Мотор 1.4 1W Diesel

Мотор уже місяць як залетів під капот. Частково обслужив його позамашиною, але частина робіт залишилася і під капотом.

Коли зняв шестерню розподільного валу, то не виявив там шпонку як імісця для неї на самій шестірні.У дизелі її ніколи і не було.червоному герметиці.

Щоб назад виставити все за мітками вам буде потрібенспецінструмент, номер його є в книзі.

Всі мітки збіглися, прокрутив два повні обороти маховика.

Змінив обидва сальники розподільного валу.
< /p>
Заглушки блоку
Шпильки на випускЗапчасти на фото:1001150001

Прокладку клапанної кришки

Так само нові прокладка на впуску, сальники клапанної кришки, нові (б.У.) шайби сальників клапанної кришки.
Останні у нас уже не купити новими, б.У теж не відразу знайшов..
Якщо щось забув, то допишу в наступних частинах.

Мотор залетів)

< p>
Приміряв кришку 1.4, адже тепер 1.4)
Думаю зробити її кріплення на магнітах
Встановив приводу
> Про них уже було в бортовику. Болти нові та скоби нові, старіпостраждали при знятті:)
Хомути на внутрішніх ШРУСах до виїзду зміню, у дизельних приводівтовщі діаметр і в комплекті хомути замалі.

Тепер працюю на упорах, високо, і безпечно, машина стійка, прицьому упори в самому нижньому положенні. Ще поставив стаб. Думав ізустановкою приводів підвіска буде жорсткішою, але її на вивішеніймашині можна базікати на всі боки. Після встановлення стабілізаторапідвіску можна просувати тільки разом з машиною. Поставив педалі, ВУТ, бачок ОЖ. Вийшло норм, але думаю краще до виїзду поставити ВУТ9 дюймів. Далі буде запис про генератор і вентилятор)