Нещодавно придбав черговий вакуумник на 10 дюймів, від Ауді 100.Його розмір у порівнянні з Поло
Приміряв, на дизелі упирається в шків ТНВД.
Попередньо за допомогою зварювання він має стати.Далі будуть моїтеоретичні роздуми.
Я припускаю, що вакуумники на 7 дюймів для всієї лінійки ВАГа, щовипускалися в один час, були однакові, але моторні щити і відстаньдо педалі були різні. Чому я вважаю, що 10 дюймів поставити реально- адже крім вильоту вакуумника йому нічого не заважає там стати, якщо посунути його на 3 см ближче до моторного щита, то місця будез запасом, до кермової тяги він не дістане, як і до мотора. Довгийі на ньому вже є різьблення, значить виліт кріплення до педаліможна відрегулювати і при необхідності нарізати різьблення на всюдовжину штока. Але поки що моє зварювання в ремонті, перевірю все, коли вона повернеться.
Коментарі4
А варіант 9-дюймового від того ж Golf 2 і Passat B3 не розглядали? Мені здається він встав би з меншими переробками.
Розглядав, але у продажу побачив такий і відразу купив. Швидше за все з 9-кою було б простіше, але на дизелі точно кронштейн до кузова все одно треба було б перетравлювати, так сам ВУТ як упеся б у насос. Якщо буде питання з цим ВУТ, то заміню на нов...
Зрозуміло. Просто навіть 9-ки по зусиллю на педаль за очі. А машина легка. Не бачив у вас записів про підбір ГТЦ до цього ВУТ з 256 гальмами, але можу сказати що знадобиться і більш продуктивний ГТЦ. Як мінімум з поршнем 22,2 мм. в діаметрі.
ГТЦ відразу встановлено більшого розміру. Я вже викочувався на ній. За відчуттями на педалі як сучасна машина)