Щоб перевірити працездатність першого/верхнього кисневогодатчика, потрібні:тверезий погляд і тестер з вольтметром таомметром. > Зовнішня перевірка тверезим поглядом кисневогодатчика
Спочатку оглядаємо зовні проводку на виявлення оплавлення, обривуабо замикання контактів.
Якщо при огляді все нормально, продовжуємо Викручуємо датчик (залівим або правим колесом) і оглядаємо його на наявність відкладень.і клапанів або витоку у вихлопній системі, і через кіптяву, щозакриває отвори захисної трубки датчика, датчик працює не вірно, іпосилає некоректні сигнали на БУ. Або сірі відкладення говорять прозастосування в паливі присадок або вміст у паливі високого відсоткасвинцю, що виводить датчик з ладу. .
Перевірка сигнальної напруги кисневого датчика
Встановлюємо на місце датчик. Знаходимо місце з'єднання колодкироз'єму датчика і роз'єму загального джгута (ззаду двигуна посередині біля салонної перегородки). – маса;
клема 3 – підігрів;
клема 4 – підігрів.
З зворотного боку колодки роз'єму (де входять дроти в роз'єм)кисневого датчика вставляємо розігнуту скріпку в гніздо з клемою №1 (сигнал +) і ще одну скріпку вставляємо в гніздо з клемою №2 (маса). Беремо вольтметр. Позитивний щуп вольтметра приєднуємо доскріпки з клемою №1 (сигнал +), а негативний щуп вольтметраприєднуємо до скріпки з клемою №2 (маса).
Перевірку проводимо на авто з АКПП у положенні «Р», на авто з МКППу нейтральному положенні. Заводимо авто і відстежуємо змінусигнальної напруги датчика.
На початку датчик видає сигнал з постійною амплітудою 0, 1 - 0, 2 В, так званий режим розімкнутого контуру. Коли двигун досягаєнормальної робочої температури, показання датчика на вольтметріповинні коливатися в межах 0, 1 – 0, 9 В, режим замкнутогоконтуру.Якщо показання не переходять у режим замкнутого контуру абопереходять але з великою затримкою, тобто двигун нагрівся, апоказання все одно 0, 1 - 0, 2 В, то датчик несправний.
Перевірка нагрівача кисневого датчика
Роз'єднуємо роз'єм колодки датчика від роз'єму загального джгута.Підключаємо омметр на клеми нагрівача №3 та №4. Номінальний опірповинен бути в діапазоні 10 - 40 Ом. Запускаємо двигун. Роз'єднуємороз'єм колодки датчика від гнізда загального джгута. Вимірюємонапругу з боку джгута. Позитивний щуп вольтметра на клему №4, анегативний щуп на клему №2 (маса) на приладі має показувати напругуАКБ, у разі відсутності живлення перевіряємо станелектропроводки.
При негативному результаті перерахованих вище перевірок, завинятком останнього пункту, кисневий датчик вимагає заміни. Замінуможна робити як на оригінальний так і заощадивши кошти на більшдешевий замінник нічим не гірший у працездатності оригіналу, що вжебуло описано тут.
Коментарі20
хочу перевірити як ви написали кисневий датчик ви говорите будь-який навіть аналак підійде так
Добрий час доби у мене така проблема заводитися і відразу глухне поміняв всі свічки фільтра форсунки маф все нове але помітив таке прогрію педалькою до нормальної темпертури знімаю роз'єм мафа двигун глухне заводжу двигун працює ідеально включаю роз'...
Спасибі. За інструкцію. Вилізла помилка перевірив за твоєю посадою і знайшов причину. Дякую.
У мене не показує опір у самій фішці основного джгута. Фішку розбирати мул проводку дивитися? На датчику опір 10,2 Ом. І при включеному запаленні у мене чомусь замість 12в показує 8,5. Теж не зрозуміло, може акум так просідає. Треба до речі перевірит...
Вітаю ! Багато корисного у вас прочитав ! Дякую ! Виникло і в мене питання. Аутлендер 1 2006 р, 4вд. Періодично спалахує помилка 0431. Запуск, розгін, витрата, робота на ХХ все в нормі. Став перевіряти опір лямбд. гарячу. Верхні обидві 0.7, нижні оби...
доброго часу! маємо п2 3.0 24кл. 1994 рік. почав лаятися на лямбду чеком. причому то 10 разів на день, то пару днів їздиш і нічого. змінив на 537 (але, правда, стартвольт)- машинка ожила. зрадів. але через 20 км знову чек і 11 датчик кисню. роботі. п...
На холодну чи гарячу така діагностика?
95 градусів
Привіт помилка P0053. Значить авто їсть багато палива, вирішив поміняти лябд, поміняв на інший машини з таким же роз'ємом новий. Вилізла така помилка, поставив назад старий скинув, помилку але вона вилізла знову. Є які домисли?
Перевірити кисневий датчик та перевірити фішку кисневого датчика
Добрий день! Поставив ДК верхній лівий, все за інструкцією, як ви писали, але через час все одно з'являється помилка РВ 125 і РВ 170, скидаєш, через км 50 знову з'являється. Ставив Boch 537І ще питання, що якщо місцями поміняти ДК? Нижній поставити з...
Підсмоктування повітря у випуску, каталізаториМожна
Дякую вам за терплячі відповіді!
Добрий вечір! Сьогодні перевіряв роботу верхніх КД за вашим методом. Напруга в обох КД 0.1-0.9 В. Опір на одному 06.5, а на іншому показує цифру 1 і нічого не змінюється, виходить, що датчик несправний? І полягає заміні?
Цілком вірно
підкажіть, а якщо напруга першого датчика від 1 до 3 це, а другого 0.5 це що означає? датчик несправний?
Добрий день! А якщо напруга на КД менше 0,1 десь 0,05 є моменти коли до 0 опускається і більше 0,9, десь 0,95
Ще живий, але незабаром вийде з ладу
Привіт. Підкажі вискакують помилки р0173 і р0170 поставив вазовський кисню за твоєю схемою але не подивився що опір на них 4ом помилки не пішли витрата палива 20-22 по місту
4Ом мале опір. У цьому можлива і є причина помилок