|Будні Mazda`вода: Ювілейний випуск БЖ. Ремонт карбюратора Nikki 30/34 Фінал|

/**/

Привіт любий читачу мого БЖ!
Ввід і Ювілейний випуск мого БЖ №150, що можу сказати зцього приводу, роботи ще вистачає, але якщо порівняти що булоДО та ПІСЛЯ, різниця є, і вона пристойна, але є щенад чим працювати і чого прагне, мені багато хто говорить продайїї, стара вона в тебе, навіщо вона тобі потрібна? Але я не хочуздаватися більше ніж на половину шляху, не бачу поки в цьому сенсу, потрібно добити так сказати на BBS" до свого кінця, ну як кінця ...свого ідеалу, я думаю що в мене це вийде! не в мене: (так такебуває, була зламана "верхня частина карбюратора", не знаю які ким, але швидше за все це були газовики, але це тільки припущенняі ІМХО Пошуки я не затягував, і звернувся до своїх товаришівMazda`водам, а саме товариш Aleksandrov1993 ітовариш Kolbastnik, і одного та іншого є донор Nikki 30/34 i> ,найправильніший за обсягом та робітник виявився у товаришаAleksandrov1993, він особисто був мені наданий, і вчора вже бувуспішно встановлений! За що висловлюю Олександру ВЕЛИЧЕЗНЕ людськеДЯКУЮ, а другому товаришеві теж ВЕЛИКЕ ДЯКУЮ що не відмовив удопомозі і просто моральній підтримці! Хлопці красені! І щеокреме Дякую! за пораду того самого Майстра з карбюраторівОлега і просто ГУРУ з ремонту та налаштування карбюраторів, хлопців хто з України якщо Вам потрібна буде допомога вналаштуванні та ремонті даного Японського карбюратора Nikki30/34, я люб'язно Вас направлю до потрібної та знаючої людини, ну і від мене зустріч та гостинність у нашому прекрасному такрасивому місті-герой Одеса!

< /b> Ак ось хлопці, я як завжди люблю затягнути дану історію... Після налаштування на гарячу машина ще працювала, а ось нахолодну і без заслінки, геть-чисто відмовлялася нормальнопрацювати, після цього я взагалі не їздив на масці, вона простостояла і чекала своєї запчастини. Благо я знайшов те, що меніпотрібно в найкоротший термін, я Вам більше скажу, мені його прямдодому Сашко привіз за Дякую! Був один нюанс на верхній частині якможна бачити на перших 6 фото, там був червоний герметик, але цемене не злякало, все відчистив до заводського стану, щоб скоротитичас на цю роботу майстру, подібне було у товариша з Полтави, думаюти це читаєш, і знаєш про що я…Но я не я, якщо не переживаю зприводу "робоча чи не робоча, верхня частина, яку мені надавтовариш! ", але Удача була але моїй стороні, все ж таки гарний бувучора подарунок на День мого народження! Зняли/розібрали самкарбюратор і почали його перебирати… Забув написати, машинаприїхала на мотузці, притягнув мене батько, машина два дні їздилана мотузці, так я і не зміг її завести, ще й провід свічки подурості або тупості відірвав від на свічника який йде в трамблер, сумно коротше:(((
Залишили ми з батьком машинку майстру, а самі пішли десьперекусити, не стояти у майстра над головою, та й не завжди самомуподобається, коли хтось стоїть над душею! На протязі години булазроблена установка, запуск був з першого разу, Ура! Це успіхтовариші, але була біда в моїх хваленими мною свічки NGK, як токажуть оригіналу в Одесі у нас NGK немає, це за словами майстра, та й бувають 3 види свічок NGK:1 Зелений напис на свічці2. Блакитний напис 3. Чорний напис. А.В.Н.О., щостояли у мене, другі France (франція) наче їх клепає, ну а третійномер повинні бути оригінал Japan (японія).Так ось замовив я цьогоразу NGK BPR6ES, до цього стояли BPR6Е, але після мене переконали втому, що дуже багато підробок саме на NGK, в результаті братимуDENSO K20TT, поки що їжджу на свічках Олега, а після 200км їзди, потрібно буде їхати на огляд знову таки до Олега, ось там я ізаміню дані свічки, і проведемо налаштування та деякі моменти покарбюратору. Роботою Майстра з карбюраторів я задоволений, машинкуреально не впізнати, але ще є до чого рости, залишилося ще підводнекаміння, а так загалом я радий! За 2.5 роки я хоч і не сам, алезумів досягти бажаного результату, чого і Вам бажаю! Зробив длянаочного прикладу, як працює система, яка в мене була зламана, нештовхайте сильно, не знав як називати речі своїми іменами, говоривяк знав… Приємного перегляду.
Всім добра!

" Чорний напис. Перша це рідкісне Г.А.В.Н.О. Що стояли у мене, другі France (франція) як їх клепає, ну а третій номер повинні бутиоригінал Japan (японія). Так ось замовив я цього разу NGK BPR6ES, до цього стояли BPR6Е, але після мене переконали в тому, що дужебагато підробок саме на NGK, в результаті братиму DENSO K20TT, покищо їжджу на свічках Олега, а після 200км їзди, потрібно їхатиме наогляд знову таки до Олега, ось там я і заміню дані свічки, іпроведемо налаштування та деякі моменти по карбюратору. РоботоюМайстра з карбюраторів я задоволений, машинку реально не впізнати, але ще є до чого рости, залишилося ще підводне каміння, а такзагалом я радий! За 2.5 роки я хоч і не сам, але зумів досягтибажаного результату, чого і Вам бажаю! Зробив для наочногоприкладу, як працює система, яка в мене була зламана, не штовхайтесильно, не знав як називати речі своїми іменами, говорив як знав…Приємного перегляду.
Всім добра!
" Чорний напис. Перша це рідкісне Г.А.В.Н.О. Що стояли у мене, другі France (франція) як їх клепає, ну а третій номер повинні бутиоригінал Japan (японія). Так ось замовив я цього разу NGK BPR6ES, до цього стояли BPR6Е, але після мене переконали в тому, що дужебагато підробок саме на NGK, в результаті братиму DENSO K20TT, покищо їжджу на свічках Олега, а після 200км їзди, потрібно їхатиме наогляд знову таки до Олега, ось там я і заміню дані свічки, іпроведемо налаштування та деякі моменти по карбюратору. РоботоюМайстра з карбюраторів я задоволений, машинку реально не впізнати, але ще є до чого рости, залишилося ще підводне каміння, а такзагалом я радий! За 2.5 роки я хоч і не сам, але зумів досягтибажаного результату, чого і Вам бажаю! Зробив для наочногоприкладу, як працює система, яка в мене була зламана, не штовхайтесильно, не знав як називати речі своїми іменами, говорив як знав…Приємного перегляду.
Всім добра!