Робота потихеньку просувається, за весь цей час я перебрав стартер (він у 9 випадках з 10 не спрацьовував), тому я його почистив, купубруду вичистив з нього (тепер із 20 спроб один холостий), замінивдроти високого струму і почистив кришку трамблера і всі контакти, фоток немає, тому що на телефоні камера здохла, а фоток не брав ізсобою!
Намагався завести авто ключем запалювання але результату немає, потім вирішив "з штовхача" але як з'ясувалося у мене не працюєзчеплення, за два роки гальмівна рідина тупо десь витекла, розширювальний бачок був сухий. І хід його був десь в межах до 1см., і педаль була дуже м'яка.Прийняв рішення замінити ремкомплектголовного і робочого циліндрів (який обійшовся мені в 50 центів).Задва дні (вчора) я повернувся в гараж з ремкомплектом і приступив дороботи! після заміни ремкомплекту та прокачування системи, результат0, хоча шток вже ходив у межах 2см і педаль стала набагатожорсткіша ніж була, мій висновок:прикипів диск до маховика, що якз'ясувалося так і було. Шток (який регулює зчеплення) я викрутив доупору і причепив своє авто до авто брата, включив передачу вичавивзчеплення і брат мене потягнув, диск від маховика відклеївся, алезчеплення якщо раніше не вичавлювалося то зараз було постійновичавлене, а це вже набагато простіше, штоком регулювання я йоговідпустив і все стало на свої місця) сьогодні хочу знову спробувати "з Толкача" завітись, бо вчора було вже темно на вулицях, а світлав авто поки що немає!
> резинка зовсім старезна
пристосування для прокачування системи
тиск створював за допомогою компресора
як виявилося 0, 5 бар цілком достатньо для прокачування
принцип простий, налив повний бачок рідини, підключив компресор, задопомогою хомута зафіксував
за тару ще отримав люлей), тому що це брата тара для сема)))) (семце самогон)
1-а та 3-та гумки на головний, 2-а та 4-а на робітник.
трохи процесу на цій фотці шток викручено до упору, зараз він ужевідрегульований і трохи в іншому положенні!
Коментарі20
ну збс! правда наждачкою не бажано шурувати, так як псується дзеркало, але добре. трохи схоже) надалі раджу перейти на гідравліку з класики)
плідної статті на останньому фото шток регулювання на максимумі- ознака що смерть вижимному- знос критичний
читайте уважніше! тому що я написав що зараз він уже відрегульований і трохи в іншому положенні
ага, тільки зараз помітив меєєї шрифт під останнім фото ))))я думав це результат )))
просто коли диск прикипів, я не знав на скільки потрібно відкручувати гайку на штоку, тому і відкрутив до упору щоб зірвати диск! а потім виставив у нормальне положення!
добре хоч накладки з диска не політали
не впевнений, але начебто все ок)
ну якщо не веде і вижим повний і вібрації при вижимі немає, то все гуд
сьогодні спробую завести, і там подивимося!
успіху, чекаємо на пост ;)
до речі метод прокачування системи я побачив у тебе в Б/Ж, і не раз уже так робив згадуючи КОБРУ))), правда у зв'язку з тим, що у брата є компресор, гріх ним не скористатися в даному випадку)!
я помітив яким способом ти прокачуєш))) приємно що мої пости корисні і користуються інтересом)))
пости дуже корисні, так як я сам все це роблю, то без цього способу прокачування мені не обійтися!
я тож все в одного роблю за стільки років довелося пристосуватися)))
Вітаю! Мені чекає подібне заняття, плюс з гальмами така ж бодяга. Ось питання моє авто стояло понад 10 років, зараз обидві педалі провалилися. У бачках щось хлюпається, але поршні в головних циліндрах застрягли в стислому положенні. Поки що. не зніма...
складно так з ходу відповісти, все може бути, розтин покаже! Взагалі можна сміливо стверджувати, що моя простояла 3 роки, тому що після року простою я на ній проїхав 50км і знову заморозив на 2 роки. всередині головного був якийсь наліт , типу іржа, ...
Та навіть дорожче. Головні у нас якраз по 10 $ кожен, а робітники - 5 $ штука. Враховуючи, що їх в жужику ціла купа - потрапляю приблизно на 45-50 $. Дякую за відповідь, за машиною стежитиму, цікавий проект!
Так, Привіт)
Якщо з грошима немає проблем, купи нові та голівняку в рази менше буде!
Ось у чому і запарку, у студента зайвих грошей в обріз))