У моєму ж випадку, наявність двох лебідок Т-Max 12500, кожна з якихпри нульовому навантаженні (трос змотується в холосту) вже їсть70А, а при навантаженні максимального тягового зусилля 12500 ( 5, 66т.) споживає 415А, які вона бере повністю з генератора іакумуляторів.А ось скільки лебідка конкретно бере ампер - це невідомо.І ця безінформативність змушує під час лебежіння триматипедаль газу на 2000 оборотах щоб генератор видавав максимум ампер іменше розряджу акумулятори.
Для цієї ж інформативності був придбаний маленький цифровийприладчик, на екрані якого присутній амперметр і вольтметр.
Так як на приладі є вольтметр, місце установки довго не змусило насебе чекати і прилад був впроваджений замість штатного стрілочноговольтметра. Цифри приладу дуже сильно світили і довелося на екраннанести пару шарів лаку тонувального. Встановлюється на мінусджерела енергії, з якого знімається показання навантаження, тобтона мінус АКБ. Схема підключення амперметра.
Тепер, вставляємо ключ і включаємо запалювання, але не заводимоавто. Включається автоматично магнітола і підсилювач - вольтметрвидає показ стану акумулятора (що до цього і показував штатнийстрілочний вольтметр) 12, 5 скажімо, амперметр показує 3А - тобто вданому випадку споживання бортової мережі з АКБ 3А, -
включаємо фари, протитуманки, включаємо люстру - дальній ксенон4шт, передній бічний робочий - 2шт, задній бічний робочий - 2шт, задній робочий - 2шт. І бачимо показання амперметра зросло до 65А, - включаємо дод.Охолодження (2 вентилятори) - 67А, - включаємокомпресор і амперметр нам видає 90А загального споживання зАКБ.
Всі ел.Прилади споживають близько 90А, за винятком лебідок. Під часповороту ключа (пуску стартера) амперметр на частку секунди показує270А - пусковий струм, який споживає з АКБ. Задіяний.
Включаємо назад все перераховане вище обладнання і амперметр всеодно показує 0, тобто генератор сам повністю справляється.Але колив хід йде лебідка показання амперметра починає зростати іпідсумовуючи показання амперметра (наприклад 190) і максимальнийампераж генератора (наприклад 130) можна знати загальне споживання= 320А. Тепер у поєднанні показань вольтметра та амперметра можнарозуміти стан бортової мережі.
Вношу доповнення з приводу придбання даного приладу. .com — на200А, а також є у продажу на 500А, який, якщо не будедостатньо свідчень, можливо, доведеться придбати.
Коментарі20
Привіт. Багато років уже стоїть такий у приладку, ось тільки ніяк шунт не поставлю. Не придумаю як його і де розмістити. У тебе до вірш він так висить у повітрі на мінусовій клемі? на тимчасове рішення схоже.
Так, саме так шунти стоять на обох АКБ.
Доброго дня. Начебто все ясно, але не зовсім. Ви пишете, що шунт на 200 А, а в момент старту стартера показує 270А ... Чому тоді не згорає шунт?
Не завжди 270. Може 90, може 150, може за 200 показати. Шунт не згорить. Але мабуть зазначені показання затиснуті виробником. Насправді прилад може зчитувати і більше 200 А
Як би його так, під'єднати, що б і з гени показання знімати?
Потрібен амперметр із шунтом, який знімає показання з +
А такі є?
Так, у мене такий стоїть на генераторі.
А скинь посилання будь ласка, я щось таких не зустрічав.
Я давно встановлював і купував. Посилання, на жаль, не зберіг, де брав.
А можна його і фото?
Ок. Завтра зроблю.
А мінусова клема АКБ повністю проходить через шунт? (просто не дуже видно на фото)
Мінус від акб на масу кузова, рами та двигуна проходить через шунт.
Здоров'я! Підкажи будь ласка, а можна підключити за твоєю схемою через прикурювач? Теж такі 3 дроти ... Вольтаж такий-же 4.5-30V, а ось ампер 100А ... Шунт знайшов 75А / 75mV, ще радянський ))) 75Ш 0,3Червоний проводок від приладу до (+) прикурювача ...
Шунт до контактів прикурювача?
Ну так)))
А сенс вимірів тоді? Потрібно обов'язково від джерела енергії.
ну так прикурювати йде прямо від акб через замок запалювання
Я пишу, що чорне це чорне, а ви пишіть біле. Можете підключати, як вам хочеться.)