Раніше я створив тему про те, як мені на диск-сервісі сказали простан моїх дисків, і всі розумники почали ображати все і всіх. Ажвидалив тему доти, доки сам все не зроблю. І не покажу Вам.Мовлявнемає такого.Є таке, просто дивитися потрібно, а не приїжджати нашиномонтаж у сезон, конда Вам за максимально швидкий час перевзуютьмашину, навіть не дивлячись яке колесо кидати на перед, а яке назад, і не факт що відбалансують чітко.
Так ось, я влаштувався працювати на цей диск-сервіс і зіткнувся зцим впритул і побачив стан своєї гуми після їзди на таких дисках, але в мене стан ще куди не йшов, пробіг 125 тис. Нижче додаю фото івідео До і після. Сподіваюся Вам допоможе. Який з'явився, і ямупосередині ребра.
Відео процесу з болгаркою, потім був процес з наждачкою 60 і120.
< /p>
Готовий результат
Ця проблема в основному трапляється з нашими дисками черезбільший пробіг і погане змащення на шиномонтаж. Або взагалі їївідсутність. На болгарці коло наждачки 40, потім вручну наждачкою60 і 120, потім покрив сірим балончиком фарби та лаку.
Коментарі20
Змащення потрібне для легшої і правильної посадки гуми на диску, без самозки просто може цькувати, але не точити диск припустити єдину причину, їзда на не докачених колесах, більше ніяк, гума в хампі сидить щільно, якщо буде сміятися, то швидше страв...
Є ідея звідки береться ця гостра кромка? Тому що ця країна на диску ніякого навантаження не несе і є таланти, які їздять з відколотими шматками. Ризикну передбачити, що країна може утворитися на сервісі при чищенні диска. -літо на одному комплекті ди...
У мене одні диски, постійно перекидаю, машина важка, от і вижирає згодом, таке тільки на наших паджерах і на нісанах патфіндерах на кшталт
таке зустрічається на будь-яких марках авто, стикався не раз. Про походження цього зносу можна тільки здогадуватися. Відбувається він у процесі роботи гуми на стиск, в плямі контакту з дорожнім покриттям. Думаю це відбувається з різних причин (було т...
потрібна штука!не простіше в камері просмажити і під порошкове фарбування?
А гострий кант залишився б. І порошком я диски ніколи не пофарбую. Одні проблеми
Які проблеми від порошку? Чим волієте фарбувати?
Порошок дуже товстий шар дає, потрібно буде посадкове місце на ступиці стдеть і зачищати, так як на верстаті нормально не відбалансуєш його, плюс на посадкове місце не правильно сяде нв машині. Ось бмв 15 року заїжджала, купив собі диски на зиму і ві...
Мабуть ви на горемастерів потрапили . Старий шар знімається, а замість нього лягає новий приблизно тієї ж товщини . Мої рідні диски з вітра були відпескоструйовані, перефарбовані порошком і запечені і НІЯКИХ проблем зазначених вами не існує .
Можливо горемайстер)
Ступицю шліфанути. центральний отвір фрезою або напилком пройтися, це нісенітниця. А ось те що полімерне покриття дуже товсте і при механічному впливі не дряпається, а відвалюється шматками, це проблема.
І потім від перегріву диск стане крихким...
Був особистий досвід?!
Місцеві хлопці на тайм атаці пару дисків кольнули.
Кольнути і штатний диск легко
Від піскоструму ще роблять дірки в диску, мікро дірки які можу пропускати повітря, дарма не сфоткав на бмв)
Щось не те ви розповідаєте про порошок і тим більше піскоструй . Нічого що кораблі на заводах проходять цю процедуру за регламентом . Напевно щоб дірок було більше .
Ну так алюмінієві диски не? Коротше добре, не хочу сперечатися) у кожного свою думку)
А нічого, що диски спочатку фарбуються із запіканням?
Мова про перегріти. При дотриманні технології все буде добре. Питання, чи дотримуються технології там, де будуть фарбувати. Проблема з дірками звідти ж - коли використовують занадто великий дріб і роблять мікрократери на поверхні.