Обслуговування генератора

Як і всі історії, ця почалася давно — з моменту покупкимашини.
При покупці на машині був вісімковий генератор, який з якогосьпереляку давав перезаряд., то нормально заряджав — без будь-якоїзакономірності. Заміна лічильників з реле-регулятором (шоколадки)не допомогла. Не розкриваючи подивилися, що він крутиться, іпоставили Реле-регулятор дали в подарунок Це події літа 2017. Трохипісля згорів замок запалювання, стоячи на парковці білясупермаркету.Тоді я два дні їздив, напряму підключаючи котушку ізбудження від акумулятора, саме в цей момент я зрозумів глибинужопу у проводці і те, що з нею зробили попередні господарі, кількаднів і ночей викидалося зайве і будувалося все як належить.нормально до поїздки через півкілометрову калюжу, глибиною в колесоr13…це осінь 2017
Генератор почав знову нудитись… Але я так і проїздив дотепер.Вирішив нарешті залізти обслужити генератор ( поміняти підшипникита підкову). Розібравши його побачив, що досить змастити тількиодин підшипник і прибрати окисли і іржу на половинкпх корпусу істаторі.
Це і було зроблено.
Поставив генератор на місце, а симптоми все теж:штатному вольтметрупри включених навантаженнях - просідання напруги, а за фактом -перезаряд і пульсації. Поміняв реле-регулятор на новий, недопомогло.
Довго думали-ламали голову, визначили, що напруга на входіреле-регулятора на ~1, 2 В нижче, ніж на акумуляторі:висновок такий, що садить на замку запалювання.
Перебирали з батьком варіанти, де взяти точку відбору:вирішилиприколгоспити реле і знімати напругу через нього безпосередньо закумулятора. Тепер напруга на вході в реле регулятор на 0, 3відрізняється від акумулятора і генератор видає напругу в межахнорми. Хотілося б сказати, що це тимчасове рішення, але немаєнічого більш постійного, ніж тимчасове рішення))