Вивчивши пропозиції на ринку, системи, варіанти виконання, виробників ми розділили продукцію на дві основні групи, а саме "універсальні кити" та комплекти "bolt-on".
Наступними критеріями стали ціна і надійність системи вексплуатації. Попадя від Європи до піднебесної, однак установкавимагає як мінімум зварювальних робіт, а також посилення областікузова в районі монтажу, самі розумієте з метою безпеки, припроведенні таких робіт, бажано зняти торпедо, тобто частковорозібрати салон. Лякало тому що автомобіль був розібраний докірки! Та й зі зварюванням та болгаркою ми його познайомили…
На відміну від них "bolt-on" просто прикручуються замістьштатних петель, але місця кріплення залишаються не посиленими іпіддаються підвищеним навантаженням у відкритому положенні (навітрі бажано не піднімати :)). Уникнути "хірургії" на картах дверейі взагалі мінімізувати складнощі.
Виробляються в основному компанією LSD. У середньому за 1300 єврови отримуєте відносну простоту установки, нав'язану траєкторію тавигляд у відкритому положенні (не завжди красиво), бренд тазовнішню ілюзію добротності.
Бо наше " ательє" простих шляхів не шукає, а заощадити коштиначебто не проти, ми зупинили свій вибір на "універсалах"українського виробництва за ціною 650$.
Замовлено, оплачено, отримано… розпаковано та… :(
Запам'ятайте друзі! Все що універсально, наприклад "все сезоннагума" це гума яка взимку гірша ніж зимова, а влітку гірше ніжлітня, а також все що дешево, ДОБРЕ БУТИ НЕ МОЖЕ!
Так ось доведення цих механізмів обійшлося ще 250 $.Ми їхперевтулили, перепилили і покрили полімером.Так та перевтулили а яб спочатку побудував би їх на підшипниках.
У наборі поставляються демпфери (аморики як на кришках багажників ухечах та універсалах) без маркування, не зрозуміло якої вонипотужності в Newton-ах (4 шт).
Виробником мається на увазі установка двох набік, якщо двері важкіта одного мало. Однак на практиці впхнути два циліндри складно, т.К. Місця мало а вони норовлять перетнутися. Підсилили кузов, приварили механізм. Для з'єднання з дверима виготовили пластину. З10-ти мм сталі, приварили пластину до плеча механізму, в пластиніпросвердлили отвори, через які ботами прикрутили двері в штатнихмісцях. На наступному малюнку цифрами показані місця встановленнякронштейна демпфера на кузові, 1 спочатку, а 2 остаточний варіант.Стрілка вказує отвори для кріплення шарніра демпфера в плечімеханізму. Обведено місце зварювання пластини і плеча. Потімнеобхідно приділити увагу самих дверей. Підсилити штатні місцякріплення петель до яких прикручена пластина і додати ще парутрійку крапок. Для цього бажано проникнути усередину! Це простозробити знявши фільонку :).
Усередині двері робимо короб та додаткові косинки, все це зв'язуєморазом із рідними підсилювачами.
Зовні з торця двері з 3мм стали доданий короб для додатковогокріплення пластини. На малюнку нижче він обведений, а стрілкамивказані рідні точки кріплення петель. Далі зрізаємо фрагмент карти, т.К. У нашому випадку вона затирає при підйомі дверей об стійкулобового скла. > Потім всю цю "анаконду" вивести в іншому місці зкузова, упаковати в еластичне обплетення і завести в двері ... (склопідйомник, електродзеркала з підігрівом і поворотником, AIRBAG і акустика.)
>
Ще в нашому SLK бочок омивача знаходився під крилом праворуч, алетам став механізм дверей, а бочок замінили на фольксівську іпоставили на місце АКБ. АКБ винесли у багажний відсік, назад.Кинули ззаду вперед силовий провід від БМВ, який то, точно не знаю, брав на розбиранні (з піропатроном був). Бочок моторчик мерсовськийрідний став.
Ну от загалом і все, нічого складного; )
слід!
"все це зв'язуємо разом з рідними підсилювачами. Зовні з торцядвері з 3мм стали доданий короб для додаткового кріплення пластини.На малюнку нижче він обведений, а стрілками вказані рідні точкикріплення петель. Далі зрізаємо фрагмент карти, т.К. У нашомувипадку вона затирає при підйомі дверей об стійку лобового скла.> Потім всю цю "анаконду" вивести в іншому місці з кузова, упаковати в еластичне обплетення і завести в двері ... (склопідйомник, електродзеркала з підігрівом і поворотником, AIRBAG і акустика.)
>
Ще в нашому SLK бочок омивача знаходився під крилом праворуч, алетам став механізм дверей, а бочок замінили на фольксівську іпоставили на місце АКБ. АКБ винесли у багажний відсік, назад.Кинули ззаду вперед силовий провід від БМВ, який то, точно не знаю, брав на розбиранні (з піропатроном був). Бочок моторчик мерсовськийрідний став.
Ну от загалом і все, нічого складного; )
слід!
"все це зв'язуємо разом з рідними підсилювачами. Зовні з торцядвері з 3мм стали доданий короб для додаткового кріплення пластини.На малюнку нижче він обведений, а стрілками вказані рідні точкикріплення петель. Далі зрізаємо фрагмент карти, т.К. У нашомувипадку вона затирає при підйомі дверей об стійку лобового скла.> Потім всю цю "анаконду" вивести в іншому місці з кузова, упаковати в еластичне обплетення і завести в двері ... (склопідйомник, електродзеркала з підігрівом і поворотником, AIRBAG і акустика.)
>
Ще в нашому SLK бочок омивача знаходився під крилом праворуч, алетам став механізм дверей, а бочок замінили на фольксівську іпоставили на місце АКБ. АКБ винесли у багажний відсік, назад.Кинули ззаду вперед силовий провід від БМВ, який то, точно не знаю, брав на розбиранні (з піропатроном був). Бочок моторчик мерсовськийрідний став.
Ну от загалом і все, нічого складного; )
слід!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.