RAID (часть 1)

Не минуло і трьох років як я дошив своє спортивне кермо RAid, накінець то закінчив.
Коли я тільки взяв це кермо, був це далекий 2008-й Обід був безшкіряної оплетки, перемотаний трьома шарами ізоленти, а під тієюсамою ізолентою ховалося найстрашніше, шкода немає фото. Після тогоколи я побачив все це, я довго думав як можна відновити відсутніфрагменти обода, думав довго, року так до 2011. Потім я не придумавнічого кращого як взяти тюбик з рідкими цвяхами і спробуватипозамазувати місця, де були відсутні частини обода, і надати хочякусь форму ободу в цих місцях, але через деякий час я зрозумів, щовсе це фігня і справа з цього не буде, герметик нічим нормально яобробити не зміг і форма була м'яко сказати не дуже. Видно не буде, але не тут було все було дуже добре видно і вигляд був жахливий.Після цього я розплів те, що вже встиг затягнути шкірою, і почавдумати що ж туди застосувати. Хтось радив шватлівку, хтось холоднезварювання, навіть епоксидку зі скломатом радили, але все це булоне те і я думав далі. Так не помітно настав 2014 рік ідея вже буласформована і частково застосована. Остаточним і найправильнішим, намою суб'єктивну думку, стало застосування клейових стрижнів, щоплавляться. Вони мали достатню адгезію з матеріалом керма і післязастигання добре оброблялися спочатку ножем для гіпсокартону, апотім і звичайним наждачним папером Р120. Потім коли результатвідновлення обода мене задовольнив я взявся за обтяжку керма вшкіру, зайняв у мене цей процес, якщо брати тільки саме часвитрачений на перетяжку, три вечори. Сам процес перетяжки описуватине бачу сенсу, зараз досить багато прикладів, як це робитиправильно. Усім удачі.

П.С.:У другій частині буде про створення перехідника під таврійськушліцеву частину.