Що робити коли у тебе на одометрі майже вже 300 000 пробігу ікілька місяців тому у тебе почала трохи текти помпа? Правильнозакупитися запчастинами і зробити велике ТО.
Але наскільки ж я помилявся коли думав що куплю помпу, комплект ГРМі сальники клапанів (жерло масло), купивши всі ці запчастини відвізїх додому і приблизно місяць вони просто валялися, з багатьохпричин хоч у нас так само як і в усьому світі карантин але руки доавтомобіля не доходили приблизно місяць.Добре не про це історія.все ж таки стати розібрати морду, як же швидко скидати морду колити робиш це приблизно за годину, півтори тому що вже робилося неодин раз. Помпи і сальників то вже разом з цим захотілосяподивитись якісь справи там у турбіни. Ну що ж я роблю все розумно, якщо автомобіль просить значить потрібно робити. Знімати турбіну таще біль, дивився як це роблять інші хлопці на різних форумах беззняття морди і я просто аху; ваю з того, як вони там мучаться, тутзі знятою мордою було проблемно скинути її тому що місце дуже ідуже мало.Добре кілька годин болю і ми її зняли. Окрім люфту крейчатки, це щей проблема з хвірткою вестгейту вона бовтається. Ну що ж шукаємоСТО, яке займається відновленням турбін і їмо до них. Зробили вонизвичайно все дуже круто, плюс ще знайшли кілька локальних проблем, а саме тріщини. Ціна приблизно це задоволення було приблизно 200 $- набагато дешевше ніж нова оріг турба. Для заміни сальників щетупив кілька інструментів що б це було зручно робити ще приблизномінус 100 $, добре нічого нормально. Заміна сальників пройшла безпроблем все добре. Нічого супер цікавого не було в збиранні таустановки турби не було. Газу, раніше я думав що це проблема десьбіля гофри, думав що вона порвана або щось ще такого зараз же тиша, швидше за все це була хвіртка, друге з'явилося підхоплення знизьких обертів, приблизно з 2300 починається вже таке приємнепідхоплення, раніше це було десь біля 3000 та останнє що помітив щодвигун почав працювати більш рівно ніж раніше.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.