Історія мого ЗІМу така:купив я його в 2004-му році у доситьпохилого подружжя. Купив не відразу, рік-півтора у мене пішло наторги та вмовляння.
Я з юних років захоплююся старими раритетними автомобілями, Почалося все з того, що приїхав я якось з навчання додому у якзавжди купив нашу місцеву газету, там як правило було кількаоголошень з продажу ГАЗ-21 (стан яких я знав напам'ять так все їхпереглянув), ЗАЗ-965 за якоюсь захмарною ціною і який, як і 21-е, яспостерігав з місяця на місяць, але цього разу успіх посміхнувсямені, в колонці ГАЗ я пробігся очима і нічого для себе цікавого незнайшов, а ось після ЗАЗів було самотнє оголошення "продам ЗІМ 1954р.В.". Я відразу ж набрав за номером телефону і домовився на завтрайого подивитися. Наступного дня я взяв у знайомого машину, заїхавза господарями машини (дід та баба яким уже не до кого їздити, осьі вирішили продати машину), ми приїхали в гаражний кооператив, вякому в одному з крайніх гаражів (до якого було зроблено прибудовурозміром ще один такий самий гараж) стояла моя мрія. Відкрившигараж я побачив свого красеня, крім мого красеня в гаражі стоявнавтрное ще один тільки розібраний :) по кутах гаража стояло ще 2двигуни тільки з капіталу (я так зрозумів що бабуся працювала наякомусь підприємстві при нормальній посаді, що списувала
> все що їй було потрібно одразу після ремонту) дві бочки збензином 200-літрові, рідний ламповий приймач і купа різнихпричандалів на ЗІМ. Відразу впало в очі, що дід машину дуже любив, вона стояла на спеціальних колодках щоб не просаджувати пружининакрита простирадлом ось уже 10 років, розповідей про те як він іде на ній їздив і яким при цьому був модним я просто наслухався напару років уперед Для купівлі цієї машини він навіть куритикинув-так копив на ЗІМ, а купив він машину у першого секретаряХерсонського ОБКОМу партії. Після того як я залив бензин у бак, тозняв із субару (на ній я приїхав) акумулятор (до речі, там він дужемаленький на половину нормального в розмірах) і поставив на ЗІМ. 4рази прокрутивши я зрозумів що заводити після 10-ти річного простоюбез толку та й акуму вже майже села я все де спробував зробитиостанню спробу і ОТ! Мотор досить голосно на весь гараж забурчав, моє обличчя розпливлося в радісній посмішці і я зрозумів, що машинамені влаштовує повністю, залишилася справа за малим-торгуватимашину дешевше, адже старенькі хотіли за машину стільки, скільки некоштувала моя хороша іномарка на якій я тоді їздив і віддавати таківеликі гроші за нього зовсім не був готовий. На мій великий жаль, бабуся хоч і йшла на контакт, про діда зі словами "ні кроку назад! "стояв на своєму. Я подумав, що їм просто треба залишити свійтелефон і дати час. Так я й зробив, потім після тривалого мовчанняз їхнього боку я почав періодично (раз на місяць) продзвонювати їхіз запитанням чи не приземлилися їхні апетити? На всі дзвінки яотримував м'яку відмову приблизно протягом року, менепідбадьорювало те, що більше в газеті оголошень я бачив, отжеконкурентів у мене немає. Не тут то було! Через один я отримуювідповідь, що я варто турбувати себе дзвінками. Вже отриманозавдаток від якогось моряка, який пообіцяв за місяць-два забратимашину. Моєму обуренню не було меж! Я лаявся на злий рок долі насвоє жлобство і взагалі на весь світ, наче це вже моя машина. Їїпродають без моєї волі. Після довгих блукань по квартирі мій татозапитав у мене причину моєї похмурості і я йому розповів довгуісторію моєї "недокупівлі", я пояснив що з радістю купив би її алетаких грошей у мене не було і тоді він мені сказав, що іноді, походу Яка-то кількості років, ти не згадаєш скільки саме ти віддавза те, що дуже хотів чи не згадаєш скільки ці гроші для тебе тодіозначали, але насолоду від своєї покупки ти відчуватимеш постійно.Після цих слів він сказав мені, що дасть мені необхідну суму. Тодія одразу ж зателефонував продавцям і сказав, що оскільки я перший істав для них майже як рідний, то готовий дати їм бажану суму та двазадатки зверху, щоб вони могли повернути моряку. На це я отримаввідповідь, що справа не в завдатку, вона не надто велика, простовони не хотіли б відходити від домовленості. Обіцянки, які далиморяку. Тоді я споосив до якого числа діє його завдаток, на що вонивідповіли, мовляв, зараз зима, він пообіцяв до весни (я взагалізачарувався з їхньої домовленості і одночасно втратив всю надію напридбання автомобіля). Десь навесні я набрав старих поцікавитисьпродажем і вони відповіли, що у моряка інфаркт трапився і йомузовсім зараз не до машини, тому я можу її купити… Я звичайнорозумів, що не можна радіти чужому горю, але я дуже зрадів своїйможливості сова мати цим красиві авто. Я приїхав розраховуватися іодночасно продумував куди б мені поставити цю велику комору.Рішення прийшло само собою, дідусь запропонував купити у ньогогараж з усім. Причендалами і за досить не дорогою ціною, на що япогодився. Далі я поставив машину на облік на свого батька і наставчас думати про реставрацію. Кілька місяців тому я купив собімерседес w126 SEC (шейховоз в купешном кузові) покатавшись на ньомуя зрозумів що хочу поміняти колір, я знайшов у гаражах маляра якийдосить не дорого і при цьому досить якісно перефарбував (повняк)мені його в той колір, що я хотів. Отже з маляром я вже розібрався, я привіз машину до нього і … як завжди переконався що дешево еозначає добре. Після довгих спроб і помилок ми дійшли думки (цеперша моя реставрація була, тому говоритиму про великі істини дояких я приходив набиваючи собі шишки), що спочатку треба знятистару фарбу до металу і лише потім готувати машину до фарбування.Так минув рік, маляр готував, готував, готував… потім знову готуваві мені вже зовсім ставало ясно, що не зможе він цю роботу зробитиякісно, аж надто вона складна для нього. А тут саме цей нелюд (маляр) вбиває своїх батьків, продає їхню квартиру і закопує їх угаражній ямі, яка знаходиться в тому ж приміщенні, що й мій ЗІМ.При цьому продає гараж тричі трьом різним людям, взявши у кожноговідстрочку на переїзд на місяць. Я маляра знайти не можу, як неприїду гараж завжди закритий. Благо один доброзичник зателефонувавмені і сказав що тут три кренделі сперечаються чий гараж і ділятьйого начинки які залишилися від маляра. Я кулею лікую в малярку, збоєм забираю свого кораблика та запчастини, які розташувалися задва роки по різних чотирьох гаражах і везу до реставратора, роботуякого я вже бачив, бо в нього самого є відреставрований ЗІМ. Вжевід нього я дізнався, що реставрація старих автомобілів справа не здешевих, але відступати було нікуди, тим більше, що мій корабликуже був навіть не в такому гарному стані як при його покупці. Але, як і всі творчі люди — повільний, а оскільки творчі люди як правилоще й не багаті, то любитель халтурки, яка займала левову часткуйого часу. Сперечатись із ним було складно, бо я не міг собідозволити платити йому постійну зарплату, а хотів платити відрядно.Але реставрація така темна штука, що часом з одним іржавим болтомможна промучати весь день, а замовник наврятли це оцінить, борезультату не побачить. Далі ми з реставратором зрозуміли, щомашина в мене вічна. Вічна тому, що минулий господар захотів, щобйого машина ніколи не прогнила, зробив на ній підлогу з нержавіючоїсталі. Підлога зроблена з цілісного шматка нержавіючої сталі ізаклепками (тоді зварювання не було) приклепаний до іншого кузова.Причому робилося це швидше за все на якомусь авіа підприємстві, оскільки зі слів реставратора авіаційні заклепки і метод їхприклепування заводський. З усіх дверей також зроблений знержавіючої сталі. Звичайно спочатку цей факт мене порадував, аджев наших умовах зробити таке якщо і реально ... Ні не реально, я жне шейх Брунеа :) Але потім ми зіткнулися з такою неприємністю якзазори, ніяк не виходило їх зробити ідеальними що б ми невигадували. Тоді зробивши додаткові виміри, реставратор зрозумів, що моя вічна підлога не з точністю "пришпандерен". Далі довелосяйого рухати і виставляти за вимірами, після чого зазорчики міжкрилами, в отворах і дверима стали на свої місця. - Повнакапіталка. Хлопці, він 4 рази возив двигун на авторемзавод, він всезробив так, що газонівський 51-й двигун працює зі склянкою, щостоїть, повною води без будь-яких вагань, окреме Анатолію за цеспасибі.
Підготувавши кузов до фарбування залишилася справа за маляром. Меніпорадили маляра у якого своя малярка, а починав він працювати зтаких машин як ЗІМ, 21-а волга і т.Д. Мене це цілком влаштовувало, і я машину відігнав до нього. Тут втрутився випадок, спочаткумашину почали готувати під фарбування в чорний колір, але потім япередумав і вирішив пофарбувати його в біло-бежевий перламутр. Так, знаю, що оригіналів таких не було, але мені так дуже захотілося.роз'їзної машини одна цешка). Результат мене настільки засмутив, щовідмовився фарбувати надалі там ЗИМа, т.К. Якщо він квадратномукузову ладу дати не може, то що там буде з кругленьким яєчком ...Через пару днів ЗІМ покинув цю малярку і поїхав в іншу де і бувпофарбований. Під час фарбування машини салон перебував наперетяжці. Там також не без приколів. Карти дверей реставратор позапарку віддав від перемоги, а закупленого матеріалу було впритул.За підсумком у реставратора перетягнуті карти дверей, а мої були утому ж стані. Пізніше закупивши знову матеріал і мої карти стали втон салону. Це зараз на все згадується з іронією, а тоді кожна такапомилка псувала певну кількість нервів.
Звичайно зовні, мені хочеться зберегти машину в дусі того часу, коли вона випускалася, проте для більш комфортної експлуатаціїхочеться додати до неї. Певних нововведень, які б спростили цюексплуатацію. Було ухвалено рішення поставити електросклопідйомникина кожну двері, проте при цьому сховати кнопки, щоб не порушуватицей дух ретро, властивий цьому автомобілю. Також, хоч у машині івстановлено рідний ламповий приймач, але було прийнято рішеннявстановити більш сучасний та якісний, у результаті Alpine сховавсяу бардачок. Використання цих нововведень змусило звичайно попітнітинад їхньою реалізацією. Одночасно з цим кузов повністю обезшумили, спочатку вібро, а потім і шумоізоляцією. Поки всі ці нелегкіновації впроваджувалися і встановлювався салон, кузов у деякихмісцях то цокнули, то подряпнули. Коротше поїхала після збираннямашина назад на малярку. Маляра швидко усунули всі дрібниці іпоставили машину на пару днів поряд з боксом.
Тим часом голодна миша залізла в салон і трохи повечеряла моїмистропонтенами. І попрямувала моя машинка після малярки назад вательє по перетяжці салонів. Замкнене коло, сцуко! Через пару днівмашина можна буде забирати з перетяжки. Звідти машина попрямує докондиціонера. Я так подумав, що негідно представницькому класуїздити без кондера. Постараюся його поставити так, щоб він непорушив духу автентичності. Є задум, і я сподіваюся все вийде, поставити систему кондиціонера під переднє сидіння, там місцяповинно вистачити. Автентичністю в підкапотному просторі звичайнодоведеться пожертвувати, там доведеться робити шків під компресор івипарник, а також мастирувати трубки. Але постараюся ці витівкизробити максимально невидимими. Трохи не забув написати про світло, у фарах у мене стоїть ксен. Таке рішення до мене прийшло післятого, як я побачив в інтернеті білий ЗІМ із включеним ксеноном, мені дуже сподобалося, виглядає відпадно, АЛЕ я при цьому намагаюсящоб машина при бажанні і не далеко відходила від оригіналу, томубули куплені спеціальні лампи, які дублювали ще та звичайнийгалоген. Коротше за бажання у мене синій ксенон, а за необхідностізовнішньої автентичності — жовтий галоген.
Найближчим часом займуся колесами. У мене лежить комплект НОВИХскатів на ЗИМ, і які не їздили які зберігаються посипані тальком вльоху. Але якось шкода використовувати таку рідку гуму, щозбереглася, для щоденних (звичайних) поїздок. Тому я впорядкуюдиски (у мене їх 2 комплекти) і куплю наварку (щоб не втрачати духстаровини) яку поставлю на кожен день (зрозуміло що машина їздитимедалеко не кожен день, але тут мається на увазі звичайні поїздки) ізроблю виставковий комплект, який буде поставлено для виставок абомузею. Єдине, що не вирішив так це фліпера (їх ще називають вайтволи). Мені подобаються як вони виглядають на ретро машинках, вонинадають їм духу тієї епохи, який вони уособлюють, але фліпера білі, вони губляться на світло кремових дисках (саме такий колір йшов іззаводу). Можна звичайно відійти від оригіналу і пофарбувати диски вчорний колір, а хромований ковпак плюс фліпера зроблять свою справуі дуже підкреслять коліщатка, коротше ще не вирішив, думаю. Ще одинмій головний біль - корпус повітряного фільтра. Справа в тому, щооригінальний карбюратор на ЗІМ досить високий і на нього не стає "каструля" повітряного фільтра як на 21-й волзі, томуконструкторами придуманий металевий кожух карбюратор, що зв'язує, ікорпус фільтра, який у свою чергу стоїть збоку від мотора. Однак, оскільки ЗІМівські карбюратори були в дефіциті, то всі змінювали їхна малі з інших моделей, ставивши й інші корпуси повітрянихфільтрів. У результаті майже кожен ЗІМ сьогодні з неоригінальнимкарбюратором і корпусом фільтра. Карбюратор то я знайшов, відновив, працює він дуже добре, але де тепер взяти "каструлю" з перехідноюмагістраллю розуму не прикладу, у кого не питаю, ні в когонемає.
" А я при цьому намагаюся, щоб машина при бажанні і не далековідходила від оригіналу, тому були куплені спеціальні лампи, якідублювали ще й звичайний галоген. Коротше за бажання у мене синійксенон, а за необхідності зовнішньої автентичності — жовтийгалоген.
Найближчим часом займуся колесами. У мене лежить комплект НОВИХскатів на ЗИМ, і які не їздили які зберігаються посипані тальком вльоху. Але якось шкода використовувати таку рідку гуму, щозбереглася, для щоденних (звичайних) поїздок. Тому я впорядкуюдиски (у мене їх 2 комплекти) і куплю наварку (щоб не втрачати духстаровини) яку поставлю на кожен день (зрозуміло що машина їздитимедалеко не кожен день, але тут мається на увазі звичайні поїздки) ізроблю виставковий комплект, який буде поставлено для виставок абомузею. Єдине, що не вирішив так це фліпера (їх ще називають вайтволи). Мені подобаються як вони виглядають на ретро машинках, вонинадають їм духу тієї епохи, який вони уособлюють, але фліпера білі, вони губляться на світло кремових дисках (саме такий колір йшов іззаводу). Можна звичайно відійти від оригіналу і пофарбувати диски вчорний колір, а хромований ковпак плюс фліпера зроблять свою справуі дуже підкреслять коліщатка, коротше ще не вирішив, думаю. Ще одинмій головний біль - корпус повітряного фільтра. Справа в тому, щооригінальний карбюратор на ЗІМ досить високий і на нього не стає "каструля" повітряного фільтра як на 21-й волзі, томуконструкторами придуманий металевий кожух карбюратор, що зв'язує, ікорпус фільтра, який у свою чергу стоїть збоку від мотора. Однак, оскільки ЗІМівські карбюратори були в дефіциті, то всі змінювали їхна малі з інших моделей, ставивши й інші корпуси повітрянихфільтрів. У результаті майже кожен ЗІМ сьогодні з неоригінальнимкарбюратором і корпусом фільтра. Карбюратор то я знайшов, відновив, працює він дуже добре, але де тепер взяти "каструлю" з перехідноюмагістраллю розуму не прикладу, у кого не питаю, ні в когонемає.
" А я при цьому намагаюся, щоб машина при бажанні і не далековідходила від оригіналу, тому були куплені спеціальні лампи, якідублювали ще й звичайний галоген. Коротше за бажання у мене синійксенон, а за необхідності зовнішньої автентичності — жовтийгалоген.
Найближчим часом займуся колесами. У мене лежить комплект НОВИХскатів на ЗИМ, і які не їздили які зберігаються посипані тальком вльоху. Але якось шкода використовувати таку рідку гуму, щозбереглася, для щоденних (звичайних) поїздок. Тому я впорядкуюдиски (у мене їх 2 комплекти) і куплю наварку (щоб не втрачати духстаровини) яку поставлю на кожен день (зрозуміло що машина їздитимедалеко не кожен день, але тут мається на увазі звичайні поїздки) ізроблю виставковий комплект, який буде поставлено для виставок абомузею. Єдине, що не вирішив так це фліпера (їх ще називають вайтволи). Мені подобаються як вони виглядають на ретро машинках, вонинадають їм духу тієї епохи, який вони уособлюють, але фліпера білі, вони губляться на світло кремових дисках (саме такий колір йшов іззаводу). Можна звичайно відійти від оригіналу і пофарбувати диски вчорний колір, а хромований ковпак плюс фліпера зроблять свою справуі дуже підкреслять коліщатка, коротше ще не вирішив, думаю. Ще одинмій головний біль - корпус повітряного фільтра. Справа в тому, щооригінальний карбюратор на ЗІМ досить високий і на нього не стає "каструля" повітряного фільтра як на 21-й волзі, томуконструкторами придуманий металевий кожух карбюратор, що зв'язує, ікорпус фільтра, який у свою чергу стоїть збоку від мотора. Однак, оскільки ЗІМівські карбюратори були в дефіциті, то всі змінювали їхна малі з інших моделей, ставивши й інші корпуси повітрянихфільтрів. У результаті майже кожен ЗІМ сьогодні з неоригінальнимкарбюратором і корпусом фільтра. Карбюратор то я знайшов, відновив, працює він дуже добре, але де тепер взяти "каструлю" з перехідноюмагістраллю розуму не прикладу, у кого не питаю, ні в когонемає.
" Мені подобаються як вони виглядають на ретро машинках, вонинадають їм духу тієї епохи, який вони уособлюють, але фліпера білі, вони губляться на світло кремових дисках (саме такий колір йшов іззаводу). Можна звичайно відійти від оригіналу і пофарбувати диски вчорний колір, а хромований ковпак плюс фліпера зроблять свою справуі дуже підкреслять коліщатка, коротше ще не вирішив, думаю. Ще одинмій головний біль - корпус повітряного фільтра. Справа в тому, щооригінальний карбюратор на ЗІМ досить високий і на нього не стає "каструля" повітряного фільтра як на 21-й волзі, томуконструкторами придуманий металевий кожух карбюратор, що зв'язує, ікорпус фільтра, який у свою чергу стоїть збоку від мотора. Однак, оскільки ЗІМівські карбюратори були в дефіциті, то всі змінювали їхна малі з інших моделей, ставивши й інші корпуси повітрянихфільтрів. У результаті майже кожен ЗІМ сьогодні з неоригінальнимкарбюратором і корпусом фільтра. Карбюратор то я знайшов, відновив, працює він дуже добре, але де тепер взяти "каструлю" з перехідноюмагістраллю розуму не прикладу, у кого не питаю, ні в когонемає.
" Мені подобаються як вони виглядають на ретро машинках, вонинадають їм духу тієї епохи, який вони уособлюють, але фліпера білі, вони губляться на світло кремових дисках (саме такий колір йшов іззаводу). Можна звичайно відійти від оригіналу і пофарбувати диски вчорний колір, а хромований ковпак плюс фліпера зроблять свою справуі дуже підкреслять коліщатка, коротше ще не вирішив, думаю. Ще одинмій головний біль - корпус повітряного фільтра. Справа в тому, щооригінальний карбюратор на ЗІМ досить високий і на нього не стає "каструля" повітряного фільтра як на 21-й волзі, томуконструкторами придуманий металевий кожух карбюратор, що зв'язує, ікорпус фільтра, який у свою чергу стоїть збоку від мотора. Однак, оскільки ЗІМівські карбюратори були в дефіциті, то всі змінювали їхна малі з інших моделей, ставивши й інші корпуси повітрянихфільтрів. У результаті майже кожен ЗІМ сьогодні з неоригінальнимкарбюратором і корпусом фільтра. Карбюратор то я знайшов, відновив, працює він дуже добре, але де тепер взяти "каструлю" з перехідноюмагістраллю розуму не прикладу, у кого не питаю, ні в кого немає.
