Перші враження

Не відкладаючи в довгу скриньку, пишу про перші враження про машинуі порівняння з моєю колишньою — Дачією Сандеро. І так:1. Зовнішнійвигляд (екстер'єр) Джасті виглядає цікаво, незвичайно Дизайнкузова, звичайно, на любителя, але мені подобається Принаймнінавіть зараз виглядає свіжо Легкосплавні диски (Enzo) значноплюсують до зовні! буде повний фен-шуй! :)
2. Салон По салону скажу, що він трохи компактніший заСандеровського, особливо відчутно для задніх пасажирів. Щільніше...Окремий плюс Джасті - це висока, кросоверська посадка.По пластикусалону обидві машини мають дубовий пластик, але це і зрозуміло - непреміум.Торпедо і панель приладів цікавіше у Джасті.Принаймніторпедо виглядає не так бюджетно як у Сандеро. Джасті значно більшев салоні усіляких ніш та підсклянників.
3. Комфорт, ергономічність. Джасті програє Сандерці в м'якостіпідвіски та сидіння, як я вже казав, у Сандеро трохи зручніше. Затеоглядовість у Джасті значно краща! Органи управління (усілякіперемикачі та круталки) краще продумані у Джасті і якістьперемикачів краще, чіткіше. У французів у плані відчувається більшеекономії. Кермо зручніше у Джасті, він краще лежить у руці. Пооснащенню Джасті виграє наявністю:4 подушок безпеки, ESP, ел.Підсилювача керма, ЕСП (передніх дверей) ел.Регулюванням тапідігрівом дзеркал, імобілайзером. Начебто все.
4. Управління. Руліжка в Джасті краще за наявність ел.Підсилювачакерма і меншого діаметра рульового колеса. У повороти машинивходять приблизно однаково, але, враховуючи збільшений кліренсДжасті, Субару трохи виграє т (за рахунок жорсткішої підвіски).
5. Двигун. Тут, звичайно, Сузуковський М15А за всіма параметрамиприділяє Реношевський К7J:16 клапанів проти 8 Садеро, ланцюговиймеханізм ГРМ, наявність фазообертачів. Коротше, Сузуківськийагрегат більш технологічний. Потужність 102 к.С. Проти 75 уСандеро. Динаміка істотно вища, планка моменту, що крутить, дозволяє впевнено їхати на всіх оборотах. Це, звичайно, не гонка, але й не овоч, як Сандеро. Для 950 кг ваги сузуківський двигунсприяє більш динамічній їзді.
6. Обслуговування. Тут Сандеро виграє повністю, тому як запчастинидешеві (купа аналогів на будь-який гаманець) і можна купити вбудь-якому магазині. Джасті цим, на жаль, похвалитися не може. Алезараз можна дістати все, що душі завгодно! :)
Що маємо в результаті:Джасті викликає у мене набагато більшеемоцій, ніж Сандеро. А це для мене дуже важливий показник – машиначиста для душі! У місті така лише у мене. Чоловіки цікавляться, щоза звір такий! :). Машина спритна і маневрена, а кліренс дозволяє неморочитися для бордюри. Порівняно з французами, відчуваєтьсяяпонський підхід до ергономіки та якості складання. Загалом Джастібільш продуманий, менш бюджетний і за відчуттями більш зібраний іміцний. Відчуваю я, що кайфуватиму на тлі пузотерок.
Джасті (він же Ігніс) — унікальний за своєю концепцією автомобіль, що з'єднує в собі мікровен, хетчбек і кросовер. А кліренс та повнийпривід у парі з економічним двигуном роблять це авто ідеальним длямене! Нарешті я закінчив:) Дякую всім, хто подужав від чтиво!