Чому " Класична"? Така схема, де весь звук йде спереду (зі «сцени»)у світі caraudio вважається найбільш правильною і для звуку і дляслухача. Відразу скажу, що в змаганнях з Авто звуку брати участь незбираюся. "класична" схема побудови звуку.
Як написано на одному просунутому сайті:
Сцена - це простір в районі лобового скла над приладовоюпанеллю автомобіля. Добрих аудіосистемах віртуальний простір сценивиходить за межі салону, і співачка цілком може співати на краювашого капота! .. Досягти цього важко, але можливо. Думаю з цим усіпогодяться! Адже значно простіше скласти заздалегідь план і потімвтілювати в життя його пункти, ніж намагатися щось зробити навітьне розуміючи, що, кидаючись з боку в бік. Автозвук не виняток.
Приблизний план дій:
1. Скласти схему побудови аудіосистеми у своєму авто.
2. Визначитись з музичними компонентами.
3. > Здійснити закупівлю всіх необхідних компонентів, включаючишумо-віброізоляцію.
4. Зробити з фанери подіуми для динаміків.
5. > Виконати Шумо-віброізоляцію дверей.
6. Встановити музичні клеми на акумулятор.
7. Протягнути силовий кабель у багажник .
8. Розташувати та закріпити музичні компоненти на задній спинцісидіння.
9. Протягнути з багажника кабель "Remote" і "+" на магнітолу доторпед. > 11. Побудувати скриньку для сабвуфера, але мені цене потрібно сабвуфер вже готовий.
12. Підключити все проведення куди потрібно і налаштуватиакустичну систему.
Ця запис Бортового журналу, буде розділена на кількачастин, на жаль більше 20 фото не завантажиш в одномузаписі.
Ну що ж приступимо:
> 1. Склав схему побудови аудіосистеми.
Запчастини на фото:CP055
2. Визначився з музичними компонентами.
Головний пристрій.
З вибором визначився відразу — це магнітола з вбудованим процесоромтимчасових затримок, 3-смуговим кросовером і великою кількістюналаштувань для аудіосистеми. Clarion CZ702E - це нова модельClarion 2012 року. На основі цієї процесорної автомагнітоли можнапобудувати серйозну аудіосистему професійного рівня. Дляпідключення підсилювачів на акустику та сабвуфер, передбачено трилінійні виходи. Присутня USB для флешок і плеєрів iPod, наявністьBluetooth з можливістю передачі потокового аудіо. > Типдисплея:LCD
Монтажний розмір:1DIN
Максимальна вихідна потужність:50 Вт
Кількість каналів:4
728 кольори підсвічування кнопок та дисплей
Відтворення:CD/USB/MP3/WMA
AM/FM радіо
Вбудований підсилювач
6-канальний/5V RCA входи
Bluetooth
Вбудований мікрофон
Вбудований HD Radio ™
SiriusXM-Ready ™
Регулювання гучності сабвуфера
3-смуговий кросовер
Вбудований ВЧ та фільтр нижніх частот
24-бітний цифро-аналоговий перетворювач для покращення якостізвуку
> Передній вхід AUX
Задній порт USB
3, 5 мм додатковий аудіо вхід
Підтримка:iPod/iPhone
Керування Pandora, при підключенні до iPhone
Бездротовий пульт дистанційного керування
Фронтальна акустика.
>
Зробити вибір було дуже складно, тому що вибір акустики підриваємозок, і купити динаміки непросто, тому що не знаєш як вони грають, а зрозуміти це, можна тільки поставивши динаміки у двері. Взагаліпоїхавши до Одеси та поспілкувавшись у людьми у яких не менше 10кубків за перші місця у змаганнях з Авто звуку я зупинив свій вибірна EOS Opera ES-130. Технічні характеристики:
EOSOpera ES 130 - 2-смугова компонентна акустична системаКомпонентна акустична система класу Premium. Дифузор з паперу звологозахисним просоченням. Потужний феритовий магніт.Гумо-бутиловий підвіс дифузора. Литий алюмінієвий кошик. КупольнийВЧ-динамік із шовковим дифузором. У кросовері використовуютьсякотушки з «повітряним» сердечником і плівкові конденсатори. Діаметрдифузора:5, 25”/130 мм
Діаметр звукової котушки мідбаса :1, 5”/38 мм
Номінальна потужність:70 Вт
Максимальна потужність:140 Вт
Роздільний фільтр 2-го порядку:12 дБ/окт .
Чутливість:90 дБ
Опір:4 Oм
Частотний діапазон (+3dB):62 Гц – 25000 Гц
Монтажна глибина:60 мм
Fs:69, 2044
Qms:2, 4421
Re:3, 5000
Qes:0, 6575
Qts:0, 5180
Підсилювач.
<
Довго не парився за порадою знаючих людей, зупинив свій вибір нап'ятиканальному підсилювачі EOS AE-4.1. Характерна особливістьпідсилювачів EOS — збільшені радіатори. Ті з ребер, кромки якихзачищені від покриття - це суто радіатор, сам підсилювач займаєлише частину габариту корпусу в плані. Як наслідок (вірніше, одиніз наслідків), при встановленні зовнішніх вентиляторів біля «білих»ребер тепловідведення буде особливо ефективним. У підсилювача«італійське» компонування:весь інтерфейс разом з налаштуваннямирозміщений вздовж довгої стіни корпусу. Запобіжників лише два, проте сумарний номінал у них 80 А. Діаметр затискачів живлення 6, 5мм, вихідних затискачів каналу Sub - 6 мм (вони лише на виглядоднакові). Затискачі каналів Front і Rear розраховані на кабель до4, 5 мм — теж із запасом. На роботу з чотирма входами підсилювач нерозрахований, якщо у вашій голові лише дві пари виходів, доведетьсяорганізувати розгалуження зовнішнім чином. У каналах Front і Rearможна використовувати тільки фільтр НЧ з діапазоном частот зрізу 40- 160 Гц. У каналі Sub фільтр НЧ, що не відключається, перебудовується в межах від 28 до 110 Гц. На наш погляд, зовсім нешкідливо було б розширити його діапазон нагору. Басовий регулятор (у басовому каналі, як і у всіх «колег») повинен забезпечитимаксимальний підйом 12 дБ. Центральна частота в специфікації невказана, але це ми відразу визначимо., сабвуферний канал
(14, 4 В, к.Н.І. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 292/360
Вхідна чутливість, 0, 12 - 5, 1
Ставлення сигнал/шум, дБА 107
Максимальна потужність, інші канали
(14, 4 В, к.Н.І. = 1%, 4 Ом/2 Ом), Вт 103/169
Коефіцієнт нелінійних спотворень
(1 кГц, P = 0, 1 P max, 4 Ом/2 Ом), % 0, 009/0, 017
Вхідна чутливість, В 0, 17 — 3, 3
Ставлення сигнал/шум, дБА 100
Перехідне згасання (л-П/Ф-Т ), дБ 76/77
Діапазон частот (+0/-1дБ), Гц 28 - 68500
Швидкість наростання сигналу на виході, В/мкс 7, 5
Ток холостого ходу, А 1, 6
Габарити, мм 454 х 230 х 58
Максимальний підйом басу становить рівно 10 дБ на частоті 42 Гц.Насправді підйом трохи більше 11 дБ, просто навіть у найширшійсмузі фільтра НЧ на цій частоті вже є певний спад. Верхня межаперебудови фільтра НЧ 57, 5 Гц — зрозуміло, що з використаннямтакого фільтра узгодити сабвуфер вдасться лише з басовитоюакустикою. Нижня межа перебудови фільтра 28 Гц, як і обіцяновиробником. Фільтр ВЧ перебудовується від 51 до 185 Гц. Сабвуфер.Сабвуфер. Дякувати Богові, що Саб купувати не довелося, у мене вінуже був. Йому 10 років. Це Keenwood KFC-W1004DB. Цейнизькочастотний динамік серії dB+ оснащений діафрагмою з РВО, щозабезпечує велику швидкість поширення, чудові характеристикивнутрішніх втрат і більшу стабільність, ще з тих, коли Китай ще ненавчився виготовляти все поспіль, тому динамік тайванськоговиробництва. Та він слабенький, але мені для побудовиавтомобільного звуку з головою! Головне, щоб не дуже чути було навулиці. Мені понти не потрібні. Трохи додаткової інформації:-250-мм конусна PBO діафрагма (фіолетового) кольору. Магніт ізстронцію.
— Позолочені вхідні клеми.
— Сталевий каркас, пофарбований у колір шампанського.
Технічні Характеристики :
— Максимальна вхідна потужність:800 Вт.
— Номінальна потужність:200 Вт.
— Чутливість:92 дБ (вт/1м)
— Частотна характеристика:25Гц-600Гц
— Повний опір:4 Ом
— Низькочастотний динамік:250 мм.
— Вага магніту:1200 р.
— Загальна вага:4400 р.
Конденсатор. Конденсатор призначений для накопичення енергії такомпенсації опору проводів. Живлення підсилювача автомобільноїаудіосистеми По-хорошому, на кожен підсилювач необхідно встановитиконденсатор.
Є просте правило підбору конденсатора по ємності 1 фарад на 1кіловат потужності аудіо системи, так як у мене потужності і небуде 450Вт, мені ємності 0.5Ф з головою .
Вибрав перевірений часом ORIS CP — 051.
Дистриб'ютор харчування.
<Зупинив свій вибір на розподільнику живлення, з додатковимзахистом, у вигляді двох запобіжників серії MidI - StingerSHD820.
Вхід:1 шт. - 0 Ga або 4 Ga; Вихід:2 шт. - 4 Ga або 8 Ga.
Колба-запобіжник. Спочатку обрав простеньку — Autofun FH-500 AGU.Акумуляторні клеми. Акумуляторні клеми. >
Для "+" зупинив свій вибір на Autofun BT-611P.
Для "-" зупинив свій вибір на Mystery MBT 2.
< /Силові кабелі вибрати не легко, задоволення не з дешевих.
/>
Силовий кабель (4м.) червоний Autofun CPC-10R.
Силовий кабель (2м.) чорний Autofun CPC-10R.
<
Міжблочні RCA кабелі. Поки простенькі по 150 грн. Найближчимчасом поміняю, на щось гідне. Акустичний кабель. Акустичнийкабель.
Акустичний кабель було вибрати вкрай складно, але мені пощастило ія знайшов за нормальною ціною хороший французький кабель.Акустичний кабель Norstone Classic CL250 2 х 2.5 мм2 (20м.)
Акустичні клеми. Для силового кабелю Autofun RT-822/8 (P/N) 5шт.
Для акустичного кабелю Mystery 4GA RING TERMINALS (12 шт.)
3 . Закупив всі необхідні компоненти для побудови Автозвуку.
Головний пристрій:Clarion CZ702E Купувався тут.
<
Фронтальна акустика:EOS Opera ES-130 Купувалося тут.
Підсилювач:EOS AE-4.1 Купувалося тут.
Сабвуфер:Keenwood KFC-W1004DB Купував 5 років тому, залишився від минулої машини.
Конденсатор:ORIS CP — 051 Купував 5 років тому, тежзалишився від минулої машини.
Дистриб'ютор живлення:Stinger SHD820< /b> Купувалосятут.
Колба запобіжник:Autofun FH-500 AGU Купувалося тут.
Акумуляторні клеми:Autofun BT-611P< /
і Mystery MBT 2 Купувалося тут і тут.
Силовий кабель:Autofun CPC-10R Купувалося тут.
Акустичний кабель:Norstone Classic CL250 2 х 2.5 мм2 16 м.Купувалося тут.
Акустичні клеми:Autofun RT-822/8 (P/N) 5 шт.< /b> та Mystery4GA RING TERMINALS Купувалося тут і тут.
Шумо-Вібро ізоляцію купував у Серьоги 96bacs. ШумoffМ2 2мм та Ultimate Polifoam-4 4мм. Продовження тут…
Коментарі20
***Є просте правило підбору конденсатора за ємністю 1 фарад на 1 кіловат потужності аудіо системи***І - боже вас збережи - не читайте до обіду радянських газет пр-р Преображенський (а точніше - статейки в тирнетах)
Є просте правило підбору конденсатора за ємністю 1 фарад на 1 кіловат потужності аудіо системи Я знаю, це правило! Дякую! Ти краще розкажи як потужність системи порахувати? Чесно не знаю. Дякую.
Ви не зрозуміли мій сарказм. Немає жодного правила. Хоч 10Ф поставте - буде тільки краще. Уточню питання - яку потужність?
Так, не зрозумів!) Я це правило, десь на розумному форумі прочитав! )кіловат потужності аудіо системи Ось як за моїми компонентами порахувати, яка потужність моєї акустики?
Привіт, а не підкажіть як кріпити кабель живлення до мінусової клеми містери? Ні де в інеті немає матеріалу
А на клемі є спеціальні гайки, ти наприклад одну викручуєш, в неї простягаєш вже голий кабель без ізоляції, потім коли одягнеш, так як кабель у тебе багатожильний, ти його як би розпушуєш і в різні краї загинаєш, ніби обволікаючи гайку , а потім закр...
В принципі я так і думав. Дякую за інформацію. Єдине що насторожує це люфт запірної втулки на гайці. Якщо закрутити гайку без дроту то люфт міліметр або два буде. Просто може потрібний великий перетин дроту для цієї гайки. Будемо пробувати.
Я не зовсім зрозумів про який люфт мова йде, у мене кабелю перетином 10мм2 і нічого не бовтається.
Акустичний кабель це на динаміки? а силовий на що? Не оч я ще розумію в цих кабелях але як я зрозумів краще зробити іншу проводку замість штатної ... Підкажіть буду дуже вдячний))
Так, на динаміки. А силовий на конденсатор і підсилювач. Штатну не викидай, а збережи раптом продаватимеш своє авто, кинеш якісь динаміки і продаси. А хороший акустичний кабель знімеш. Будуть питання, пиши не соромся.
дякую ок)
Скажи, а що таке дистриб'ютор харчування для чого він потрібен?
Це, щось типу трійника, з одного плюсового дроту, через запобіжники отримуєш два плюсові дроти.
Смачні компоненти…
Спасибі)
я сподіваюся ти пожартував з проводами та клемками…
Що ти маєш на увазі?
те, що використовувати містери та автофан дроти з такими компонентами, як кларіон і ЕОС вкрай дурно. Не можна ТАК економити на проводах… купи або чорних або звичайні мідні ти ж цими проводами все зіпсуєш. Якщо думаєш, що я несу нісенітницю то почитай...
А якщо уважно все прочитати, а не дивитися просто картинки, то можна прочитати те, що міжблочник тимчасове явище, і незабаром будуть замінені на нормальні кабелі RCA.
причому тут міжблочник. Силові мотлох, клемки типу акустичні з херні якийсь, візьми МЕДНІ звичайні краще буде набагато. Містері та автофан фірма мотлох дешевий