Про прокладки та інші дрібниці

Доброго часу доби, читачі. Продовжую потихеньку упорядковуватисвого скорпа. Почну з того, що після останнього ремонту прокладкаклапанної кришки залишилася стара, мені здалося, що вона ще нічого, і можна її по експлуатувати.Як показав час, я помилявся.Якщопрокладка разів знімалася, то повторно вона вже ніяка.Принагіднотурбувала прокладка впускного колектора, мені здавалося, що тамприсутній підсмоктування повітря.А так, як вона теж була б/в, товирішив також замінити.І почалося розбирання.Закупив прокладок
Прокладки

Змінив повітряний фільтр

Зовсім новий, і легке б/у )))

Зняв і зачистив впуск

Тут теж зачистив

Прокладки нова і стара
В загалом, поміняв, зібрав і тоді, коли я зібрав все до купи, почалося найцікавіше.Машина перестала тримати неодружені, почалапідтраювати, начебто як в районі четвертого циліндра... Але як? ..До цього ж було все гуд.. Перевірив чи все я підключив, під'єднав, так, все на місці, але що з машиною? Бо все закінчилося пізноввечері, і під ліхтарик було не зовсім добре видно, але уважнорозглянувши район четвертого циліндра на впуску побачив щілину десьу міліметр над самим впуском. Але як? Невже він з'їхав униз…Шпильки, на яких сидить колектор, представлені лише однієюодиницею. Решта на болтах. Ну та гаразд, будемо усувати. Наступногодня знявши колектор був дико здивований - прокладка виявляється длякарбюраторної версії. Пішов на базар за новою, стара прийшла внепридатність.

Не танцює сюди зовсім
Нов'я + шпильки
Тепер по феншу

Попутно відрегулював клапан, тепер все працює, як годинник!
Також користуючись нагодою зробив ревізію бачку омивача-відмивйого, і подарував новий моторчик

Тепер митиме лобарик

<
Як то так, будьте пильні при виборі запчастин, до швидкого