Багато задають питання про виготовлення заднього силовогобампера.
Повністю процес з фотозвітом і точними кресленнями описувати небуду, але загалом спробую.
< Після зняття заднього рідного бампера ми бачимо залізніквадрати рами, які послужать нам для жорсткого кріплення силовогобампера.Обрізаємо на рамі всі гаки, все що стирчить. За внутрішнімрозміром рами Ця квадратна труба несе основне силове навантаженняДовжина 40см.
Далі, доварюємо до рами, у розмір рами 10 см П-подібного металевогопрофілю (можна і квадратну трубу в розмір рами). .Е. Трохиподовжуємо раму, щоб зменшити плече заломлення між рамою іквадратною трубою бампера, який входитиме всередину рами, ізбільшити площу, майбутнього майданчика для лебідки, а такожзбільшити жорсткість з'єднання між кінцями рами.
Приварюємо лист 4 мм між кінцями рами, який буде і майданчиком підлебідку. Для жорсткості наварюємо куточки і косинки знизумайданчика. Зверху майданчика посилюємо квадратною трубою, приваривши в трьох точках під кутом, між майданчиком і крайньоюпоперечною балкою рами.
Розмічаємо свердління лебідки. Розмічаємо місце тертя троса іробимо у майданчику квадратний виріз на рівні барабана лебідки.
Встановлюємо лебідку.
Виготовлення самого бампера покроково не опишу.
/>
Весь бампер з 3 мм сталі.
На бампері є дві квадратні труби, які входять всередину рами іпротягом прикручується 6-ма болтами, 3 з одного боку і 3 зіншого.
На бампері передбачений виріз для губ лебідки, місця для лапхай-джека, вуха для шакле (які розташовані точно навпротиквадратної труби, яка входить у раму, тобто найкоротший шлях дорами для найбільшого зчеплення при ривках або буксирування), атакож п'яти зі стрижнями для намотування троса (для економії часуна змаганнях). Стрижні на фото вкручені у похідному положенні (звнутрішньої сторони п'яти). На змаганнях вони викручуються тазакручуються із зовнішнього боку п'яти. – відмовилися. Містомзапаска мені не потрібна. А на змаганнях тридцять п'яте колесо (близько 40 кг) елементарно може відірвати хвіртку (таке вжеспостерігалося), так як точки кріплення тільки дві і плече зламу ажнадто велике для даної ваги. 31 або 33 ще можна, але 35 колесо, явирішив, краще возитиму на змаганнях у багажнику або на даху, яквласне і возив.
Коментарі20
Ден, я про цей бампер питав) Ти десь замовляв?
А я відповів. Це, як і передній, із серії самзробив)
круто! молодчага! взагалі дякую тобі за всі замітки, дуже корисні!
Дякую! Завжди будь ласка!
Шикарно!
Дякую!
Деніс привіт, ось ті дві труби квадратні, які з бампера в раму входять, вони товстостінні? Скільки мм? А то я зараз якраз на стадії розробки бампера.
Квадрат 50х50, товщина 3,5 мм.
Все зрозумів, дякую за оперативність)
Зрозумів, дякую.
Шановний Den-WhiteWolf, а як справи із зазором кузов-силовий бампер на ліфтованому спорті, можливо подушки та проставки мають мінімальний хід чи люфт?
Звичайно ходи є. Зазори в різних місцях від 7 до 9 мм.
Деніс, підкажи будь ласка, з чим пов'язана асиметричність частин бампера, прилеглих до крил?
тепер точніше що як і де не прилягає.
На 7м зверху фото (авто з одягненим бампером) ліва частина бампера, що обгинає кут багажника виступає більше ніж права. Хотів дізнатися у зв'язку з чим такий конструктив?
Або підігнуті кронштейни бампера на кузові, або підігнути підсилювач бампера
Так, бампер без питань супер! Давно розглядаю варіанти під хвіртку, але твій варіант переміг. Шкода немає креслення)
Дякую! Під вісь хвіртки на бампері з правого боку так само було зроблено майданчик, але від самої хвіртки відмовився.
дякую)))
Den Привіт! я хочу зварити на свого п-2 ммс силове обважування але от по місту якщо не дай бог дтп то яка реакція гаї та страховиків))) не вкурсі? на обваження на кшталт сертифікат повинен бути!