Ще влітку, коли не було чим зайнятися вирішив скористатисяпорадою одного мужика, якого знайшов у Ютюб. Обіцяно було зниженнявитрати палива і звук, що гарчить.
Погляньте і напишіть у коментарях, що думаєте про такий доробок? Є вцьому хоч якась логіка? > :
1. Відштовхуємо пластикову накладку передньої панелі
2. Відкручуємо 2 болти, які тримають повітрозабірник
3. Знімаємо повітрозабірник
3. Відлужуємо засувки двох половинок повітрозабірника (обережно, пластик дуже тендітний)
4. Вирізаємо отвір як на відео.
Я вирізав звичайним швейцарським ножем Він різав пластик, якмасло.
Ось там злегка видно отриманий отвір. Сварки за пил.
Теорія > :
Дірка відкриває доступ трубці повітрозабірника до більшого об'ємукорпусу, який раніше служив для зниження рівня шуму. Можливо це якто дозволяє економити паливо. При відкритому капоті Так, трохисхоже на рик, але не скажу, що якось додає впевненості). У салоні, як чув раніше двигун, так і чую зараз при розгонах. Шумки мені невистачає.
- економія палива якщо і з'явилася то зовсім не велика. Усередньому моя витрата по Києву будні + вихідні – це 11-12 л. Одинраз якось вийшло 10 л, але це дуже спокійний режим і майже безпробок. > :
Якщо у вас є час і хочете випробувати удачу - приєднуйтесь, можливо, це дійсно зменшує витрату. Як мінімум ефект плацебо надопомогу.
Коментарі20
Тю, я думав Ти на БМВ поміняв))) Рик і т.д ...
Ось пояснення
Суміш називається стехіометричне співвідношення 114,7 оптимально більше бенза більше потужність менше ккд, менше бенза навпаки
Цікаво. Не знав
А хто-нитка знає чому дизель економічніше бензину? Від цього і треба танцювати. Через насосні втрати. , тому при такті всмоктування вхідний колектор перекривається заслінкою що призводить до великих втрат на розрідження. У дизеля цього немає він при ...
А що за заслінка вхідного колектора? А тобто федеральні версії американських Камрі і там вхідний колектор без регульованих заслінок, якщо ми про те саме
Мені теж цікаво - до чого тут федеральні версії до України? У нас такі є? чи може інакше називаються?
так, а потім обслуговування виходить скільки? Скільки з економили на дизелі = стільки потім заплатили і за ТО?
Я 5 років на дизелі їздив і нічого там такого немає (за умови саляри нормальної), єдино на 250-300 пр регламенту форсунки міняти, а так все так само. і до кожного сезону пару свічок напруження міняти
цікаво за ціною співвідношення грм ремінь дизель від бензину, ролики дизель від бензину і т.д ...
Так що. робити мені дірку у впуску чи ні?) Дає + 48 л.с?))))
Може +0.01 к.с.А за економією палива хз.я не помітив у себе падіння значної витрати
Чипані краще, можеш тут toyotachip.r-club.pro/ обіцяють зі зниженням витрати)
інше авто вирішить Ваші завдання, зовсім інше авто! а так - це пустощі)))
після такого колгоспу при попаданні в калюжу, або коли якийсь му.дак окатит з калюжі, шанси отримати гідроудар збільшуються, ці конструкції на впуску не для краси стоять. Нульовик ставте, дірку в капоті ще можна пропиляти))) і буде вам щастя… СПООРТ КАР.
Ну це маячня. Подивися конструкцію цього резонатора і всього повітрозабірника
та взагалі про що розмова - це тойота камрі)))
))))
ось ви даєте))))
тільки заміна авто дасть реальний результат!