Бережи АКБ з молодою.

Просто враження.
Отже, піддослідний екземпляр у вигляді звичайної кислотної батареї.Вік приблизно 1, 5 року.
Типу "необслуговувана" Режим експлуатації - щадний, без глибокихрозрядів, довгих простоїв, використання автономок і потужнихспоживачів у борт-мережі.
> Друга зима в експлуатації цієї АКБ дала симптоми — млява роботастартера при ранкових запусках і трохи довша тривалість самогозапуску двигуна.
При детальному огляді стан батареї не порадував.
Після недовгої ранкової поїздки. Далі була зарядка стаціонарноПісля зарядки Але фото видно, що АКБ має величезний внутрішнійопір, а струм холодного прокручування "не дотягує" до номіналу (заявлено 540А).
Отже, цю "необслуговувану" батарею необхідно терміново обслужити.Інакше, загрожує втрата у вигляді витрат на новий акумулятор (маркетологи тріумфують)./>
Отже, процедура проста і дуже "занудна". Методику розписано напрофільних форумах. Закони фізики рівні всім. Зауважу лише те, щосвердлити кришку не став, воду не долив. Незначне зниження рівняцієї батареї не так критично, як для AGM, наприклад. Та й завданнябуло — підлікувати, а не повернути втрачену молодість. Післяпершого циклу параметри АКБ покращилися Після першого циклу Цейприріст додав азарту

У процесі розряду АКБ віддавав близько 30А/год, але цього буловкрай мало.

Зливає майже 30, а номінал 60А/год
Після наступних циклів, АКБ продовжувала покращувати своїпоказники.
Основна ставка на зростання струму.

При розряді зафіксовано зростання ємності.

Вже 40А/год і це ще не межа.

Ну а далі тільки цифри.

Більше<
До номіналу не так далеко. І це говорить про те, що за БУДЬ-Якимакумулятором потрібно стежити і вчасно обслуговувати, щобпродовжити термін його експлуатації.
> А інакше 2-3 роки пройде і знову дорога до магазину зановим.