Пневмосистема

Пневмосистема звичайно ж починається з компресора.
У моєму випадку — це допрацьований Беркут 24, який розмістився навіброплатформі, як і всі попередні компресори до нього, у задньомулівому крилі .

Вся пневмосистема побудована на затискному та швидкознімномуфітингу під трубку 10мм.

Автоматику не став ставити. Компресор керується через реле іззапобіжником, які поставив на додатковій пластині на самомукомпресорі, кнопкою на центральній панелі приладів. Вологи якоговиходить назовні внизу через внутрішню частину крила І відразу завологоуловлювачем односторонній клапан, який не дає стравлюватисяповітрю через компресор або вологоуловлювач. Розходиться.

Вгору трубка йде далі по крилу, під килимом по днищу і виходить укутку біля лівої ноги за пластиковою кришкою.

Запчастини на фото :MR490825 - Через швидкознімний фітинг однатрубка йде в бік до газового клапана, який керує пневмосигналом наекспедиційнику. Кнопка керування пневмосигналом — колишня кнопкауправління омивачем фар.

Трубка, яка йде вгору від швидкознімного фітинга, у лівомуверхньому кутку в районі керма з'єднується із затискнимфітингом.
Трубка яка йде вниз йде до датчика тиску повітря упневмосистемі.
Датчик закріпив на кріпильному кронштейні додаткового блокузапобіжників. А сам прилад датчика тиску виніс на бічній переднійстійці. Моторний відсік і далі по правому крилу до швидкознімання, який закріпив на внутрішній частині крила біля повітрофільтра.акумулятора та входить знизу в кран. Не доходячи до крана череззатискний фітинг приєднується трубка редуктора з клапаномблокування заднього дифа, звідки далі йде трубка вниз у крило і наблокування заднього диференціала.

Кран має два виходи, один у бік швидкознімання, другий повертаєтьсяу бік крила, а далі виходить внизу з крила назовні на раму і входитьв ресивер. У крана є положення, коли повітря, що входить в кран, виходить і в бік заднього швидкознімання і в ресивер.
У передній швидкознімання, а по ходу на пневмосигнал іпневмодатчик, а так само в пневмоблокування повітря подається вбудь-якому випадку незалежно від положення крана. Краном можнаперекрити ресивер, якщо в ресивері не вистачило повітря накачатиспущені колеса, і для швидкого накачування повітря потрібноподавати тільки на швидкознімання. А також в аварійному випадкуобриву трубки на ресивер або пробою ресивера, краном можнаперекрити витік повітря і повноцінно користуватися якшвидкозніманням, так і пневмоблокуванням. Схема пневмосистемиПаттаї.

Дана пневмосистема прокладена давно.
Використовуючи саме пневмофітинг втрата тиску повністювиключена.
Зручна як просто для підкачування коліс та пневмоблокування, так ідля продування пістолетом повітряного фільтра та ін деталей, фарбування пульвером, а також використання пневмоінструменту.