У ті лихі часи пам'ятаю непоганий попит на "вантажні" авто, якіпотім приганялися до нас і за помахом чарівної палички "лАмайстрів"перетворювалися на пасажирську версію/комплектацію, потім це вседиво легалізувалося в органах і знатно додавало в ринковій "вонивиживали як могли"...
Така доля не обійшла стороною і мій, тоді ще майбутній, автомобіль., працювали там криворуки рідкісні, і продукти їх збоченьрозходилися дорогами країни тоді пачками.І потім, у доках з'являвсянапис про кількість місць з гордою цифрою "5"!
> Шо ми маємо:задній ряд сидінь на три попо-місця, ганчіркоюобклеєні внутрішні боки і на підлозі ковролін.
Це взагалі не в'яжеться з версією Panorama, але маємо те, щокупили)
> Через час, після остиглого запалу і спаду ейфорії, сталивиявлятися дрібниці…
У Cargo рівна підлога аж до передніх сидінь, а задні сидіння встилі "табурет" - означає, що висота сидух височить на рівеньвисоти подіуму. У версії Panorama задні пасажири сидять майже напідлозі вантажного відсіку і при цьому для ніг задніх пасажирівзроблені спеціальні ніші. Таким чином, що передній що заднійпасажир сидять на одному рівні. У моєму випадку, задні пасажирирозташовуються вище за передні (за принципом рядів сидінь настадіонах). Не скажу що критично, але цей факт робить посадку назадній ряд трохи не зручною…
Самі сидіння заднього ряду — гідні окремої розповіді, але лінькиписати. Скажу коротко — лайнові!
Я не можу зрозуміти з якої припід'їзної лавки вони перероблені, алеїхня жорсткість б'є всі рекорди… Ні м'якості, ні бічної підтримки…Та спинка регулюється, але механізм фіксації — одноразовий. Зроками, через дію законів фізики з домішкою сопромату, спинки "бовтаються" як холодець незастиглий... Сидіти незручно, і часомпросто стрімко! А якщо на задньому ряду порожньо — то в русі доцього додається неслабкий гуркіт.
Бізнес кляс, мля…
Зате бардачок зробили під сидінням
Самі сидіння змонтовані на звареній рамі із прямокутної труби. Рама- окрема "похвала". Зварні шви в тилі "срала-мазала". Студенти ПТУна порядок краще можуть приварити два шматки труби. Більше того, сама рама кріпиться на чотирьох болтах до підлоги! Чотири болти М8для тримісної лавки! Причому, точки кріплення до підлоги – це простоякісь бобишки, прилаштовані зварюванням до листового металу підлоги (без підсилювачів)! Конструкція "холодець" у чистому вигляді!
ліва нижня лижа рами, яка прикручена до підлоги (один уже болтзагубився)
"вишенькою на торті" цього руко* Опства є лист голимої кривоїфанери, якої застелили підлогу і заклеїли карпетом. Фанера (увага! )прикручена наскрізь до підлоги саморізами для гіпсокартону!
Сліди від саморізів у підлозі… Природно, вона набрякла і її повело.Періодично в русі вона могла нехило бубніти. Негерметичністьпідлоги далася взнаки і на стані карпету, який у деяких місцях став "зеленіти"... Недолугість конструкторів доповнює відсутністьможливості дістатися до лючка підкачувального насоса в баку.Суцільний лист фанери, варіантів немає. Але, якось, мене і це незупинило…
Через пердичівські мутанти довелося напролом пробиватися долючка.
Знайти б авторів-інвалідів безглуздих, посадити на ці місця тортурта прокотити "з вітерцем" дорогами нашим славним, щоб їх хребетнідиски грали немов баян гучний, а хисткість конструкції надихаладзвінкими ударами їхніх лобів об стійки дверні…
Коментарі4
Так, жерсть, особливо з саморізами в підлозі
Про трансформацію салону можна забути. не впхнути не випхнути.
Як все похабно зроблено, аби впарити.
Підозріваю, що тоді був, свого роду конвеєр. Звідси і відсутність якості як такої.