Donor ep.0 / 42 літри на 1126 км.

Історія про пригін донора:)
Їздили за машиною вдвох з батьком.

На момент покупки донора в Польщі було лише 3 дизельні Поло, всі 3були подивлені і цей виявився найживішим з усіх.

У Львів< /b>
Прийшло повідомлення, що машина заїхала в Україну.Потрібно булотерміново шукати квитки, тому що літній туристичний сезон буввідкритий і потрапити до Львова не купивши квитки заздалегідь моглобути проблематично.
Варіанти їзди в поїзді 17 годин і подібні були відмічені, як іваріанти їхати через 3 тижні.
Квитки по суті вихопив одні з останніх.
Підсумок:4.30 до Києва, 2 години пересадки і ще трохи більше 5годин до Львова, але останній поїзд приїхав із затримкою загодину.До Києва їхали сидячи в Хюндаї, від Києва їхали то сидячи, то лежачи в поїзді "трансформері".

< p>
Перша зустріч
У Львові нас зустрів продавець відразу на Поло.
Так як приїхали до вечора, вирішили дивитися машину прямо навокзалі, поки світло.
Майже всі видимі косяки я вже бачив на фото, фото мені відправилидуже багато, як і відео.
При огляді акцентували увагу на ті речі, які могли перешкодити намдоїхати назад, нічого критичного виявлено не было.
Далі ми поїхали на ньому за місто, де мали залишитися на ночівлю, заправитися і попрощатися з продавцем.
Машина їхала бадьоро, що від неї. І требовалось.
Коли я пересів за кермо, то зрозумів, що потрапив зовсім в іншеПоло. Троси зчеплення і газу ходили туго, передачі включалисябільш-менш, але не ідеально, кермо було крутити легше через меншіколеса і гуми, але в ньому при активному крученні поскрипувавпідшипник, сидіння просиджені, посадка набагато нижче, а я тількизвик до сидінь від Ауді)
Торпеда вкрай незвична і здавалося що вище, хоча це могло бутичерез низькі сидіння, дорестайлова мені подобається більше, вонабільш олдскульна. Приїхали на паркування, поправили підсвічуванняномера, потім нам підігнали каністру дизеля і виявилося, що взаливній горловині десь дірочка. Якщо паливо заливати не активно, то ніде нічого не ллється. Забрали документи, ударили по руках ірозійшлися. Ночували в комплексі під назвою 612 кілометр, номер тамзабронював заздалегідь телефоном.
По суті це комплекс для далекобоїв або вимушених мандрівників.Місцева трапезна нас не привабила і ми вирішили їсти булочки тапеченьки, які були у нас собою)
Номер був нормальний, але такі ночівлі все одно ні мене, ні батьканіколи не приваблювали)
Під кондеєм спати не хотілося, відкрили вікно. Я спав біля вікна, аза ним весь час пшикали гальма фур, які то приїжджали, то виїжджализ паркування. Це мені не завадило і я одразу вимкнувся.
Заснули о 00:30, прокинулися в районі 04:00. Швидко зібралися іпішли до машини.
холодну не хотіли гріти, хоч увечері на гарячу вони працювали.Зараз я вже знаю, що вся причина була в переплутаних датчикахтемператури, що навіть логічно, але вранці поторкавши реле іпроводку, не виявивши явної причини, батько сказав "крути"=)
І добре якби машина стояла на сонце в самий сонце і була нагрітахоча б від цього, але на вулиці 4 ранку і досить прохолодно. Мені бі на думку не спала б думка заводити машину на холодну, але в цьомуі є краса подорожей з батьком — він знає, що робити) Через 3-4хвилини періодичного муки стартера машина завелася. br/>
Бак повний, все працює - можна їхати)
Дорога незвично рівна без будь-яких ям. І тут приходить часкоробки)
Те, що 5-а передача померла я знав, тому що вона випадала ще вПольщі. Купували її неподалік автобана і звичайно п'ята буланайпопулярнішою передачею. При огляді машини я згадав слова ДімонаСмоленсокго, що з 085 коробки не капає тільки коли в ній немаємасла і відсутність течі з коробки мене напружило) була підозра, щомасла в коробці обмаль, але цього я поки не знаю, так як до коробкине лазив.
Так ось, через хвилин 20 їзди, п'ята випала, потім ще через 20.Коли вона почала випадати частіше, батько взяв ситуацію в свої рукив прямому сенсі, і просто тримав кулісу. А я тим часом думав якшвидко відстебне передача остаточно при насильному включенні) Цесталося десь через годину, коли передача почала вилітати чергами вруку) Все, далі четверта. По звуку прикинувши середні оборотичетвертої передачі можна було тримати швидкість 90-95 км/год. Щоцікаво, на 4-ій можна було йти на обгін, 90-110 набиралися однимнатисканням на педаль газу.
Доїхавши десь до Житомира зупинилися помінятися, бо мене іноді вжехилило в сон./>
Далі був Київ та його пробки, нагадаю, що зчеплення та газтугувати)
Я з навігатором, батько за кермом. В який раз Київський трафік меніне сподобався, та й місто подобається менше ніж Харків, надто він "мурашник".
Я їхав до самого гаража. Розуміючи, що батькові взагалі не по кайфуїхати за кермом Донора, я намагався сидіти за кермом по максимуму.Дороги до східної частини країни були добрими, виняток це східначастина Києва та Бориспіль. Далі Полтава — жах просто в самомумісті, за містом трохи краще. А потім Харківська область — привітрідний полігон, живого місця на дорогах немає, при чому чим ближчедо кінцевого пункту, тим гірше. >
Приїхали годині о 10 вечора. Думав у голові буде бензопила, але 1.4дизеліт набагато менше, ніж мій 1.3. Трактор чути лише нанеодружених. Паркую один Поло за другим (круто, що в гараж влазятьобидва) і тупаємо спати. За підрахунками я проїхав близько 800 км.І тепер можна сказати, що перетнув країну на автомобілі)
Найцікавіше, всю дорогу ми проїхали на одному баку. Був повний бакна початку шляху, потім ближче до будинку про всяк випадок залили10 літрів. Після приїзду датчик показав, що 10 ще залишилося. Цебез 5-ої передачі) Як висновок можу сказати, що ні з ким із друзіві знайомих не відчував би себе так впевнено в такій подорожі натакому автомобілі, як зі своїм батьком, йому чергове великеспасибі, що бере участь у всій цій Поло-Двіжусі)