наростає зі збільшенням швидкості.
Добрий день. Таке питання. Вчора був на заміні хрестовин кардана, сказали що у ковзної вилки має бути заглушка з боку де вуха для хрестовини. Її немає на місці, коли вона пішла і куди, невідомо. Питання можна залишити все як є (підозрюю що ні, тому щ...
Заглушка всередині ковзної вилки? Так, така є, це невід'ємна частина вилки, вона запресована герметично, не даючи маслу, яке якщо і потрапить усередину, витікати назовні. Можна вирізати коло металу і приварити герметично.
Спробував зобразити де вона має бути, зі слів майстра.
так, все правильно
Добрий день! Підкажіть будь ласка в Україні, можна замовити окремо втулку хвостовика, або може хтось виготовляє їх на замовлення. Для МРС-1, механічна кпп. Заздалегідь дякую.
ДобрийВ личку
Добрий день! Величезне прохання підказати номер хвостовика та вилки на механіку. WIN JMB0NK9605J000383
Здрастуйте, підкажіть будь ласка, чи може від люфта в хвостовику йти стукіт (як молоточком по залізу) коли тиснеш на газ, кинеш газ-тиша, при задньому ходу навпаки, газуєш-ні стукання, кидаєш газ-стукає? коли він( стук) з'явився, на діагностиці знайш...
огляньте кардани, тільки на стоячому авто на підлозі, а також може бути проблема в головній парі, перевірити люфт хвостовика редуктора, межа 11мм на обертання
кардани оглянули в першу чергу. замінили шрус переднього кардана.(який до роздатки йде) всі інші взагалі без люфтів хрестовини, на хвостовику заднього редуктора на обертання люфт 3-5 мм, а вгору/вниз-ні, на хвостовику роздавання люфт вгору/вниз 2-4 м...
2-4 мм вгору-вниз у хвостовику роздатки? Там втулки вже немає мабуть. Зазор 0,15 мм повинен бути
Бобрий бень ! Чи потрібно ставити мітки на фланцях кардана при зніманні якщо він відбалансований ще на заводі? без міток? У мене була заміна зчеплення з кошиком і Вижимним і після збирання всього назад, з'явився цей гул при газі ... люфт в кінцівіку ...
Бажано ставити. Але великого дисбалансу не буде якщо не по мітці. шукати гул в іншому місці. Можливо збіг і проблема в кресовині чи ДП
Добрий деньПитання. ковзна вилка на Pagero Sport йде з хрестовиною. На Pagero під шрус. Не знаєте з чим це пов'язано і чи взаємозамінні вони?
Йдеться про передній або задній кардан? І про яку версію Паджеро?
Задній кардан.Шрус pagero 4А на Pagero sport хрестовина.
З економією. Але переробити кардан від МПС на П4 звичайно можна і буде надійніше.
Здрастуйте, підкажіть навіщо потрібен динамічний демпфер? У мене теж бензинка, але демпфера немає і на пише, що на мою модель він не застосовується.
Для гасіння різких коливань керма (виривань з рук у сторони) при наїзді на пагорби, вибоїни, великі ями, коли кермо різко зміщується убік