Витрата, ЧІП, Вазозапчастини

Події, що описуються, відбувалися на початку літа 2015 року:
Загалом після довгого куріння інтернету і всякого роду літературипро Логани, Сандери і Степвеї зважилися щільно зайнятися боротьбоюз витратою На Степвеї стоїть коротка головна пара в коробціпередач, з нею на 5-й передачі мотор крутиться більше ніж на Логаніз цим же мотором К7М. Там описувалося як знизити витрату на трасішляхом підбору шестерень 5-ї передачі, виявляється їх буває триваріант 0.795, 0.820, 0.892 (взагалі варіантів більше але ми не проте). Вибір на другому (якщо не змінює пам'ять) варіанті передатнихвідносин шестерень Далі замовлення, тяжке очікування, заміна (міняли на оф.Станції, щоб не злетіти з гарантії) У результаті:натрасі знизилися обороти двигуна, трохи впав витрата 80км/год -ледве розганялася, треба було крутити більше на 4-й, і вже під100км/год підтикати 5-ю. Далі нарвались на ЧІП-тюнінг (славне містоКиїв, web-ruslan та товариші з Renault Dacia (україна)). Машинкапоїхала! З 80-ти км/год впевнений напористий розгін, підвищиласяеластичність, клас! Через деякий час, коли пройшла ейфоріяотримуємо колишню витрату палива (як на старій 5-ій передачі і стікпрошивці).
Тепер народжуються два питання:
Що робити далі?
І як можна було занапастити "румунський" К7М з 87-ю к.С. І йогоеластичність (згадую Логан), отримати 84 російські кінські сили, які не їдуть, а тільки більше їдять? (цікаво як їде новий степвейіз його 80-82 коняками? )