Почистив клапан ЄДР.
Вирішив впритул зайнятися проблемою періодичних провалів удинаміці. Поки їхав новий датчик наддуву, заморочився чисткою ЄДР.що рано там було стільки, що клапан навіть не закривався докінця.Відмив бензинчиком, накинув фішку, ввімкнув/вимкнув запаленнядивлюся працює.Сфоткав тільки як засрана була деталь в якійвстановлений клапан (її теж знімав), і в патрубку мазуту теж булочимало Ще обламали один болт ((. Порадився з соклубником, вінсказав що у багатьох обламується, і у нього теж один обламан, іклапан так і стоїть на двох болтах). Поставив на двох, принаступному розбиранні викручу уламок і встановлю нормальний болт.Доступ там, звичайно, найпотворніший, і це при тому, що був знятийрадіатор інтеркулера і пластикова накладка двигуна. Мені теперсміливо можна в гінекологи, напевно)).
< /
Коментарі20
Рану глушити систему ЄДР. Ось докладно з посиланням на комплект заглушок в описі до відео. Собі все заглушив також.
Я так розумію у вас двигун G9U630 2.5? Якщо так то егр ви все-таки заглушили і якщо так то як?
Скільки тут тупняка і сказати складно, а ось у справі практично 0. Для чайників 2.0 та інші моделі. Звичайно мало місця в моторному відсіку, але якщо руки не ростуть перед розбирається 30 хв і воуля і доступу хоч в 4 руки роби ЄГР І ВСЯ ПЕРЕДНЯ ЧАСТИ...
Деякі старожили Рено-форуму стверджують, що врешті-решт машина їде гірше. Юра Гюг кілька разів глушив-розглушував, у результаті їздить із незаглушеним. Я то хочу заглушити його, тому що думаю що він приклинює.
здивований що машина в результаті гірше їде. Через що таке може бути? збій у мізках чи починається
Юра щось таке й пояснював.
напевно перепрошувати потрібно наші 2.5 при глушенні ЄДР. 2.0 знаю що нормально їздять із заглушеними
Тут ще подумати варто, читав можна відшити його програмно, але чи коштує овчинка вичинки? Мені здається дешевше купити новий ЄДР. Я хочу заглушити щоб не купувати новий і в той же час нормально їздити))
програмно відшити тоді не забудь, а то дійсно чути що в 2.5 без відшивки не дуже добре. У 2.0 з цим простіше
Та може і відмовлюся від цієї витівки.
не буду свій ЄДР чіпати, хіба що при заміні ременя ГРМ майстри недорого погодяться його почистити
Не знаю як на твоєму, на моєму ох як не просто його діставати)). Мені довелося знімати повітрян, пластик з двигуна, патрубок подачі повітря, і то виголятися так довелося, кисті рук потім дні три хворіли)).
Тому сам туди лізти не хочу, а при заміні ременя ГРМ все одно доведеться трохи розбирати мотор
Навіщо його глушити? особливо коли егр зі зворотним зв'язком, працює в парі з витратоміром! + після чищення можливо треба синхронізувати з машиною! через кліп або комп!
Розбирай морду знімай радіатор і інтеркулер інакше нереальний шпилювали. Там все просто. І клапан розкоксуєш. Система клапана примітив тупо вихлопні гази назад в камеру згоряння відправляються. взагалі глуши його нах.
Ні не до нього якось було, та й машинка стала їздити набагато краще після того, як перейшов на відоме тобі масло.
Так тяги побільшало, але я зробив помилку, відразу кілька речей виправив, через це не можу виділити ефект від конкретно взятої операції, я тоді ще замінив датчик наддув. Машинка поїхала краще, але все ж таки бувають затупи, які зараз проходять набага...
Тож думаю заглушити, ось тільки часу немає цим зайнятися, викрутити уламок болта, вирізати метал заглушку і все прикрутити на місце. Як небагато часу з'являється, як згадаю який там доступ, одразу якісь інші справи з'являються))
А ми на Grand взагалі заглушили EGR. Просто поставили металеві заглушки. У твоєму випадку потрібно подивитися що пишуть інші водили, може помилки вилізуть. Вже півтора роки їздимо, поки проблем не виникало, помилки не виникали, АЛЕ динаміка покращила...
Двигун 2,5 dci, навіть механік лається на відсутність місця, каже у 1,9 мало місця, а тут його взагалі немає!