П'ятий запис. Головний і робочий циліндри зчеплення.

Привіт усім ВАГоводам. Запис буде про те, як я змінював обидвациліндри зчеплення.

Передісторія:
З самого початку покупки була проблема перемикання передач івеликий холостий хід педалі зчеплення.
Ось наприклад, коли вранці завів і поїхав, передачі включаютьсянормально, але коли починаю в пробках інтенсивно працювати педаллюзчеплення, то починається хрень.Ніби щось заважає і не дає ручціКПП залізти на місце.Навіть були моменти, що я не зміг запхатипершу передачу, щоб рушити.
Що я тільки не думав… і вижимною і сама КПП і навіть думав прозаміну комплекту зчеплення, але мені не вірилося, що причина всамому зчепленні, і я почав читати всякі форуми і моніторив Драйв2. Зчеплення замінити завжди встигну, подумав я.
Ішли дні, тижні... А я так до ладу і не розумів у чому ж причина...І якось одного дня стою я в пробці, знову почалися приколи з цимипередачами і раптом згадав, де- то читав, що можна спробуватикілька разів хитнути педаллю зчеплення. Думаю а з чим чорт нежартує, і давай на світлофорі мастити педаллю. Яке було моєздивування, коли педаль накачалася, і стала у верхнє положення.Вільний хід педалі зник взагалі. Я був у ступорі. Як так… А щебільше здивування було, коли після цієї процедури передачі почаливмикатися, як ніколи раніше. Радості моєї не було межі, але радостівистачило лише на кілька кілометрів. Далі почалося все те саме. Інарешті через кілька місяців пошуків я точно знав, у чому самепричина, а саме
не рухаємо зчеплення
6284000048 - 1075 грн.
2) Робочий циліндр зчеплення - Sachs 6283000047 - 970 грн. Ось одинз них а може і обидва винуватці всієї цієї канітелі. Так як я незнав який з них несправний, я вирішив купити відразу обидва ізаодно поміняти повністю гальмівну рідину, і зробити це все за одинзахід. >

Дочекався вихідних, і вже за звичкою рвонув у село ставити цю всюлабуду. Відкриваємо капот, і починаємо знімати… кришку повітряногофільтра, сам фільтр, нижню його частину, далі акумулятор, підставкуз-під нього, і нам відкривається доступ до обох циліндрів. Іззаміною робочого циліндра проблем взагалі ніяких, а от із головним, який знаходиться в самій педалі зчеплення, поїпався я знатно.Коротше, якщо у вас немає голівки на 13 і подовжувача сантиметрівтак на 30, то нефіг туди лізти. А то як я по сусідах бігатимете.Добре, що в одного чола я таки знайшов. Проблема в тому, щоб знятиголовний циліндр, потрібно відкрутити саму педаль зчеплення.Якатримається на трьох болтах. (це робиться для полегшення демонтажуголовного циліндра) так як з моторного відсіку дістати його дужеважко. Два з них знизу на виду, а ось третій знаходиться підпанеллю ... Блят, такий херні я не очікував від ВАГа. Після того якзнайшов інструмент, робота пішла в прискореному режимі, так як булодесь 18 вечора суботи, а в голові думки, що на завершення ще дужедалеко. Потрібно замінити, зібрати, прокачати всі 4 колеса тазчеплення плюс зібрати підкапотку і звичайно ж тест драйв.
Ну і не зміг не сфотографувати те, що я злив зі своєї гальмівноїсистеми, це просто жах)

Незрозуміла фігня з гальмівної системи

І так насамкінець, що ми маємо після заміни та прокачування всієїсистеми… Чіткий вижим зчеплення, передачі просто залітають. Теперне потрібно в пробках мастити педаллю, щоб її накачати))) Яповністю задоволений виконаною роботою, хоча і було витраченобагато сил і нервів. Ну що ж, на це все. Якось так, усім покищо)