Тоді я викликав клубного електрика Рому Frodo на 124-му також зОМ606 (правда атмосферник), який констатував, що "горе з розуму", тобто забиття листям дренажних отворів залило водою мізки, якізнаходилися за акумулятором., Що неодноразові занурення зробилисвою справу і деякі доріжки були пошкоджені, а піни простовідокремилися від плати.Почаровавши кілька тижнів з мізками їх всеж таки вдалося реанімувати.Однак наслідки ремонту не давали меніспокою.Машина то їхала з гарним наддувом, то їхала як атмосферна, то їхала в половину наддуву.
В результаті я задався пошуком нового блоку управління якийувінчався успіхом.Я купив весь треба:блок управління, іммобілайзер, замок запалення та ключ.
Проста заміна блоку управління мене не влаштувала введенняможливого рецидиву того, що сталося, тому було прийнято рішення на "винос мозку". Купити короб для мізків як у w140 і помістити мізкив нього, а його поставити там де акум жив до переїзду. Але цейвипадок виявився досить складним т.К. Права ніша багажника у 124-хз двигуном V8 набагато більше, а в мене акумулятор там просто непоміститься. Міняти нішу досить клопітно. Натягнути моторну косупроводів, просмикнути її через зроблений отвір в моторному щиті ізакріпити мізки за торпедою. Цей варіант не підійшов тому щонатягнута коса хоч і дала можливість реалізувати цей задум, проте втакому стані рано чи пізно перетерлася б на одному з численнихповоротів своєї прокладки; - доточити дроти, перемістити блокуправління у внутрішню частину пластикового корита що біля нігпасажира. З усіх можливих шляхів вирішення найправильнішим меніздався третій, на якому я і вирішив зупинитися. Для реалізаціїсвого задуму я привіз машину та запчастини до Валентина Вінзвичайно більше любить "надувати" машини до небачених потужностей, але в цій ситуації завдання стояло трохи інше. Хоча треба визнати, що бажання чіпати мізки після заміни Валик у мене все-таки поселиву голові =)
І так для якісної реалізації задуманого була куплена проводка відMercedes ML, на подовження пішло трохи більше 50 метрів дроту ізроблено було 110 спайок. Також деякі дроти були екрановані, томущоб не порушувати екрану, було взято старий добрий і надійнийрадянський екран і через нього пройдено куплені дроти від ML.
Також попутно був заварений даунпайп з тріщини якого пропадавтиск і затягнуте кільце кріплення з турбою, яке також давалоневелике скидання.
Перша моя машинка, друга Роми Фродо, а купе Сергія Натури, який давмені купе поїздити, поки Фродо розбирається з моїм авто. Такоїконцентрації 124-х у моєму дворі ще не було =) Блок управління, іммобілайзер, замок запалювання і ключ. Тут розташовувалися мізкираніше Воооон там буде нове місце для блоку управління З цього бокунічого немає, все всередині
Ось так акуратно блок і вліз
це він вже підключений, поруч встановлений кросовер для музики тамузичні проводи
Робочий процес. Розруха. Як ці електрики у цій головоломці щосьрозуміють. Для мене це такий же нереальний процес, який нагадуєрозв'язування міцної
Екран для проводів
Це просто мозковий штурм =)
Даунпайп з діркою
Це треба упорядковувати
Побачив косяки роботи минулих майстрів
> Тепер все добре, турба дме - літак летить =)
Коментарі1
А все те треба було прочистити отвори для зливу води